coches para siempre

¡ ¡FELIZ AÑO A TODO EL MUNDO! !

domingo, 29 de diciembre de 2013

TRANSFORMERS

No os asusteis, no voy a hablar de la saga de películas dirigida por Michael Bay y Steven Spielberg, que , aunque tengo que reconocerlo, me gusta, no por los actores ( Megan Fox lo hace fatal al menos en mi opinión ), tampoco por la trama, sí en cambio por los coches en los que los Autobots se transforman, en especial Bumble Bee, es decir, un Chevrolet Camaro. Por cierto, la escena del concesionario Porsche al principio de la primera es muy buena.
Pues eso, el amigo fiel del protagonista se llama así y al principio es un Camaro de los años 70, un Z28 que luego se convierte en uno del 2010. Si os parais a pensarlo, ¿Quién no se imagina ese coche sin esas franjas negras y de color amarillo? El Camaro, que está en proceso de restyling ( no cambia la generación, sólo hay ciertos retoques) cuando salió al mercado en España, se podía pedir tal como en la película. Eso sí no espereis que salve a los terrícolas de los Decepticons (los malos). Pero sí podeis encontrar un coche con una relación precio-potencia muy positiva y con un equipamiento de "lujo" de serie. Así pues "sólo" teneis que pagar unos 45 000 euros por un coche de puro músculo americano adaptado a las normas europeas. Podeis elegir la carrocería ( coupé o convertible ) y la transmisión ( automática o manual) de 6 velocidades ambas pero con la primera el motor desarrolla 405cv y con la manual 432cv. Es un V8 que ha estrenado la tecnología de la desconexión de cilindros. Hace que en circulación tranquila el motor funcione con la mitad de los cilindros. Es una buena estrategia para ahorrar combustible, pero sigue teniéndo el problema de los coches deportivos americanos y es que consume de media 14l/100 km ni más ni menos.
Es un coche especial, de hecho se vende en pocos concesionarios en España de Chevrolet. El interior es curioso, recuerda a los antiguos Camaro, pero en cuanto a tecnología va bien servido. El año que viene volverá con ligerísimos cambios de aspecto y funciones multimedia, pero conserva motor y consumos. Chevrolet se retira en 2016, así que el Camaro está destinado a morir en Europa al menos.

Te echaremos de menos Bumble Bee.










Os dejo el artículo del Camaro con su historia y os digo que el fin de semana que viene hay más motor americano del bueno.

Por cierto, feliz nochevieja y año nuevo 2014. Que no se os atraganten las uvas y que se cumplan vuestros deseos.






CHEVROLET CAMARO


El "Chevy" (es como se apodan los Chevrolet en EEUU) Camaro es otro de los míticos coches americanos cincuentones que siguen dando guerra pero cuya filosofía es tan americana que no tiene ya cabida en el mercado europeo. Me explico:  Chevrolet entró en España sustituyendo a la marca Daewoo . Al principio lo único que hacía era prestar su símbolo amarillo a los modelos coreanos. Luego pasó a fabricar sus propias versiones como el Cruze, el Aveo,etc. Pero entonces llegó el Camaro en 2011 y por fin la gente podía comprarlo nuevo en el país ( aunque muy pocos concesionarios lo vendían ) en una de sus dos versiones ( cabrio y coupé) y, con dos motorizaciones correspondientes a sus dos tipos de transmisión: automático ( 405cv ) y manual (432cv) de seis relaciones ambas. El precio no es exagerado para un coche de esa potencia ( sobre los 45 000 euros) teniendo en cuenta también el equipamiento que trae, muy completo. Pero el problema es el consumo. Al estilo puramente americano, incluso con el innovador sistema de desconexión de cilindros, consume unos 14 litros a los cien de media. Supera así a su hermano el Corvette incluso, y por supuesto al resto de deportivos de su caballaje y mayor. El Camaro en Europa, está condenado a morir puesto que no tiene casi ventas y Chevrolet ha anunciado que se retira en 2016 del continente.
Así pues voy con un poco de historia de este coche que es rival del Mustang por excelencia y de hecho nació para batirle. ¿Cual es mejor? Cuestión de gustos.......  
Esta vez se trata de cinco generaciones las que ha soportado el clásico. Apareció un par de años después de su oponente con versiones RS y SS. La famosa Z28 vino luego. Un V8 como no podía faltar, era su propulsor. En su segunda generación ya salieron a la luz otras siglas específicas ( LT 1) que aún hoy dia perduran. LLegó a alcanzar los 350cv pero la crisis del petróleo en 1973 obligó a bajar cilindrada y potencia. Otra variante que se estrenó en la tercera generación fue el famoso IROC -Z. Desde luego versiones no faltaban.  Su cuarta llegó en los 90 y era un coche excesivamente largo ( 4,90 metros ). La quinta y última apareció en el 2010 ya que la producción de la cuarta se detuvo durante 8 años. Se había "transformado" completamente, aunque algunas reminiscencias a las dos primeras generaciones lo delataban. El interior por ejemplo era como en los años 60. Pese a ello, cuenta con un equipamiento amplio como es el HUD (Head Up Display) que proyecta la información en el parabrisas, cámara trasera,etc.  También ha sido un hito por su aparición en las películas de Transformers en las cuales "Bumble Bee" se hace de querer. Múltiples versiones como la de Hot Wheels incluso aparecieron. Hasta 650cv y batiendo récords en Nürburgring, Camaro, te vamos a echar de menos.

