PAGANI EN HORIZON

Esta semana he escrito, ya que estábamos, sobre otra marca italiana. Y aún me quedan más. Italia desde luego es conocida en el ámbito automovilístico como sede de las creaciones más deseadas y no es para menos con estas grandes marcas y sobre todo el número de diseñadores que dan la imágen a algunas de las carrocerías más bellas del mundo. 
Después de Ferrari y Lamborghini, tocaba Pagani. Más reciente que sus "paisanas", sólo ha tenido tiempo de crear dos joyas ( Zonda y Huayra ) pero ya se ha labrado una reputación entre los súper deportivos pues sus prestaciones quitan el hipo. 
Bueno, este artículo va sobre todo eso y ya sé que sí conocéis de sobra el Zonda y el Huayra, pero hay gente que me lee en el periódico que no tiene tanta idea. Por eso insisto en que mis artículos son para todo el mundo y no los hago demasiado técnicos.

Pues sólo me queda decir aquí ( ahora después echadle un vistazo a la web) que me ha gustado tanto comentar vídeos del Horizon 2 que voy a subir unos cuantos más.
Si queréis que haga un vídeo sobre algún aspecto del juego en concreto, decídmelo. Las tomas no pueden ser demasiado largas pero por poder....... este juego no tiene fin.

Dejo aquí los enlaces de los dos vídeos y en la web comento con más detenimiento: 

vídeo 1: 

http://youtu.be/_Q7PrGTD9mw

2º vídeo: 

http://youtu.be/KxQ74mZ8Rdw

Sólo es copiar y pegar.

El artículo: 

 

                                       PAGANI AUTOMOBILI

Aprovechando el tirón, sigo con otra de las marcas italianas de mayor prestigio mundial. Quizás no os suenen el Zonda o el Huayra, incluso puede que ni el apellido que da nombre a la marca (como es costumbre en muchas ). Pues para los que sí conozcan los dos modelos y seguramente "flipen" con ellos, tanto para los que digan que son horribles y los que estén buscando en la Wikipedia, os hablo un poco de Pagani. Básicamente, las creaciones de Horacio Pagani son dos: los ya citados Zonda y Huayra. Por dos motivos:

1. Porque la empresa se fundó en 1992 , es decir, es bastante reciente en comparación con las demás casas de coches italianas.

2. Por el alto coste de sus modelos, y sobre todo porque se construyen a mano.

No es, por lo tanto como Fiat, que vende miles de vehículos en todo el mundo y en un año tienen cuantiosos beneficios, es más bien algo "familiar" en el sentido de que las unidades son contadas y cuestan, en el caso del Huayra que es el único que se fabrica ahora, alrededor del millón de euros. Se tratan de súper deportivos con motores V12, de origen Mercedes (AMG) en el Zonda, del cual hubo variantes como el R, el S, F y Cinque. Evitentemente más potencia cuanto más evolución. En el Cinque la potencia era de nada menos que de 750cv. Si tenemos en cuenta la aerodinámica, el peso y la posición central-trasera del motor de 6.0, las prestaciones eran de vértigo. Casi se podía considerar el Zonda un coche de carreras de circuito. Yo recuerdo que la primera vez que lo vi, me recordó a una nave espacial, sobre todo la trasera con los 4 escapes juntos. El sucesor, el Huayra, es uno de mis favoritos. El V12 de 6 litros da 730cv y el par máximo asciende a 1000NM. Son cifras espeluznantes que concluyen en una aceleración de 3 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de unos 380 km/h. El interior es sin duda alguna uno de los mejores que puede ofrecer un súper coche en cuanto a detalle, calidad, funcionalidad, etc. Dicho ésto, es normal que tiemblen algunas marcas como Porsche, Lamborghini o Saleen cuando oigan el viento venir (Huayra es un viento de la zona noreste argentina).

HURACÁN

Por supuesto que haré una video-prueba del Golf GTI en cuanto lo tenga y de hecho voy a ir con él a Horizon,jajajaj.

La verdad es que si existiera, me encantaría ir en un Lamborghini Huracán, lo he descubierto por vía de ese juego y se ha convertido en mi coche favorito. Me encanta todo, menos el precio, obviamente. Ya me impresionó el Gallardo cuando lo piloté en Jarama por su deportividad y posteriormente el Aventador me encandiló. Me gusta el diseño de los nuevos Lambos.

Pues a la de diez estamos todos en Horizon (aunque sea en nuestras cabezas): 1, 2, 3, 4............10!
Decidme, ¿con qué coche os gustaría ir al festival o para los que no lo conozcáis, una suma de paisajes preciosos, buena música, mucha gente y..... coches por doquier? 

No vale elegir el Huracán, ya está pedido...... es broma vale cualquier coche, desde un Hennessey Venom a un Beetle del 63.

Aquí va el artículo que hice hablando de ( Oh, casualidad, Lamborghini ) y visitad la página que voy a actualizarla, ah, ¡no olvidéis comentar! (aquí y allí).

