coches para siempre

¡ ¡FELIZ AÑO A TODO EL MUNDO! !

viernes, 26 de diciembre de 2014

QUÉ POCO QUEDA YA.........

A día de hoy, supongo que ésto será lo último que escriba en el blog en lo que queda de 2014.

Como repaso del año, lo primero es agradecer a los lectores del blog, del periódico y de la web su fidelidad, así como animaros a que me oigáis en rommurcia, en el programa "La Panocha Magazine" ( a mi no se me ocurrió el nombre ), en el espacio Quemando Ruedas, a partir del 8 de enero los jueves sobre las 13 horas.
Recordad que podréis descargar el podcast en la página.

Por último, me gustaría haceros una pequeña encuesta de qué ha sido el mayor acontecimiento para vosotros en 2014, aunque no tenga nada que ver con los coches.

Como regalo de navidad, me anticipo y pongo el artículo de mañana también.

¡ Feliz Navidad a todos !





LO QUE NOS DEJA 2014



Estamos ya a las puertas de 2015. Enseguida vendrá la navidad, Papá Noel, las uvas, el año nuevo y los reyes. Por desgracia no todo es felicidad como lo pintan en los anuncios y lo que nos hacen creer que es la navidad. Pero no quiero ponerme pesimista ni aguafiestas y voy a hablar de lo que nos espera para 2015.
Es evidente que, mirando atrás y viendo los concept cars del pasado que teóricamente deberían de circular ya por nuestras carreteras, la tecnología aún tiene que avanzar mucho para poder, por ejemplo, crear sistemas de seguridad más eficaces o motores eficientes en cuanto a emisiones y consumo. No digo que no haya avances o ideas ya en curso, sólo digo que 2015 no va a suponer una revolución, pienso, en el ámbito automovilístico pues hay que tener en cuenta que el éxito de las ventas es lo que prima frente a otros aspectos más importantes. El número de muertes en las carreteras no desciende y los moteros, por ejemplo, quieren soluciones para eliminar el peligro a veces mortal de los quitamiedos. Si al final tenemos un límite de velocidad de 130 km/h en las autopistas pero los coches que circulan por ellas son peligrosos incluso a 50 km/h, no hacemos nada. Los coches de segunda mano siguen en alza, a pesar de las buenas cifras de matriculaciones de coches nuevos en los últimos meses. Estamos lejos de esa utopía de 0 muertos en 2020. Las carreteras secundarias son la asignatura pendiente de Tráfico.
Bueno, admito que me he salido del pacto anterior de no ser pesimista, pero es que de un año para otro, es difícil notar el cambio. Poco a poco iremos aprendiendo que es lo que al final nos hace actuar.
Os deseo un feliz fin de año y año nuevo y, sobre todo, cuidado en las carreteras, que las condiciones debidas al frío como el hielo o la nieve son problemáticas. Las cadenas por si acaso en el maletero y el móvil bien cargado.




DRIFT EN EL HIELO


El fin de semana pasado estuve en El Espinar, en Segovia para hacer un curso de drift. El sábado salí de Murcia hacia San Rafael, un pueblo cercano al destino. Está claro que el frío de aquí no es para nada el mismo que allí. No sé si estuvimos mucho tiempo bajo cero grados centígrados pero la sensación es diferente. Tras pasar la noche en una casa que tenía un aspecto un tanto extraño, el día amanecía con escarcha en el parabrisas del GTI, y el resto del coche. Menos mal que tenía un rascador a mano, aun así la climatización se encargó de mantenernos "a salvo" dentro. Partimos hacia el hotel El Espinar que estaba a 5 minutos y allí me recibía el monitor. Resulta que era el único alumno. Otro imprevisto fue que el s14 no estaba disponible, así que sumé las vueltas que tenía contratadas con él al BMW M3 e46 cabrio. El otro coche que quedaba era un BMW 540i con el diferencial soldado lo cual acarreaba un traqueteo propio de un tren en marcha. El curso se dividía en dos zonas, muy próximas entre sí, y en la parte de atrás del hotel. Los conos definían las trazadas: un eslalon y un 8. El eslalon era una prueba de habilidad, mientras que el "figure eight" era un giro de 180º a la derecha y otro cruzado a la izquierda del mismo tipo. Éste último fue el más llamativo, aunque cuando haces drift, cualquier pequeño movimiento dentro del coche te parece una cruzada bestial, pero desde fuera es un simple derrape. El 540i, la verdad, no me gustó. El volante era enorme y eso en drift es un problema. Más aún en un eslalon. Los giros se hacían en 2ª lo cual creaba que el motor tuviera que subir de vueltas para empezar a empujar y para entonces ya ibas a atacar el otro giro. El M3 era más coche. Me gustó bastante y era SMGII, es decir, automático secuencial. Aun así iba en 2ª haciendo lo mismo. Tenía más tirón y era más plano en las inercias, pero de nuevo me encontraba en la misma situación que al principio: el par motor no era suficiente a bajas revoluciones. El caso es que yo me divertí bastante y no lo hice nada mal, se ve que las horas al volante virtual en los videojuegos ayudan. Una buena experiencia pues, aunque no demasiado intensa.

miércoles, 17 de diciembre de 2014

NAVIDAD, NAVIDAD,..........