lunes, 23 de diciembre de 2013

¡¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!






Papá Noel, los Reyes Magos, etc. Todo está ya preparado. Año nuevo, los típicos deseos mientras nos zampamos las uvas a toda velocidad......  2014 ya!  Yo me conformo con mis coches y porqué no decirlo,¡ echarme novia de una vez! Jajaaj.
Bueno, aparte de desearos que paseis unas buenas navidades y que os traigan, no sé, un Koenniggseg por ejemplo (mucho pedir, ¿no?) decir que ya ha pasado un tiempo que escribo artículos aquí y en el periódico La Verdad de Murcia y confesar que estoy muy contento con la aceptación que tengo y que mi vida son los coches y espero estar muchos años más con esta pasión que sé que comparten muchos lectores y aficionados, que son muchos, dar gracias a IRKaos Productions por los cortos y bueno, creo que está todo dicho. Aún así os lo repito:
FELIZ NAVIDAD A TODOS/AS Y PRÓSPERO AÑO NUEVO

No sé si os habéis dado cuenta de que han presentado ya el M3 y el M4 (novedad en la historia de la marca bávara).  Pues bien, no es por alardear, pero para mí que han cogido un 80% del 1M coupé y lo han incrustado en las carrocerías del serie 3 y el 4. Los datos lo demuestran: 6 cilindros en línea biturbo, elementos aerodinámicos parecidos, enfin, es una mezcla explosiva ya que dicen que si el 1M es puro grip,( doy constancia de que agarre tiene, pero si quieres ponerlo de lado es muy fácil la tarea), dicen que los M3 y M4 son más "vivos" y sobreviran más.  Otro coche para drift.

En el tema de videojuegos, el enfrentamiento entre Gran Turismo 6 y Forza 5: Si lo que quereis es un juego de coches muy completo, pero para hacer grip, es decir, para conducir correctamente, el GT6 es el mejor. Ahora, si lo que quereis es drift puro y duro, el Forza 5 es mejor opción. Yo sigo esperando el volante Thrustmaster para la Xbox One que parece no llegar nunca. El año que viene sale el esperadísimo Project CARS (aunque en otoño) y uno al que le he echado el ojo llamado "The Crew" de Ubisoft, de esos de mundo abierto o "sandbox".

En Madrid hay, en IFEMA una muestra de vehículos de competición. Todas las modalidades que os imaginéis estarán presentes: Rally, Nascar, GT, Drift,etc. Se celebra hasta el día 5 de enero y la entrada cuesta 6 euros para los adultos. Yo no podré asistir. ¡Lástima!  Aun así tengo la reunión de Supercars el 25 de enero en Alicante. Ya os contaré.

Por cierto, hay un curso formativo para ser probador de coches. Yo flipé en cuanto lo ví pues ese ha sido mi sueño desde siempre. Es en Madrid y es la fundación LUIKE la que se encarga de impartirlo durante dos días. El precio es de 350 euros.

Más cosas:
Otro coche interesante al que le he echado el ojo es el Peugeot RCZ R. Saca ni más ni menos que 270cv de un motor de 1.6 litros. Sigue siendo tracción delantera y el aspecto ha cambiado un poco, pero no resulta tan "racing" en su conducción.
Creo que no se me olvida nada, así que, para terminar, una pregunta: (y quiero que haya muchas respuestas)

¿Qué coche nombraríais coche del año 2014? O, ¿¿cuál os compraríais??

