CON LAS PILAS CARGADAS

Perdonad el retraso pero es que estas navidades no han sido precisamente "buenas". De todas formas creo que para nadie lo han sido o al menos no conozco a nadie que lo discuta.

Pero bueno, estamos aquí que es lo importante y con un montón de buenos propósitos para 2015.

Creo que por ahí escondido tengo un artículo de esos que publico en el periódico.........jajaja

Ahora os lo pongo, pero antes, deciros que pasado mañana será el programa nº2 de Quemando Ruedas que tratará sobre las nomenclaturas, que a veces nos pueden sonar a chino o simplemente ignoramos. No os adelanto más que si no os cuento todo. El jueves a las 12:40 en rommurcia.

Os pongo el artículo. Madre mía, cuánto tiempo hace que no escribo...........

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

Hoy quiero hablar del coche que parece revolucionar todo el sector del motor, pues todas las revistas hablan de él como una especie de visión de futuro próximo muy realista y que puede dictar la pauta a seguir por los demás vehículos dentro de unos años. Ese coche es el Audi A3 Sportback e-tron. Audi siempre ha llevado la delantera en cuanto a eficiencia en los motores, hasta tal punto que se ha hecho invencible en las últimas carreras de las 24 horas de Le Mans, con el R18 que en principio montaba un motor diésel V6 y ahora combina motor térmico con eléctrico. La marca de los aros va más allá y está desarrollando una tecnología que cuesta asimilar, y no es nada descabellada, previsiblemente en unos pocos años, sus conceptos se hagan realidad y veamos circulando coches que cambiarán todo el esquema de las grandes como Ford o Chevrolet, con una mentalidad más retrógrada.

El A3 ha sido un gran éxito en la historia de Audi. Por eso se toma como base para este nuevo producto. Se ha estudiado el perfil de los conductores de A3 "normales" y han decidido partir de la carrocería Sportback ( 5 puertas ) y la transmisión S-Tronic , con modo S incluido. Y es que aunque sea un coche con intención de rodar la mayor parte del tiempo consumiendo lo menos posible, tiene fuerza para acelerar en 7,6 segundos hasta los 100 km/h, con los dos motores funcionando en conjunto. El térmico es un TFSI de 150cv y el eléctrico da 104cv pero en total se consiguen 204cv. El consumo en ese caso sería de unos 1,6l/100km de media y unas emisiones de 36g/km. En modo sólo eléctrico no consume y no contamina, pero su autonomía es más reducida: 50kms. Las baterías se cargan en una toma de corriente doméstica en unas 3 horas y 45 minutos ;2 horas y cuarto en uno industrial. Por lo demás, sigue siendo un A3 corriente, tracción delantera, eso sí, y el equipamiento se ve más adaptado a la eficiencia incluso mediante una aplicación para dispositivos móviles que permite consultar el estado de las baterías a distancia entre otras cosas.

El coche del futuro está aquí. Por unos 40 000 euros podremos hacernos con él a partir de septiembre de este año.