                                      AUTOMOBILI LAMBORGHINI

Con el lanzamiento del Huracán, la marca italiana creada por Ferruccio Lamborghini sigue su crecimiento en el sector de los superdeportivos míticos y en este artículo voy a rendirle homenaje pues sus últimas creaciones ( Aventador y el citado Huracán ) han calado hondo en mí y reconozco su belleza, tanto exterior como interior y puedo decir, que es una de las mejores representantes de las prestaciones puras ya que tuve la suerte de probar el Gallardo y las cifras lo confirman.

Todo empezó en Italia ( cómo no ), cuando su fundador que en un principio se dedicaba a la maquinaria agrícola, allá en los años 60, se dirigió al mismísimo Enzo  a contarle los problemas mecánicos de sus Ferrari. Y fue entonces cuando éste último le replicó que un vendedor de tractores no le iba a decir cómo fabricar sus coches. El "rebote" que cogió Ferruccio fue tal que de ahí surgió la idea de competir con el gigante compatriota. Su primera creación fue el 350GT en 1964, que montaba un motor en configuración V12. El éxito le llevó a montar éstos enormes motores en carrocerías con mucha personalidad y sobre todo que destacaban por sus formas, algunas de las cuales son reconocibles al instante como el Miura ( uno de los coches mejor valorados  del mundo) , el Countach o el Diablo. Las líneas angulosas predominaron a partir de los años 70 hasta sus últimas creaciones ( Veneno, Sesto Elemento, Reventón), y son una seña de identidad de la marca del toro. Por cierto, Ferruccio, amante de la tauromaquia, denominaba a sus obras con nombres de toros importantes o en relación con éste mundo. El Lamborghini Egoïsta, por ejemplo, es uno de los superdeportivos más caros pero a su vez único en el mundo, no así sus otros modelos producidos en serie pero en competencia directa con Ferrari, Pagani, y otros fabricantes de renombre. Ahora, en relación directa con la casa Audi, fabrica el rival del McLaren 650S, el Huracán y el Aventador como opción más seria y sucesora del Murciélago, ambos con motor V12. Sin duda, uno de los más bellos automóviles en mi opinión.

QUIERO IR A HORIZON!!!!!!!!!

Habéis visto el accidente de Bianchi? Realmente impactante, no sé si saldrá de ésta..........

Ahora ya es oficial, Alonso se va de Ferrari y Luca di Montezemolo dimitió así que he escrito sobre él un artículo ( lo sé, llega con un poco de retraso, mis disculpas...).

A ver si este finde escribo en la web que se va a quedar anticuada, y estoy en plena faena con los vídeos del Forza Horizon 2 que me falta poder comentarlos en directo, pero no puedo por temas informáticos :(  En cuanto lo resuelva, empiezo a subir algunas partidas del juego que es sencillamente genial en todos los aspectos. Ha sido una buena compra, realmente se merece la mejor nota en la historia de los juegos de coches. 

Pero, también he de deciros que se va acercando la fecha de fabricación de mi GTI, confirmado para la primera semana de noviembre, estoy con el hype por las nubes.... y más aún estos días que cojo el que en tiempos pasados fue mi primer GTI, el mkV de mi hermana, que no recordaba un coche tan bueno. Eso sí es placer de conducción, no quiero ni imaginarme cómo será dos generaciones más evolucionado.............  

Tranquilos que haré una video-prueba de él en cuanto lo tenga.

De momento ésto es todo, pronto, en la web meteré cosas.

                        LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO

Enzo Ferrari siempre fue un ganador. Estaba en su forma de ser, su carácter, su idiosincrasia. En los años 70, el fundador de la marca ya tenía una cierta edad y buscaba un sucesor a su altura. Pues esa persona ha sido Di Montezemolo que como sabéis, acaba de dimitir tras estar al frente de la escudería desde 1991.

Nacido en 1947 en Bolonia, mostró desde joven interés por la competición automovilística, pero no destacó por sus dotes de piloto, de hecho, no fue su pericia al volante lo que atrajo la atención del commendatore. Elegido por éste como ayudante en 1973, llegó en una mala época para Ferrari pues hacía casi una década que no ganaba un mundial. Por suerte Niki Lauda , fichado al año siguiente, consiguió crear un ambiente de esperanza ganando títulos hasta su accidente en el 77 en el infierno verde. Luca se mudó a Fiat durante un periodo (finales de los 70 y en los 80) en el cual la marca atravesaba una crisis importante. Enzo murió y Montezemolo fue nombrado presidente en 1991 con la responsabilidad de hacer renacer la firma en cuanto a automóviles y competiciones. Pero éstas no terminaban de llegar y cuando Jean Todt (responsable de Peugeot Sport), se hizo cargo de la empresa, contrató como piloto a Schumacher que hizo un gran trabajo ganando desde el año 95 en la Fórmula 1 llevando incluso a Ferrari a una racha de victorias consecutivas que la salvarían. Los deportivos empezaron a despegar y todo parecía ir sobre ruedas pero la buena suerte no dura para siempre y a pesar de aumentar la producción y los ingresos, incluso pareciendo intocable, la firma de Maranello, hoy en día vuelve a sufrir un retroceso y es lo que ha llevado a DiMontezemolo a dimitir. Pero puede irse con la cabeza bien alta pues ha estado al mando de una de las mejores firmas del  mundo y ha conseguido seguir la filosofía de su creador de pelear hasta el final.