Se acerca el 2015 y con él las fiestas de navidad.

¿¿Habéis pensado qué coche vais a pedirle a los reyes?? 
Yo me conformo con que el GTI no me dé problemas, que ya he tenido un pequeño susto. Resulta que hace unos días emitió un pitido y  se apagó la luz de la instrumentación. " Ya está, me deja tirado", pensé, pero el coche iba. Pues con las mismas a taller y ahí dicen que no es nada, que ni está registrado. 
Lo único que espero es que en el viaje de este fin de semana no pase nada. Por cierto, ya contaré qué tal el drift en el hielo porque va a helar. Y yo que no estoy acostumbrado al frío..........

Lo dicho, en el periódico me he puesto sentimental y he escrito lo que os pongo a continuación, referente a la radio, y otro artículo que será el último de 2014.

Como volveré a escribir antes de que acabe el año, todavía no digo nada. Bueno, sí, que haya suerte en el sorteo de la lotería.



TRABAJAR EN LA RADIO


Muchas veces he hablado de lo que cuentan las revistas, cómo funcionan, de hecho me baso en ellas a la hora de tener en cuenta aspectos de los coches o noticias que se me escapan de momento pues no soy probador. Pero el periodismo del motor no se limita al papel. Hay otros medios para llegar a los interesados de este mundo como son la televisión y en menor medida, la radio. Trabajar en un programa de radio no es tan fácil como parece. Hace falta mucha preparación principalmente de los guiones para que salga bien. Por ejemplo 30 minutos pueden suponer un guión de 10 páginas y hay que practicarlo hasta que sea natural y haya los menores imprevistos posibles. Hay que llegar a los oyentes y conseguir que no se aburran y cambien de dial. Así pues, el contenido al igual que la dinámica del programa deben ser claves para tener éxito. Si hablamos de lo mismo que cuentan los demás medios, se convierte en un tostón pues en las revistas y en la televisión cuentan con imágenes que son muy importantes a la hora de captar la atención. La prensa especializada en el motor, sigue estando muy apoyada por la publicidad y las marcas de coches, y los lectores o seguidores cada vez son más numerosos, sobre todo de programas tipo "Top Gear" que tiene varias franquicias, y un montón de emisiones en diferentes cadenas. En internet también encontramos muchas webs con información. Desde pura afición a una marca hasta conocidos buscadores de seguros. Pero la radio, queda por tanto un poco olvidada. Hay que levantar ese sector con ideas frescas y un toque algo diferente. Y se puede hacer, ese es mi objetivo a partir de ahora. Al igual que en estos artículos pretendo llegar al mayor público posible, intentaré que suceda lo mismo con mis futuros contenidos. Creo que con ésto dejo claro mi siguiente paso y espero que me acompañéis en él a lo largo de mucho tiempo.
 

jueves, 11 de diciembre de 2014

RADIOFÓNICO

Estoy como loco con el tema de las redes sociales. Y es que traigo una buena noticia:

¡Ahora, bueno, en breve no sólo podréis leerme sino oírme hablando de coches!

Sí, en 2015, es decir, dentro de poco, Quemando Ruedas se podrá escuchar en la red. Ese es el nombre del programa que será semanal y en el cual trataré los temas de manera similar a como lo llevo haciendo todo este tiempo, es decir, para todos los públicos, y con mi toque personal y el de mi compañero David.

Por tanto, el blog quedará para poner el artículo semanal y algunas puntualizaciones. La verdadera matriz pasa a ser la web pasionporloscoches.com, la cual tendrá en breve acceso a mis cuentas de twitter, instagram y facebook para que se pueda comentar o comunicar conmigo.

Muchas gracias por seguirme y espero que os guste mi proyecto. Avisaré de cuando empiezo.

 

domingo, 7 de diciembre de 2014

VALENCIA

Ya estoy de vuelta del viaje a Valencia y tengo cosas que contar:

Ha sido un buen viaje, el GTI ha cumplido sus primeros 1000 kms y hemos visto los pingüinos del Oceanogafic.

En lo referente a coches tengo que hablar de la ruta en Corvette por Chiva que no ha sido mala, pero se hacen cortos sólo 40 kms y eso que en principio eran 20. Los otros dos deportivos que había eran un 996 Carrera y un Gallardo Spyder. Como esos dos los había probado ( bueno, el 911 en versión Turbo, así que no me perdía nada ), elegí con antelación el Corvette C6 con cambio secuencial ( obligatorio ). Para saber más cosas del coche id a la web a la sección Actualidad donde haré un repaso de las sensaciones.