Bueno, el fin de semana volveré a escribir y  publicaré el siguiente artículo "American Cars". Que lo paséis bien y no comáis demasiado turrón ni corráis en la carretera.

sábado, 21 de diciembre de 2013

FORD MUSTANG

Ford y su modelo estrella, el Mustang. A este modelo he dedicado el artículo de hoy con razón de su 50 cumpleaños el año que viene y posterior comercialización de su sexta generación a nivel mundial el siguiente.

Lo cierto es que ha sido una noticia muy sonada bien porque Ford ha elegido Europa para su presentación y porque se ha puesto a la altura de la competencia dejando de ser el típico coche americano para convertirse en un peligro para otros deportivos más evolucionados. Prueba de esto es que incorporará un motor 2.3 EcoBoost de cerca de 310cv tetracilíndrico, lo cual proporciona buenas prestaciones y baja el consumo y las emisiones. Es una evolución muy importante para el Mustang y el caso es que, aunque conservará su V8 y V6, en EE UU se vende la variante anteriormente citada.
Suspensión y elementos de seguridad y confort han mejorado también por lo que, como he dicho antes, hará temblar otros modelos como su temido enemigo el Camaro que, parece ser que no cambia su política y se alejará de su competente. El precio aún se desconoce pero, siendo Ford, no será excesivo y trae equipamiento especial para el viejo continente.

Ford pretende expandir su mercado y Europa entre otros territorios aguardará la llegada de modelos ahora mismo únicos en EE UU. Hay rumores de que Chevrolet abandona Europa en 2016. Esto beneficiará a la marca del óvalo pues Dodge con sus Challenger y Charger por ejemplo no se venden aquí así que vía libre.....  Los amantes del american style y los burnouts estamos de suerte.

He querido escribir sobre la historia del Mustang pero cuando iba por la segunda generación ya no me daba para mucho más pero lo esencial está dicho.
Os aviso de que este es el primero de una saga que he preparado sobre los coches míticos americanos y que aun así hablaré en las entradas de otros temas.

Antes de navidad escribiré sobre cosas que tengo pendientes y de paso felicitar estas fechas.

Espero que os guste y hasta pronto :)





                                             FORD MUSTANG


Ante la inminente llegada (por fin , pero como pasa con casi todo ) de cosas procedentes de Estados Unidos , en lo que nos atañe que son los coches, va a haber jugosas novedades. De momento tenemos buenas noticias como son la aparición de la sexta generación del mítico Ford Mustang, que se venderá en Europa en 2015. Aun así, la marca del óvalo lo ha hecho público ya y ha confirmado muchos datos provocando un furor sin precedentes. Esto es un hecho histórico, pues el Mustang sólo estaba disponible importado de EEUU, aunque se pueden ver bastantes por la calle en comparación con otros coches americanos 100 % como son el Viper y el Camaro. De éstos dos y del Corvette hablaré más adelante, de momento me voy a centrar en el "pony car". Dejo para las revistas el acontecimiento de la sexta generación o modelo 2015, para hablar de sus raíces que se remontan a hace 50 años.
Eran los años 50 y Chevrolet había deslumbrado a todo el país con su maravilloso Corvette, el deportivo por excelencia. Ford Motor Company no estaba por la labor de dejar que Chevrolet tuviera el monopolio de ese tipo de coches ( el corvette era descapotable también ). Así que, el visionario Lee Iacocca presentó en 1954 el primer "pony car" que le haría la competencia. Fue un éxito rotundo. Eso implicó el comienzo de una fuerte guerra entre los dos grandes del país y, el primero, pues Corvette se distanciaba del caballo ( Mustang hace referencia a los caballos salvajes), sacó al mercado el Camaro. El conflicto había comenzado, lo cual implicó una serie de modificaciones para ambos modelos con el fin de hacerse con el título de coche potente accesible. Y Ford se puso manos a la obra con Carroll Shelby, piloto de carreras que ayudó a crear variantes entre las cuales destacaron el Shelby GT 350, el GT500 ( Eleanor en la película 60 segundos) y otros como el Boss o el Fastback del 67 "Bullit". Eso fue la primera generación, que duró unos 10 años. Desde entonces, ha pasado por cuatro más y no ha perdido su encanto y prácticamente la nueva versión conserva , al igual que el Camaro, la estética en parte exterior e interior, este último siendo sobrio a más no poder. Lo que sí está claro es que siempre ha optado principalmente por un motor V8 o en todo caso V6, pero se ha construido para el último un cuatro cilindros en línea EcoBoost 2.3 que rinde unos 310cv. Su aceptación en Europa parece muy buena, veremos que opinan los puristas de la rueda quemada de Estados Unidos.


domingo, 15 de diciembre de 2013

SIGLO XXI

Empiezo con buenas noticias:

Me han invitado a una concentración en enero del año que viene de supercars en Alicante. Se trata de hacer una quedada en Alicante ciudad en un parking, ver nuestras monturas y seguidamente una ruta que va hasta Villena para comer en una pista de karts. Dicen que se podrán meter los coches propios en el trazado pero dudo que ese tipo de vehículos se sientan cómodos en un espacio tan estrecho.

