MENUDO FOLLÓN CON VW

Bueno, supongo que a día de hoy todo el mundo ya está al corriente de la gran estafa por parte de Volkswagen por el trucaje del software que controla las emisiones en ciertos motores diésel.

Cada día que pasa sale a la luz información sobre el tema que encima no sólo afecta al mercado americano sino que parece ser que otras marcas están metidas en el ajo. Por eso no he querido hacer aún el artículo correspondiente a la noticia, ya que algunos datos se pueden contradecir, pero es evidente que este sábado, en el periódico, en la sección de motor, habrá un texto firmado por mí.

También me apetece conocer vuestras opiniones al respecto.

Lo cierto es que es algo gordo, el presidente de VW ha dimitido, la credibilidad de la marca alemana ha caído y ésto se ha convertido en un gran zas en toda la boca para consumidores y el mundo del automovilismo en general.

Mentiras, manipulaciones,.......... nos toman el pelo como los de Thrustmaster ( ver entrada anterior ). 

El mundo sigue girando a pesar de todo y los alemanes no hacen todo mal ( de hecho ya lo dice Claudia Schiffer en el anuncio de Opel ) y ahí está Porsche para demostrarlo:

PORSCHE TAMBIÉN SE PASA AL TURBO

Porsche siempre se ha caracterizado por su alto nivel de ingeniería y tecnología teniendo en cuenta que su filosofía en algunos modelos no parece muy acertada. Me refiero como no al motor en posición trasera ( no central-trasera ) en el 911 de toda la vida. Aun así la marca goza de un prestigio y un "savoir faire" increíble en todo el mundo. Ya tardó en instalar el cambio PDK en comparación con Ferrari que en 1995 equipó al 355 con el F1 pero supo hacerle frente al igual que al DSG y resto de transmisiones semi-automáticas. Ahora, el tema de los motores turbo está de  moda y Porsche no puede quedarse atrás. Ahora diréis: "¿Y el famoso 911 Turbo?", por supuesto es antiguo el concepto ( 1974 ), y de hecho hay muchos "Turbos" en la marca pero al 991 (2011) Carrera y Carrera S les toca hacerles un pequeño "repaso". Como decía, los motores 3.4 y 3.8 atmosféricos se convertirán, para el modelo 2016 en sendos 3.0 biturbo. No hace falta decir que no pierden propiedades sino que más bien ganan en prestaciones ( 20cv más y 60NM de par extra) reducen el consumo hasta casi un litro a los 100kms y hasta el sonido promete ser, si cabe en un Porsche 911, aún más ronco. El peso aumenta ridículamente y la aerodinámica no se ve afectada. Estéticamente, los escapes son lo único que la gente apreciará por fuera distinto pues en el Carrera S estarán en posición central ( tipo Golf R32 V ) y las llantas traseras de 20 pulgadas. La amortiguación PASM puede rebajar la altura hasta 20mm y el chasis se ha reforzado. No podía faltar el eje trasero direccional heredado de su hermano mayor que junto al PTV y el PDCC hacen que los virajes sean mucho más limpios y eficaces. También se ha inspirado en ciertos aspectos del 918 como en el fabuloso volante desde el que se puede seleccionar el programa de conducción ( ahora también se incluye el Individual ). Para terminar, el tema del Infotainment con todo tipo de aplicaciones incluidas Apple Car Play, hacen que el 991 casi se merezca otro nombre pues no parece el típico restyling , resulta más bien un paso muy importante en Porsche y que sin lugar a dudas da que pensar en el futuro de la compañía.

SEPTIEMBRE

¡La vuelta al cole ha comenzado!

Bueno, es un decir, para mí sí que supone el volver a estrujarme los sesos y escribir artículos todas las semanas, cosa que ya empieza a ser un poco cansina. Os explico:

 En las revistas de motor para empezar son varias personas las que escriben, mensualmente, sobre coches que prueban. En mi caso no se cumplen ninguna de esas tres condiciones. Y encima tengo que ser original y no repetirme ni copiar otros textos como hacen muchos medios.

En otras palabras, llevo ya años con esa premisa y cada vez me cuesta más seguir el ritmo. Así que, sólo digo una cosa:
Puede que esto sea pasajero y dentro de unas semanas esté a tope de nuevo, o puede que se vaya perdiendo el espíritu y la "famosa" pasión por los coches de la que muchas veces hablo. 
Yo espero que sea lo primero.

Aun así, aquí tenéis el primer artículo de septiembre.

A disfrutar!

MODOS DE CONDUCCIÓN

Hoy en día muchos modelos vienen dotados con diferentes opciones a elegir en cuanto a reglajes que modifican el comportamiento del coche. Al igual que si fueran una lista de canciones dependiendo del ánimo del conductor, podemos variar la electrónica para  adaptarla a nuestra voluntad. Tenemos por un lado siempre el típico modo ECO, el cual sirve para bien poco ya que pretende ahorrar combustible al máximo a base de privarnos del aire acondicionado e incluso se percibe una fuerte disminución de la capacidad de potencia y respuesta del vehículo. Permitidme que también ponga en duda la acción del sistema Start & Stop.¿ De verdad se consigue ahorrar algo? Volviendo al tema central, la lista sigue por el modo "NORMAL" en el que se supone que no se ha modificado nada. Se puede circular perfectamente sin miedo a consumir demasiado. Ahora viene lo bueno..... el famoso SPORT o DYNAMIC ya empieza a poner los puntos sobre las íes. El ruido del motor se deja escuchar más ronco ( aunque sea artificial a través de los altavoces ), la respuesta al acelerador es más contundente, la suspensión se endurece y la dirección es más directa. Si contamos ya con un SPORT+, es decir, si estamos ante un coche de tipo deportivo, las ayudas directamente desaparecen y estamos listos para rodar por circuito ( lo más recomendable en esta situación ). El control de estabilidad puede ser menos intrusivo dependiendo del modo a elegir, todo va en función del coche. Hay algunos en los que se pueden personalizar los diferentes aspectos por separado, eso es lo mejor. Y ahora es cuando llego al último modo, el llamado INDIVIDUAL en el cual cada uno elige cómo quiere cada cosa. En los coches automáticos también se puede acortar el tiempo de paso de una marcha a otra. En fin, estamos a un paso de poder crear nuestro coche ideal ( dentro de un límite ) y disfrutarlo dependiendo de nuestro estado de ánimo o nuestras necesidades en cada momento. Yo sigo soñando con un coche en el cual se pueda elegir que sea delantera, integral o propulsión. Por soñar que no quede....