CLUB CREADO!!!

Ya está creado el club PASIÓN POR LOS COCHES en Facebook.
 El que quiera puede meterse, en principio va a ser una red donde las preguntas que me planteáis o las sugerencias que tengáis sirven para movilizar un poco el tema coches.

Si alguien quiere ayudar con la web, genial. Sólo tenéis que darme un toque y decírmelo. 
Como es un grupo cerrado necesito agregaros, con que busquéis el nombre en Face es suficiente, poco a poco haremos una comunidad. Si tenéis algún problema, me lo decís por aquí.

Bueno, espero que esto vaya muy bien.

Saludos a todos.

A POR TODAS!!!

Bien, ya va siendo hora de hacer algunos cambios por aquí.
No os asustéis, son para bien!

He decidido hacer el asunto..... más social.

Explicación: Hasta ahora escribía un artículo en el periódico, lo subía a este blog y decía cuatro cosas.
Por supuesto vuestros comentarios siempre han sido leídos; pero me he dado cuenta de que todo esto se puede dinamizar, dar un nuevo enfoque.

La página web es muy difícil de llevar sólo, son tres medios los que ahora mismo estoy tocando: internet, periódico y radio. Por eso hay veces que estoy un poco saturado o no tengo tiempo para todo. Pero, desde aquí hago un llamamiento y me comprometo a llevar una hazaña adelante junto a todos los que queráis, que consiste en pluralizar esto, dar más vida ( más piel como diría Carlos Floriano ).

Anuncio pues que se abrirá en breve un grupo de Facebook ( avisaré ) en el que os podréis agregar y comentar lo que queráis, contestaros entre vosotros, etc.( ya sabéis cómo va eso)
Quien quiera ayudarme con la web pasionporloscoches.com es bienvenido. Que contacte conmigo y lo vemos.

Y por último, publicaré en el canal de Youtube vídeos de Project Cars en cuanto lo tenga en mis manos.

¿Qué os parece? 

Bueno, manos a la obra, ya avisaré cuando esté medio organizado.

                                                FORD FOCUS RS

Hace unos días se presentó oficialmente, en Colonia (Alemania) la tercera generación del Ford Focus RS. Fue un acontecimiento que duró escasos minutos pero no decepcionó, bueno, quizás sí a los periodistas que acudieron pensando verlo más tiempo en directo o incluso probarlo. Pero el único que lo probó y bien fue Ken Block que hizo su particular aparición en la mitad haciendo de las suyas. El principio fue una sucesión o digamos "desfile" de antiguas glorias de Ford con el apellido RS ( Escort, Fiesta, Capri, Sierra, RS2000, etc.) acompañados de un poco de historia sobre esas siglas.

El Focus RS de primera generación tenía un motor de 2 litros de 215cv y sólo estaba disponible en azul marino. Se dice que su conducción es un tanto difícil. Pero eso no fue un problema para la marca y en la segunda generación el cuatro cilindros dio paso a un cinco en línea de 2.5 litros que rendía 305cv en su versión "básica" o 350 para el RS500 que fue una edición especial de 500 unidades sólo en color negro mate. A pesar de su diferencial Quaife, la tracción delantera no podía digerir demasiado bien el excesivo caballaje. Aun así, las cifras de aceleración eran muy buenas: menos de 6 segundos de 0-100 km/h. El aspecto interior era un tanto soso y el exterior un poco "macarra" con el exagerado alerón y las salidas de escape. Esta vez se han disimulado un poco y el interior refleja mayor calidad con toques de alcántara. Los cambios se han destinado sobre todo a la parte mecánica. Bloque y transmisión son nuevos. Motor 2.3 EcoBoost de 320cv y tracción total con control de par vectorial, confirman prestaciones aún mejores. Se prevé un paso por curva espectacular. Y no menos son los neumáticos Michelin, los frenos Brembo, los asientos Recaro, enfin, todo son buenos materiales para esta bestia de 4 puertas matriculable que tendrá un precio no muy superior a los 35 000 euros. Por cierto, el color verde eléctrico ya no estará disponible, sólo dos tonos de azul, gris y negro.

Con este se van añadiendo coches deportivos puros a la lista de Ford de aquí a 5 años.

¡VAYA CON FORD!

Parece ser que hubo una confusión con el artículo anterior por parte de los lectores. NO ME VOY A COMPRAR UN MUSTANG. Bueno, no de momento. Sólo decía que en mi garaje soñado habría lugar para uno.

Pero no sería el único Ford en ese garaje idílico. Cuando vi la presentación del Focus RS flipé. Ya sabía que ese coche iba a ser bueno...... ¡pero no tanto! 
¡Menudo bicho! Os explico:
El martes se hizo una presentación por todo lo alto que me recordó a la del Mercedes AMG GT en la que se hizo un repaso de viejas glorias con el apellido RS. Para finalizar, Ken Block entró fuerte derrapando con un Focus RS de una manera que me dije a mi mismo: Eso no lo hace un tracción delantera. Y es que efectivamente, el nuevo RS es tracción total. El propulsor es el 2.3 EcoBoost del Mustang pero rinde unos muy respetables 320cv. En fin, una bomba.

Ahora parece algo menos macarra que el anterior Focus RS, aunque conserva la salida de escape doble enorme y el alerón trasero. Pero está más estilizado. Vamos, me he enamorado. Posiblemente hable de él en algún medio pronto. 
Por cierto la radio es ahora los lunes a las 13:15. Mis disculpas por no avisar antes.

Os pongo a continuación dos artículos, uno que estaba pendiente sobre la publicidad y otro sobre los circuitos.