La verdad es que para mí es una gran noticia. Además es en homenaje a Paul Walker y va a haber coches que no se ven todos los días. Haré muuuuchas fotos, no os preocupeis.


Bueno, el artículo de ayer trataba un poco por encima sobre la tecnología que han alcanzado los coches de hoy, en especial hablo de dos coches: la gama A8 de Audi, que se supera cada vez con pijadas como las luces Matrix y los Porsche (cómo no) con sus millones de siglas PASM, PDK, etc .Podría hablar de muchos otros coches ( Mercedes por ejemplo no se queda atrás, sobre todo en seguridad pasiva) pero no tengo mucho espacio en el periódico, pero como este es mi blog aprovecho para hablar sobre los coches " de calle" que siempre tengo que nombrar superdeportivos........
El Audi A8 es un coche que siempre innova y atrae mucho por su diseño y sus motores, potentes pero eficientes. Recordad el S8 de Ronin o el de Transporter 3. De Porsche qué decir. Una de las mejores firmas del mundo y no sólo lo digo yo. Si tiene tanto renombre es por algo y no es fácil siendo de los pocos que ofrecen, por no decir el único de calle, un motor trasero bóxer. Evidentemente hablo del 911, los otros modelos cambian su configuración.

Pues eso, el Audi y sus faros inteligentes y los Porsches con sus cachivaches tienen cabida en mi artículo. La información sobre éste último la recuerdo de un programa de Discovery Channel en el cual se escogieron tres coches ( Ferrari F50, Porsche 993 y Callaway Corvette ) para comparar sus distintas filosofías y en el cual se dijo que, como comento en el artículo, el de Stuttgart poseía tecnología "galáctica", el Ferrari dejaba sin respiración al conductor y sobre el Corvette, poco recuerdo, han pasado 17 años ya.

Yo sólo espero que esto no lleve a un futuro en el que los coches se conduzcan solos.





                                                  SIGLO XXI



¿Tecnología alienígena? Se está llegando a un punto ya hoy día que los coches nos sorprenden con instrumentos de otro planeta. Evidentemente no son naves espaciales, no vuelan, pero hay cosas que resultan realmente sorprendentes. Si un Porsche 911 turbo de la serie 993, es decir en 1996, más o menos, ya poseía más tecnología que el Apollo XIII que llevó al hombre a la luna en 1969, es un gran acontecimiento, imaginaos lo que hacen los coches ahora, en 2013. Pues como viene siendo normal en este tipo de berlinas de alta gama, el Audi A8 nos "deslumbra" con sus faros denominados Matrix. ¿En qué consisten? Son un complejo sistema de bombillas LED que no deslumbran al conductor que viene de frente, ya que cambia de intensidad el haz e incluso ilumina a peatones o animales que se crucen  advirtiendo con una pequeña ráfaga de que éste vehículo se aproxima. Y eso sólo en lo que concierne a la iluminación. No quiero hacer más publicidad de éste coche, así que paso a hablar de otros artilugios igual de interesantes a nivel innovador.
Antes comentaba que Porsche siempre ha sido pionera en alta tecnología. Supongo que el libro de instrucciones del coche será enormemente amplio si tiene que explicar todo lo que lleva. Hay tantas siglas, y además, cada marca usa las suyas propias con lo cual se hace uno un lío tremendo  y cuando le preguntan por la suspensión PASM se quedan con cara de circunstancia. Asistentes de arranque en pendiente, avisadores de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo y un largo etcétera es lo que nos ofrecen los coches más básicos a día de hoy. Es normal, en un mundo en el que los robots limpian las casas, la gente se teletransporta y la película de Rocky va por su 15ª entrega, demos gracias de que esto es un chiste y los coches no vuelan.

domingo, 8 de diciembre de 2013

GPS

Es increíble el peso que ha tenido la muerte de Paul Walker en los seguidores de los coches. El vídeo que se grabó después del choque está en primera página en Youtube. Me invitaron a una macroconcentración de coches en su honor pero me pilló muy cercana en el tiempo y no pude acudir. Parece ser que tienen que rehacer el guión y la película, evidentemente, se retrasa.