Dejé los deberes hechos y el artículo de este fin de semana es este: 



LISTA DE OPCIONES


Acabo de leer una noticia bastante curiosa: Ferrari exige a los compradores del 458 Italia Speciale que se gasten más dinero en extras o se les cancela la reserva. Es evidente que quien compra un coche de esas características, se puede permitir que la franja que lo recorre de delante a atrás sea blanca o azul, por poner un ejemplo. Nadie compra un Ferrari “a pelo”, con el dinero justo. Pero es que los precios de las opciones se las trae. Que las pinzas de freno sean de otro color puede costar casi 2000 euros. Cualquier chorrada vale un dineral y encima esa lista es tan larga como la de Audi o BMW por ejemplo. Si tienes en mente adquirir un A4 por ejemplo por unos 40 000 euros, vete preparando para lo siguiente: El paquete deportivo S-Line ( muy solicitado ), el navegador que suele ir en un pack, los asistentes de luz, si quieres asientos de cuero, etc. Al final el coche cuesta 10 000 euros más. Eso de los paquetes es una buena idea, pero a veces hay ciertas cosas que no merecen la pena y no se pueden quitar. Hay coches como sucede con el Nissan 370Z que se puede escoger con un nivel de equipamiento distinto pagando un plus. Ese coche en particular ya viene muy bien equipado de serie, de hecho no se le pueden poner más extras de serie. También está de moda el incluir una serie de opciones “las más necesarias” como regalo. Por ejemplo el Opel Mokka con 4000 euros en equipamiento.  Por último, los accesorios aparte o post-venta por si te has olvidado pedir algo y te has arrepentido se pueden solicitar en el concesionario o por internet. Y si aun así no quedas satisfecho, las piezas de marcas preparadoras o con garantía de la marca te pueden ayudar a perfeccionar tu coche y hacerlo totalmente a medida. Sinceramente, el ejemplo de Ferrari es algo fuera de lo normal, pero esos coches tan exclusivos, deberían de ir de fábrica y ya está. ¿ Quién quiere ponerle navegador a un Koenigsegg One de casi 3 millones si no puedes ni mirar el velocímetro?
  

Por cierto, en breve noticias interesantes........

domingo, 30 de noviembre de 2014

BAJO LA LLUVIA

La lluvia aquí en Murcia es un acontecimiento tan raro que la gente, al volante no sabe bien qué hacer.

Yo he decidido precisamente salir a probar el modo sport del GTI y la verdad es que he quedado muy sorprendido. Entre otras cosas porque el consumo medio no ha subido ni una pizca. Pero sobre todo por el potencial que tiene este bicho.

Aprovecho y hago un análisis más exhaustivo en la web, no os lo perdáis.

En el artículo de este fin de semana he hablado del Audi RS6 como principal referente de coche familiar-deportivo que es un concepto difícil de asimilar pues las dos cosas suelen ir por separado. 

La semana que viene viajo a Valencia así que no podré escribir hasta la siguiente pero os contaré qué tal por ahí con el Corvette C6.

Insisto, echadle un ojo a la web. Mientras tanto os dejo el artículo aquí mismo:



                                          FAMILIARES VELOCES


Normalmente se entiende como deportivo un cupé , es decir, un coche de dos plazas. Como mucho un 2+2. Pero pocas veces se imagina uno una berlina que alcance 300 km/h y sirva para llevar a los hijos al colegio, hacer una buena compra, etc. Pero hay ejemplos muy claros de coches así y hace poco se ha actualizado uno de los máximos exponentes: el Audi RS6. Con 560cv es capaz de acelerar de 0- 100km/h en menos de 4 segundos. Disponible ahora sólo en carrocería Avant, tiene un maletero de 565 litros ampliable a 1680. También dispone de todos los lujos y comodidades que se pueden esperar de un Audi de más de 100 000 euros. Cuenta con un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades. Lo increíble es que su consumo oficial se sitúa por debajo de los 10 litros a los 100 km. El coche perfecto, ¿no? Bueno, depende de qué entendamos por perfecto. Desde luego no es un concepto demasiado extendido pero tiene sus rivales como cualquier coche. Los Bentley Continental por ejemplo no tienen ese maletero pero son rápidos, cómodos y lujosos. Berlinas tipo Mercedes Clase S AMG o el Jaguar XFR-S también compiten en esa categoría. Incluso Ferrari colabora con su FF que aunque sea un cuatro plazas, dudo que una familia viaje "cómoda" en él.  El caso es que igual que un SUV Lamborghini ( que lo hay ), o el ejemplo del Cayenne como todo terreno el cual nadie daba un duro por él, en el mercado tiene que haber de todo y que no os sorprenda ver un RS6 por la autobahn adelantando a una superbike circulando al corte a 299 km/h. Sí ese vídeo está en la red. Es de locos. Todo no se puede tener, ¿o sí? ¿Superdeportivos con un consumo menor que un utilitario? Eso ya existe pero no le pongas cuatro asientos (o cinco ) y un gran maletero porque te cargas el coeficiente aerodinámico y el peso.