NASCAR

La NASCAR es una disciplina muy poco conocida aquí. De hecho no tenemos circuitos dedicados a esta modalidad. Es muy yanqui.
La verdad, yo no le veo el atractivo a estar 4 horas viendo coches pasar por un óvalo dando cientos de vueltas. Pero lo que no veo bien es esperar a que alguien se choque y provoque una reacción en cadena.
Para eso mejor asistir al destruction derby, que está para eso.

En fin, os pongo el artículo y ya me decís qué pensais al respecto:

NASCAR

La Nascar es, ante todo, un espectáculo. Corresponde a las siglas en inglés de Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie. Pero de serie tienen poco. Bueno, si, el nombre de los modelos: Impala, Camry , Fusion y Charger. Bajo esa carrocería que parece de plástico llena de sticks de colores y los números, se esconden V8 de 850cv de aspiración. Vayamos con un poco de historia.

Resulta que todo nació en EE UU en la gran depresión donde los conductores pertenecientes a las mafias modificaban sus coches para poder escapar de la policía con su mercancía ilegal. Ese hecho tuvo admiración por parte de la población, pero fue después de la guerra cuando de verdad se convirtió en deporte y de culto muy seguido. Este tipo de carreras tiene la característica de que se practica en óvalos.¿ Un poco aburrido, no? Para algunos sí, teniendo en cuenta que duran 4 horas las carreras y que no se hace más que ver los mismos coches dando vueltas y más vueltas. Pero para los yanquis, es emocionante, pues acuden a los circuitos para ver como se chocan los coches y crean un espectáculo de humo en el que se ven involucrados muchos pilotos. Pero qué se le va a hacer si son así. Es como cuando van a los partidos de hockey a ver cómo se pelean los jugadores. Lo dicho, puro espectáculo.

Para los pilotos no es tan divertido pues esa tensión que tienen que tener al pasar tan cerca del muro y seguir una trazada, que no varía nunca (a mi me entraría sueño) rodeado de barras de seguridad ya que la carrocería se abolla con facilidad y el más ligero roce con otro participante puede ser la ruina , y más si sucede cuando queda poco para finalizar la prueba. 

COMPRAD PALOMITAS QUE EMPIEZA LA PELICULA

Por fin llegó el gran día. La película está disponible en Youtube. Pero lo voy a dejar para el final.
Primero hablaré del artículo del periódico de esta semana y luego explicaré lo que pasó en Jumilla.

Como pudisteis comprobar, hablé sobre la llegada de NISMO a España. Pues he aprovechado el tirón para escribir sobre las marcas " preparadoras" de coches. Hay muchas japonesas como expongo al final, que son prácticamente desconocidas pero de alta calidad. Lo cierto es que nadie compra un Toyota con componentes Toyota Racing Development. Pero cuanta más mercancía extranjera entre, mejor. Ya me gustaría a mi ver circular turbos Greddy de esos que aumentan la potencia 300cv. Una locura, pues eso hay que homologarlo y ,por desgracia, en este pais, son muy estrictos en ese tema.

Os pongo el texto y paso a hablar del drift. NO OS VAYAIS.

                                            PREPARADORES

El hecho de preparar ( tunear ) los coches de calle para aumentar su rendimiento , su estética exterior o interior, es tan antiguo como el coche en sí. Los fines pueden ser varios: desde fardar con ellos por ciudad hasta competir con ellos. Pero se pueden hacer ambas cosas a la vez. De ahí partieron algunas marcas preparadoras de coches civiles convirtiéndolos en modelos de circuito o simplemente más elegantes a la vez que potentes o sólo visualmente diferentes. A principios del siglo XX la cosa era al revés. Para poder participar en pruebas de competición, la marca debía vender un cierto número de modelos de serie. Ahora la cosa ha cambiado. Los coches normales se hacen populares y ese éxito lo derivan hacia el circuito. Las preparaciones pueden ser sutiles o radicales. Muchas veces hemos visto versiones “racing” de algunos coches, pero quedan en eso. Por ejemplo la tan empleada R de racing ,la S de Sport, o GT (Gran Turismo), etc. Cosas más serias podrían ser  AMG de Mercedes, Motorsport de BMW, RUF para Porsche, o sin ir a Alemania, aquí en España tenemos Cupra (abreviatura de Cup Racing) para el Seat Ibiza y el León. Incluso Ferrari colabora con Novitec. Límites está claro que no hay. Ediciones especiales del Mustang, precisamente preparado por el fallecido Carroll Shelby, ediciones de aniversario, con sus detalles,etc. Este texto se lo dedico más que nada a NISMO que es , la preparadora de NISSAN (Nissan Motorsport), la cual aterriza en Europa con el Juke y el 370Z. Ya iba siendo hora de que algunas compañías japonesas trajeran sus productos al viejo continente pues son de alta calidad y pueden interesar a quienes quieran sacar más rendimiento a su vehículo. TRD (Toyota), Rallyart (Mitsubishi), Mazdaspeed (Mazda), Sti (Subaru),  sed bienvenidas.

