DESCAPOTABLES

Descapotable, cabrio, cabriolet, descubierto, roadster, o como se le quiera llamar, siempre destacará esta carrocería ( que ya se usaba en los carruajes) por ofrecer un camino a medias entre coche y moto. El circular al aire libre no tiene precio, y ahora se puede hacer con más seguridad sin temer salir volando del coche en un accidente.

A mi, la verdad, no es que me apasionen, precisamente por el tema de la seguridad, siempre preferiré coupé, pero NUNCA olvidaré aquellas vueltas en un Ferrari F430 Spider con el motor rugiendo detrás mía. Eso fue después de probar el coupé,y lo cierto es que, si tuviera que elegir, no lo dudaba ni un segundo. Hay coches que están hechos para ser descapotables. El último que está arrasando es el Jaguar F- TYPE. Es una preciosidad. Lo bueno es que hay mucho donde elegir. Se puede comprar para pasear por la ciudad y que todo el mundo te vea (mejor para los deportivos) pero lo que no entiendo es qué pinta un Aventador descapotable. Es que vas a ir a 350km/h sin capota??

También están los que tienen techo de lona, plegables  manual o automáticamente, de metal (el pionero fue el SLK de Mercedes), etc.

Bueno, os dejo el artículo.

                                                    DESCAPOTABLES

¿ Quién no ha soñado alguna vez que vuela?  Pues bien, ahora que tenemos ese sueño más cerca gracias a la aviación ( claro está, de forma indirecta; no es volar cual pájaro aunque hace poco un hombre descendió desde la estratosfera “a pelo”).  La aviación apareció, a principios del siglo XX gracias a los hermanos Wright, misma época que los primeros coches y motocicletas. La sensación de libertad era una ilusión perseguida por el ser humano. De ahí que surgieran, en la automoción, que es lo que nos concierne, la carrocería tipo cabrio o cabriolet, o simplemente descapotable, que ya se usaba en los antiguos carruajes.

Está claro que las motos nos llevan ventaja en ese aspecto, pero la seguridad juega un papel muy importante aunque ir en un vehículo de cuatro ruedas sin cinturón de seguridad y sin capota a altas velocidades tampoco es que sea apto para nuestra salud física. Al igual que con otras funciones de seguridad activa o pasiva, el tema de llevar techo o no se ha tomado muy en cuenta y hoy día podemos estar tranquilos en uno de estos turismos. Porsche, como marca que siempre ha destacado, sorprendió y conquistó en parte con un techo denominado “targa”, que prácticamente se basa en cortar el techo por la mitad dejando así descubierta una parte de la carrocería sin llegar a eliminarla por completo. No ha habido muchas marcas que lo hayan copiado, pero la idea fue buena. Otra mejora llegó con Mercedes , que con su primer SLK, introdujo el techo plegable eléctricamente , pero metálico, lo cual con éste puesto, el coche pasa a ser un cupé o roadster. Todavía se usa la lona, pero por su fragilidad, las marcas optan por la solución de Mercedes, que aprovechó para instalar en los apoyacabezas (pieza importante en la seguridad) un sistema de calefacción por si hace frío. Normalmente un modelo descapotable pesa más que su versión cupé o berlina y a veces es difícil guardar esa pieza en el maletero, en caso de no plegarse en sí misma. Ahora se puede plegar y desplegar en pocos segundos y en marcha.

Ir en un coche descapotable es un lujo, la sensación de velocidad es mucho mayor, eso si, veo ridículo crear coches como el Veyron SportVitesse que alcanza 400km/h. A esa velocidad,¿ qué pelo aguanta?