CON GANAS DE PROBAR COCHES

El artículo de la semana pasada tenía dos propósitos.

Camuflado en el tema " 2015 y el futuro de los automóviles", creo que el final es bastante explicativo. A finales de 2014 hice uno muy parecido. ¿ Qué quiero decir con esto ? Una vez más que ahora mismo tengo que ocuparme de cuatro medios yo sólo y aunque sea hablar de lo que me gusta, mi aspiración siempre ha sido el tipo "revista".

Me explico: Me gusta, me encanta escribir, de hecho he evolucionado mucho en ese aspecto, pero el problema es que relatar historias, no inventadas pero sí diferentes a las que cuentan en las revistas de coches que son mi base para estar al día,  los datos no me los puedo inventar,  pero sí puedo matizar en vez de copiar y pegar ( cosa que odio ), y con mis propias palabras sacar adelante una prueba por ejemplo de una novedad como me sucede en pasionporloscoches.com
El blog es diferente porque me puedo expresar libremente ya sea sobre la automoción o el día que llevo. Y en el periódico escribo sobre lo que se me ocurre dentro de unos límites. Pues son esos límites los que me tocan las pelotas porque en la radio 3/4 de lo mismo. Hay que hacer un programa diferente para destacar y aunque yo lleve el guión, siempre hay una frontera que no consigo traspasar. Me encantaría decir que he probado el nuevo Ford Focus ST 2015 por Cantabria ( por ej ), y que la suspensión es dura pero en comparación con la del Opel Astra OPC es más blanda y que el motor consume menos pues ha hecho una media de 8 litros a los 100 kms por carreteras secundarias. Que en circuito se comporta como un coche muy deportivo, que es ágil, divertido, etc. y todo eso teniendo conocimiento de causa, no imaginándolo por lo que dicen los periodistas.

Es que es muy importante. Yo he tenido grandes experiencias de conducción, he ido a muchos circuitos, he hecho cursos, he tenido muchos coches, pero me gustaría algún día alcanzar mi sueño de poder probar los coches por mi cuenta. 
Ser un verdadero periodista del motor. Que es difícil, lo sé. Pero ahí tenéis en youtube gente a mares haciendose famosa a base de grabar vídeos, aunque sea jugando a la consola.

El blog seguirá la línea actual, la web se hará más "revistera", los artículos de periódico también y la radio casi que también, más técnica.

¡He dicho!

Os dejo el artículo en cuestión. Ya tengo escrito el siguiente, pero como digo, esto no ha hecho más que empezar...

2015, un año especial

Lejos de los propósitos que me he hecho, y que supongo que todos nos hacemos al comenzar un año nuevo, 2015 no va a ser una fecha que cambie radicalmente el concepto de la conducción y de la industria automovilística, a pesar de las positivas innovaciones que ya se están cuajando y que harán en un futuro muy próximo que todo sea más fácil. Algunos ya prevén que en 2020 la tecnología híbrida se impondrá a todas las demás, a esperas de que la pila de combustible haga lo propio y se eliminen los peligros que conlleva su inflamación. ¿Esto supone el adiós definitivo a los combustibles fósiles? Desde luego, en Francia por ley se prohíbe la fabricación de motores diésel por parte de sus fabricantes autóctonos. Estaba meridianamente claro que los híbridos son un gran paso hacia delante, aunque hay que ir deshaciéndose poco a poco de los motores térmicos por su contaminación. Como sabéis, a mí y a unos cuantos no les hace mucha gracia esta postura, véase los estadounidenses en su gran mayoría. Y ya que hablamos del país de las hamburguesas, para Ford, este también será un gran año de expansión. Ya se conocen los precios del Mustang más universal de todos: desde 37 000 euros la variante 2.3 Ecoboost y 44 000 euros la 5.0 V8. Estos varían dependiendo de la carrocería escogida. Y ya están inventando locuras en el departamento Shelby....