No pongo foto ya que se me haría enorme la entrada.

Bueno, a lo que iba,   la experiencia en Jumilla fue de lo más gratificante, sobre todo al final pues no os podeis imaginar el gustazo que te entra cuando te sale un drift de los buenos. Vale que al principio todo son trompos. Pero por ahí se empieza. El asfalto estaba mojado y resbalaba una barbaridad. En cuanto se fue secando, a la hora de haber empezado, ya salía la cosa. La adrenalina que se segregaba era tan alta que se hacía necesario parar de vez en cuando para respirar. El monitor me enseñó básicamente dos técnicas:  

la principal y la cual repetí hasta la saciedad fue ir en 3ª entrar frenando en la curva y justo dentro reducir a 2ª con lo cual se bloquea el diferencial, pierde tracción y culea. Es entonces cuando hay que aprovechar y acelerar para alargar el drift con el gas y con contravolanteo. Cuando sale bien es una experiencia única.

La segunda fue el "Feint ", que consiste en serpentear y así con el balanceo se pierde tracción y se sale en 2ª por curvas estrechas.

Después de tres horas acabé. 

Una experiencia muy gratificante como decía antes. Como una imagen vale más que mil palabras, os pongo el link de Youtube donde está el montaje que ha hecho mi hermana (de cine) con música y todo.

A disfrutarlo y ya me comentareis.

 http://www.youtube.com/watch?v=w_xNrSsLWUE&feature=youtu.be

COMING SOON.........

Normalmente, cuando vamos al cine o alquilamos una película, tenemos trailers.  Suelen salir con algunos meses de antelación y escogen las mejores escenas para aumentar el "hype" y que la gente espere con impaciencia el día del estreno. Este año tenemos Fast 6 ( rodada por cierto en parte en Tenerife) y su teaser ya circula por internet. Yo no me la voy a perder pero las veo cada vez de más acción y menos coches.

Pues Kaos Productions nos ha preparado un vídeo introductorio sobre la que será la película del año.

Ya sabeis, muy pronto en los ordenadores.................

CIRCUITOS

Ya sé que estais ansisosos por ver mis "experiencias" en el circuito de Jumilla el sábado pasado. Pero es que es mi hermana la que está preparando el vídeo para que quede muy "peliculero" :) 
Resulta que con el Mac se puede editar video de forma semi profesional, y como a ella le gusta ese tema, pues en ello está. No os preocupeis que no queda mucho.

Se grabó bastante la verdad. Con la Go Pro dentro en el salpicadero se hicieron tres grabaciones y con una JVC de mano mi hermana me grabó por trozos muy cortos. La calidad en ambas es muy buena. Eso sí, cada archivo ocupa lo suyo.

Os paso el artículo de hoy en el que cuento un poco por encima lo que he hecho en los circuitos que he visitado ( desde los 16 llevo asistiendo a circuitos) y ya, con vídeo montado os contaré con pelos y señales lo que hice en Jumilla.

Bueno, aquí va:

CIRCUITOS

Por suerte puedo decir que he pisado varios circuitos importantes de la península. Pero hay muchos más que visitar todavía. Lo malo es que pillan un poco lejos. De la región conozco el de Cartagena y el de Jumilla. Fortuna es mi siguiente objetivo. Fuera de Murcia he estado en Jarama, Jerez, Cheste y Albacete. Por supuesto tengo mis favoritos pero no voy a nombrarlos. Sí voy a explicar por encima sus características. Cartagena me acogió tres veces para realizar tandas ( cuando un grupo de coches corre libremente por el trazado). En Jumilla he practicado el drift con monitor dos veces: una con mi propio coche y otra con el BMW 130i que poseen. Ese circuito abarca la posibilidad de conducir karts e incluso coches GT tipo Ferrari 599, Nissan GT- R y el nuevo Mercedes SLS. Se trata a su vez de un resort en el que se puede comer y hacer rutas en 4x4. El paisaje es bastante bonito. Fortuna se nombra mucho en el drift, pero en otros términos no es tan conocido. Subiendo, tenemos Albacete con sus dos circuitos. El más grande, con los mismos servicios que los demás y, para la escuela TAC (Técnicas Automovilísticas de Conducción) el trazado corto y con suelo deslizante, donde se pone a prueba la habilidad del conductor ya sea para iniciarse en la conducción deportiva como para aprender a resolver imprevistos en la carretera. Cheste, en Valencia, es un gran circuito. Su recta es bastante larga. No puedo decir mucho más ya que sólo di un par de vueltas. Al igual que Jerez, donde un piloto de rallye me dio cuatro vueltas en un 147GTA que se me asemejaron una montaña rusa. Donde puedo contar más anécdotas es en Jarama, circuito en el cual disfruté a los mandos de dos Ferrari F430, un Porsche 911Turbo y un Lamborghini Gallardo. La única pega es la trifurca que tienen los habitantes de las casas colindantes al circuito que se quejan del ruido de los motores, por lo cual hay que disminuir la marcha en ciertos puntos. Y es que están de moda las empresas que ofrecen pilotar coches de ensueño en los más famosos circuitos. Los demás como Kotarr, Bercimuel, Can Padró, Castellolí, incluso el famosísimo Montmeló, los desconozco, así que no me es posible dar mi opinión acerca de ellos. Pero lo que es seguro es que en todos se ofrecen diversos servicios que a la postre salen caros. Y más si acudes con tu propio vehículo.