                                            PUBLICIDAD

Hay anuncios que cuando empiezan ya sabes que venden coches. Incluso con algunos adivinas la marca con ver sólo el principio. Todas esas estrategias están muy estudiadas por los departamentos de marketing. Nada se deja al azar. Y la industria del automóvil tiene mucho poder como para permitirse lanzar campañas y anuncios publicitarios que dejan huella. Hay casos concretos bastante curiosos: Por ejemplo, he comprobado que el sonido que se produce cuando cierras el maletero del VW Golf, es igual que el que termina un anuncio de esa marca con el logotipo azul.  A los de Opel ahora les ha dado por contratar a Claudia Schiffer para anunciar sus productos, BMW sigue apostando por la célebre frase-eslogan “te gusta conducir”, Audi, se empeña en que conduzcamos en vez de caminar y hacer ejercicio, y Kia, con el respaldo de Rafa Nadal, nos atrae con sus 7 años de garantía. Sin duda, los anuncios más ingeniosos, más inverosímiles ( con permiso de Mixta o Just Eat ), o mejor montados son de coches.  Y de diez anuncios en un supuesto corte publicitario ( ojalá fueran sólo diez y no diez minutos… ) , al menos dos o tres corresponden a vehículos. Menos mal que todavía, aunque parezca mentira, hay ideas y un montón de gente detrás de estos montajes. Yo sólo pido una cosa y es que dejen de avasallar con el anuncio del nuevo Corsa en Youtube, que no se puede saltar y aparece cada vez que pinchas un vídeo. Eso es abusar. Pero así se hacen las ventas, sin la publicidad, no hay nada que hacer, es ley de vida. Por cierto, hay una cosa que me “encanta” y es ver la letra pequeña en las páginas de una revista o periódico. Lo digo porque en televisión es prácticamente imposible, no da tiempo. Pero se ve claramente como escogen el modelo más alto de gama, con el mejor aspecto ( normalmente el deportivo que es lo que más engancha ), y ponen debajo de la foto: Por 200 euros al mes. A esto le sigue una letra pequeña que aclara malentendidos: Entrada de X euros, Y cuotas y pago final Z. Impuestos, etc. y si conviene, el equipamiento ( opcional incluido ) y los consumos medios y emisiones de CO2. ¡No son listos ni nada! 

CIRCUITOS

Qué bien vendría tener un circuito al lado de casa y darle caña al coche cuando estuviéramos hartos de tráfico lento, controles de policía, limitaciones de velocidad, etc. Y es que a veces parece que justo cuando quieres correr, todo se pone en tu contra para que se te apague la llama. No quiero incitar a nadie con estas palabras a cometer un delito vial, pero es algo que casi todos llevamos dentro, y tiene que salir. Igual que en el anuncio de Aquarius, la gente se "viene arriba", ¿porqué no quemar rueda o correr con el coche y desfogarse de vez en cuando? Lo ideal podría ser un descampado lo suficientemente grande para el primer caso: hacer derrapes. Para el segundo a no ser que pongas conos y te inventes un trazado, mejor un circuito, con sus pianos, sus curvas ciegas, sus horquillas, bueno, con que tenga cuatro curvas, uno se conforma.¡ Y encima sin pagar!¿ Cuál es el problema, pues los track days están para esto? Que necesitas asistencia médica en caso de accidente, una grúa para recoger el coche de la grava, enfin, medidas de seguridad. Construirse un circuito puede costar millones de euros, si es un circuito en condiciones y casi público. Muy poca gente se ha hecho uno por capricho, al final se le saca algún beneficio económico. Y si aparte, tienes tierras, haces actividades, vamos en plan resort como el de Ascari, vives como un rey. En ese circuito, no se andan con tonterías, pasar medio día allí cuesta un riñón. Es lo que tiene el mundo de los coches/motos, al final lo barato sale caro. Querer comprarse un coche de segunda mano y unas cuantas cubiertas e ir al circuito de Fortuna para hacer drift hasta "reventar" el coche no es tan buena idea si vas justo de dinero. Porque puede costarte la fiesta un dineral, eso sin contar que la grúa se lleve tu coche al taller o, en el caso más favorable, vuelva intacto a la calle donde puede ser objetivo de algún desalmado que no respete las cosas de los demás. Hablo de cuando se tiene un coche para diario y otro para esas "escapadas momentáneas" . Al final, conviene tener el Project Cars y echarse unas partidas antes que plantearse gastar un euro en otros "proyectos". Lo malo es que en la consola no se quema adrenalina y volvemos a la situación inicial.

PERSIGUIENDO SUEÑOS

Lo tengo clarísimo:

En cuanto el primer Mustang generación 6 pise un concesionario me voy a probarlo. No sé, me ha dado por ese coche ahora y estoy flipando. Me pasa lo mismo que con el 147, sólo que al principio no me pareció feo, sólo sentía cierta indiferencia........ entonces es más el caso del 1M.

Lo cierto es que, yo me lo compraba, además el EcoBoost 2.3 y me importa una mierda si la gente dice que es una tontería. Por ese precio es que no hay casi nada con que compararlo de tú a tú. Tracción trasera y 314cv, un montón de pijadas que me encantan y casi que en descapotable me gusta más. 
Ahora han bajado el precio del Nissan 370Z, otro carrazo de los que me gustan... Hay que ver cómo se ha devaluado ese modelo, en cambio el 350Z mantiene el tipo en la segunda mano. Ese tampoco faltará en el garaje algún día.

Y mi querido Type-R, en verano. Ahora sólo falta la pasta. Es lo que tiene esto.

Por cierto, el jueves hablo del Mustang en la radio.

No os puedo poner hoy el artículo del sábado, está en otro ordenador. Lo rescataré esta semana.