También de Estados Unidos, concretamente de la mano de Steven Spielberg, la trilogía de películas de ciencia-ficción " regreso al futuro " predecía un 2015 en el cual los monopatines volaban, Rocky XV se estrena en los cines y por supuesto, el DeLorean seguía haciendo de las suyas con el condensador de fluzo aparejado al chasis. Bien, los coches no vuelan, ni siquiera están en el punto de conducirse sólos ( aunque Audi se empeña en ello y está cerca ), se va a apurar hasta la última gota de gasolina y los accidentes, por desgracia, provocan muertes. Sé que escribí un artículo a finales de 2014 parecido a éste, pero es que en 2015, tras años de artículos lo que para un periodista del motor es rutina coger un coche , probarlo y comentarlo, para mí es inventar algo diferente referente a un mundo que sí, es amplio, pero no infinito.

POCO A POCO

Ya es oficial, el Mustang 2015 se venderá en España a partir de 37 000 euros en su versión más básica, es decir, con el motor Ecoboost 2.3 314cv y carrocería coupé y transmisión manual de 6 velocidades. El tope sería su otra alternativa, el 5.0 V8 418cv carrocería cabrio y cambio automático por al rededor de los 50 000 euros. No hay coche ahora mismo con el que compita directamente aquí en Europa pues recordemos que el Chevy Camaro ya no se comercializa fuera de EEUU. 
Al ver las "premières" de Shelby, primero con el GT350 y GT350R con 500cv  más o menos y porteriormente del Shelby GT con un aspecto brutal y 640cv aproximádamente que pueden convertirse en 700 con un pack performance, me quedé alucinado y no pude evitar visitar una web americana de compra-venta, y mirar precios como loco para hacerme una idea de la suerte que tienen allí en cuanto a la adquisición de "bestias pardas" como son estos modelos.

En fin, no hay palabras: Corvette Z06 C7 nuevo por 100 000 dólares, es decir, unos 84 000 euros al cambio y encima ni ha salido aún aquí ( ni creo que lo haga ). Gangas bestiales. 

Conclusión, no compres un coche americano en una compraventa, vete allí, date un paseo por sus carreteras y cómpralo, es mejor negocio. Si quieres lo traes a España y vacilas un rato, hasta que te cansas del consumo o de que te lo rayen. Un poco lo que me pasó a mí con el 1M.

Ay, qué recuerdos!!!! Pero si encuentro un SVT Cobra R ni me lo pienso dos veces!  

                           COMPRAR UN COCHE EN EE UU

Estaba mirando una página web muy interesante de compra-venta de coches de todas las marcas en Estados Unidos. Es más bien un localizador de vehículos que sugiere los que se encuentran disponibles con las características deseadas ya sea en la zona introducida, en este caso la ciudad de Chicago, o en los estados vecinos o  más lejanos. Ésto depende de las millas que seleccionemos que crean un perímetro de búsqueda y muestra las opciones ya sean coches de particulares o de profesionales, pero siempre de segunda mano. Y lo gracioso es que, al estilo del "precio justo" nos dice si la compra sale rentable o no y las cuotas mensuales en caso de querer comprar a plazos. Vamos, una página de vehículos de ocasión bien hecha pero que podría ser cualquiera. La cuestión es, que si pretendemos comprar un coche americano "puro", es decir, de allí o que no se puede encontrar en el mercado europeo, nos toca lidiar con empresas de importación que acaban cobrándonos bastante más del valor real del coche en EE UU. Esto se debe a los impuestos, las aduanas, las modificaciones para cumplir la reglamentación europea, la matriculación, etc. que al final desemboca en un precio cercano al doble del que podríamos obtener directamente allí. Por eso muchos optan por viajar a Estados Unidos y traer el coche, igual que se hace mucho en Alemania también. Por ejemplo: Un Chevrolet Corvette Z06 que aún no ha salido en nuestro mercado cuesta unos 100 000 dólares prácticamente nuevo. Eso son unos 85 000 euros. Nos ahorramos 15000 euros o más y tenemos un coche que no tiene nadie. Yo sigo buscando mi Ford Mustang SVT Cobra R del 2000 pero por desgracia no lo encuentro ni en estas páginas, sólo se produjeron 300. El caso es que luego en una conocida web de foros de coches a un chico español le ofrecían uno por 30 000 euros. Yo no me lo pensaba dos veces, ese coche puede revalorizarse un montón en el futuro y , es único. Pero ese es mi caso particular. Hoy en día, con internet puedes encontrar el coche que buscas, traerlo a tu ciudad y revenderlo después porque la exclusividad acarrea cierta inseguridad, lo sé por mi experiencia con el BMW 1M.