NISMO

El montaje de vídeo sobre el curso de drift lo tendré listo supongo que para el martes. Tengo que escoger los mejores momentos. Estuve 3 horas dando vueltas.

De momento os traigo una noticia que a mi me ha encantado. NISMO viene a Europa.

¿ Qué es Nismo? Pues es la división deportiva de Nissan. Primero vendrá la versión del Juke ( no la Juke-R), pero seguidamente, que es la que me interesa, la del 370Z.
He visto un par de imágenes y me he enamorado. Literalmente. Es un coche precioso. Si ya de por sí era bonito, con el alerón y las llantas que lleva es una pasada. De motor aumenta ligeramente su potencia llegando a los 344cv. El interior también recibe algunos toques estéticos. Ahora falta saber cuánto costará.

Esta semana que viene la tengo movidita, tengo que hacer varios artículos además del montaje de vídeo. Espero poder hacerlo todo.¡Saludos!

VIAJE EN EL TIEMPO

¿ Quién no conoce los viajes en el tiempo de Martin McFly en la famosa trilogía de los años 80? ¿Y quién no recuerda, gracias a ella el DeLorean ?
Coche estrafalario donde los haya, pero no podía quedar mejor que en esas películas. Con sus formas, parecía, eso, una especie de coche del futuro o , ya de paso, una nave voladora.

El sueño  de John DeLorean fue recibido con un poco de rechazo. De todas formas eran bien entrados los años 80 cuando se empezó a producir en serie en Irlanda. Lo cual dificultó mucho su proyecto.
La leyenda dice que tuvo que involucrarse en el tema de las drogas para salvaguardar la compañía. El caso es que el juez falló a su favor pero cayó en bancarrota.

Hoy se ha recuperado el modelo ( sólo hubo un único DMC -12) y se está trabajando en él para que funcione mediante motores eléctricos.

Aquí va el artículo, no sin antes decir dos cosas............

La primera es que me perdoneis por haber puesto condensador de flujo cuando es "de fluzo" ( pequeñez que algún friki me corregirá)
y la segunda es que mañana haré una buena entrada sobre lo que he hecho hoy:

DRIFT en el circuito de Jumilla. Tengo vídeos para dar y tomar así que haré un montaje ( porque hubo más trompos que otra cosa ), pero ha sido DIVERTIDÍSIMO.

Aquí va el artículo:

                                            REGRESO AL PASADO

Quizás este título no os suene u os parezca erróneo, pero,¿ y si lo cambiamos por “regreso al futuro”? En cualquiera de sus tres partes, el jóven Michael J Fox,o, Martin Mc Fly conduce un coche muy especial. Se trata de un DeLorean DMC-12. En la propia película, el protagonista se extraña pues es un modelo ( y era entonces también) muy poco habitual de ver. Más bien parecía un prototipo, algo muy “futurista”.

Su historia comienza a finales de los 70, pero fue en los 80 cuando se dio a conocer al público (en principio estadounidense a pesar de ser fabricado en Irlanda). Pero la empresa DMC se declaró en bancarrota después de que su dueño fuera acusado por tráfico de drogas en un intento de sacar adelante la compañía. Durante unos años se volvieron a fabricar algunas unidades, pero en pequeña cantidad. Quizás el diseño chocó con las puertas de alas de gaviota, o el propio aspecto general, no entraba en la mentalidad americana de entonces. Tenía un motor de 6 cilindros en V que desarrollaban 130cv (los Muscle Cars iban ya por más de 400), y se ofrecía con cambio manual de 5 velocidades o automática de tres. Su precio no era nada desorbitado: 12000 dólares de salida.

Pero en 1986, la película de Robert Zemeckis, hizo que el coche se convirtiera en una leyenda. La verdad es que cuadraba en lo que se refiere a coche de otra época. 5 unidades “modificadas con el condensador de flujo” se produjeron para el largometraje.

Hoy en día se ha recuperado esa carrocería y se está trabajando para producirlo en serie, pero esta vez con un motor eléctrico. Sólo se fabricarán 300 unidades.

Tal vez fuera algo inesperado en su época, tal vez la gente no estaba preparada para él, pero de lo que no cabe duda es que pasará a la historia.