Pero vamos a hablar de cosas más alegres:

Ante la avalancha de noticias  y reportajes que he ido encontrando en páginas y revistas de automoción españolas sobre cosas de importación como son el drift ( mi querido amigo ) y, por fin, la llegada al viejo continente de los muscle cars, he decidido hacer varios artículos al respecto. Pero eso será después del próximo que publique el sábado que viene.
Resulta que el Mustang versión 2015 o, sexta generación, se comercializará en el mundo entero. De hecho se presentará aquí en Europa dicho año con novedades. Tres motorizaciones se han anunciado:
Un V8 ( cómo no)  de 420cv, un V6 de 300cv y un tetracilíndrico EcoBoost 2.3 de 305cv ! Increíble, un Muscle Car eficiente y de cuatro cilindros!!! Ver para creer. Mientras eso no les hace mucha gracia a los puristas americanos, aquí puede tener un buen tirón. Cosa que supongo que hará que Chevrolet espabile y saque una motorización más ajustada para el Camaro, que de momento sólo cuenta con un V8 de 432cv y hace poco salió el Z28, una auténtica bestia, porque Corvette ha estrenado el C7 pero sigue siendo demasiado. El Mustang es muy conservador tanto en su línea como en su interior. Veremos qué acogida tiene aquí en España, aunque se supone buena ya que se ven bastantes de importación.


Más cosas:
Ya tengo en mi poder una copia del Gran Turismo 6 edición coleccionista. Impresiones:
- Es un gran juego, muy bueno en casi todos los aspectos. Falla por ejemplo el sonido del motor ¡ No se oye ! y como en todo GT no se puede hacer drift tan bien como en el Forza, pero bueno, para eso está este último. Si se juega con volante es una delicia. Sobre todo al principio que vas tranquilo y parece que conduces de verdad. Luego se vuelve bastante exigente y conducir de noche sin luces casi, con la presión de los rivales al final hace que te tiemblen las piernas.
Conclusión: Merece la pena, es un gran simulador y conseguir todos los coches ( 1200 aunque algunos se repiten) no es cosa de dos días. Buenos gráficos también. Mejor con volante.

Ahora sí, el artículo semanal:

Cómo los GPS han cambiado nuestras vidas y dependemos de ellos. Espero que los sigan mejorando y algún día puedas llegar a tu destino de un tirón.





Global Positioning System


¿Qué sería de nosotros sin los queridos navegadores o, preferiblemente llamados GPS ? Tenemos que reconocer que han cambiado totalmente nuestra vida a bordo del coche y que se han hecho imprescindibles en cualquier medio de transporte, y no sólo hablo de coches pues incluso los más avanzados sistemas de navegación son usados por barcos, aviones y si quieres puedes llevarlos en el móvil cuando vas andando. Ni falta hace decir que hasta los taxistas lo incorporan . Prácticamente fueron diseñados para llevarnos de A a B. Pero la sofisticación ha hecho que también nos elijan una ruta más corta, que no incluya peajes en caso de ser por autopista, indicar radares, puntos de interés y otros "gags" que se están implementando para facilitar nuestro viaje. Al estar de moda, hay un enorme catálogo de navegadores  que van desde alrededor de los 100 euros de un TomTom o un Garmin, hasta los incrustados de las propias marcas de automóviles como puede ser Mercedes, Audi, BMW, etc. que llegan a los 2000- 3000 euros.  Los más baratos , (las marcas antes citadas), se distinguen por series que van creciendo en extras como el bluetooth, el indicador de carril a escoger en autovía, los mapas europeos, etc. A la hora de guiar es cuando surgen los "problemas".  Está claro que con la evolución que han sufrido desde que comenzaron su despliegue mundial, no consiguen llegar al punto de aclararnos del todo qué debemos hacer realmente mientras conducimos. Está bien que se dé la opción de una pantalla en 3D, que recalcule la ruta en caso de no hacerle caso, todo eso está muy bien, pero hay veces que ese trayecto "más corto" no nos conduce a donde queremos y hay veces que esa voz que dice: "gire a la derecha en quinientos metros" nos provoca ganas de lanzar el GPS por la ventana y decir "ahora encuéntrate a tí mismo".