Por cierto, echad un vistazo a la página pasionporloscoches.com que voy a meter cosas chulas....

CON LAS PILAS CARGADAS

Perdonad el retraso pero es que estas navidades no han sido precisamente "buenas". De todas formas creo que para nadie lo han sido o al menos no conozco a nadie que lo discuta.

Pero bueno, estamos aquí que es lo importante y con un montón de buenos propósitos para 2015.

Creo que por ahí escondido tengo un artículo de esos que publico en el periódico.........jajaja

Ahora os lo pongo, pero antes, deciros que pasado mañana será el programa nº2 de Quemando Ruedas que tratará sobre las nomenclaturas, que a veces nos pueden sonar a chino o simplemente ignoramos. No os adelanto más que si no os cuento todo. El jueves a las 12:40 en rommurcia.

Os pongo el artículo. Madre mía, cuánto tiempo hace que no escribo...........

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

Hoy quiero hablar del coche que parece revolucionar todo el sector del motor, pues todas las revistas hablan de él como una especie de visión de futuro próximo muy realista y que puede dictar la pauta a seguir por los demás vehículos dentro de unos años. Ese coche es el Audi A3 Sportback e-tron. Audi siempre ha llevado la delantera en cuanto a eficiencia en los motores, hasta tal punto que se ha hecho invencible en las últimas carreras de las 24 horas de Le Mans, con el R18 que en principio montaba un motor diésel V6 y ahora combina motor térmico con eléctrico. La marca de los aros va más allá y está desarrollando una tecnología que cuesta asimilar, y no es nada descabellada, previsiblemente en unos pocos años, sus conceptos se hagan realidad y veamos circulando coches que cambiarán todo el esquema de las grandes como Ford o Chevrolet, con una mentalidad más retrógrada.

El A3 ha sido un gran éxito en la historia de Audi. Por eso se toma como base para este nuevo producto. Se ha estudiado el perfil de los conductores de A3 "normales" y han decidido partir de la carrocería Sportback ( 5 puertas ) y la transmisión S-Tronic , con modo S incluido. Y es que aunque sea un coche con intención de rodar la mayor parte del tiempo consumiendo lo menos posible, tiene fuerza para acelerar en 7,6 segundos hasta los 100 km/h, con los dos motores funcionando en conjunto. El térmico es un TFSI de 150cv y el eléctrico da 104cv pero en total se consiguen 204cv. El consumo en ese caso sería de unos 1,6l/100km de media y unas emisiones de 36g/km. En modo sólo eléctrico no consume y no contamina, pero su autonomía es más reducida: 50kms. Las baterías se cargan en una toma de corriente doméstica en unas 3 horas y 45 minutos ;2 horas y cuarto en uno industrial. Por lo demás, sigue siendo un A3 corriente, tracción delantera, eso sí, y el equipamiento se ve más adaptado a la eficiencia incluso mediante una aplicación para dispositivos móviles que permite consultar el estado de las baterías a distancia entre otras cosas.

El coche del futuro está aquí. Por unos 40 000 euros podremos hacernos con él a partir de septiembre de este año.