UN AÑO MÁS

Se va 2016 y he recurrido al típico artículo donde se pretende presentar los considerados coches del año en diferentes categorías para terminar declarando un ganador, el coche que más mola de este año.

Como la revista de Top Gear me ha caído muy bien, voy a basarme en la edición de fin de año para referirme a ciertos modelos que, considero están también en mi lista, pero concluyendo como hago siempre, de forma personal.

Así que voy a robar un poco de esa publicación y por último mi mensaje de navidad, que la siguiente entrada que escriba será el año que viene. ¡JA!

¿Empezamos por los hatchback por ejemplo? 

(siempre se empieza por éstos y se termina con los híperpepinos)

Venga, primero las angulas (para los suertudos) y luego el pedazo de Ferrero-Rocher que han sacado.

En la revista presentan tres coches en esta categoría. A mí no me cuadran dos como hatchback que son el Giulietta (más bien una berlina) y el Abarth 124, que ha dado mucho de qué hablar pero sigue siendo un roadster. Con el que sí estoy totalmente de acuerdo es con el Ford Focus RS.

Ese modelo ha contado con una enorme expectación antes e incluso después de su presentación (de la mano de Ken Block) y un éxito dadas sus ventajas frente a adversarios. Se los ha zampado de hecho. Era de esperar puesto que el cóctel tracción total-modos de conducción muy deportiva-350cv-sobre los 4000 euros es perfecto para llenar de fails Youtube (ya sabéis, los típicos “soy el más” que acaban estrellados).

Nunca he tenido un coche de tracción integral, pero tampoco he intentado hacer drift con uno…

Así que pasa a la final el Focus RS.

Bien, en la zona cupés deportivos (en la que algunos parece que están a punto de ser súperdeportivos ) lo siento pero tengo que quitar rivales tipo C63 AMG, Audi TT RS y evidentemente también el Jaguar F-Type SVR porque están en el límite como decía, a un pequeño paso de ser hermanos mayores.

Por eso y porque no puedo evitarlo, nombro el BMW M2. Es el más barato del grupo, tecnológicamente muy avanzado y con modo burnout. ¿Qué más quieres? ¿Un cambio DKG con el que conseguir el 0-100 en 4,3 segundos, consumir menos y pasártelo como un crío en el circuito? Pues lo tienes como opción, eso sí, por casi 3000 euros más.

No hace falta ni que diga el porqué de mi decisión supongo. Los que me conozcáis ya lo sabréis.

Siguiente grupo:  los súperdeportivos

Aquí voy a integrar también a los "híper" porque no ha habido mucho movimiento este año, tal vez un LaFerrari Aperta, Aston Martin Vulcan, por supuesto el Chiron… pero en cambio hemos visto el nuevo Honda NSX, el Porsche 911R, McLaren 570 Spyder, algunos que aún dan guerra: por supuesto el 488GTB de Ferrari, el Lamborghini Aventador SV, Audi R8 V10 Plus… lo que sería un buen surtido de navidad y no el de Nestlé caja roja.

Así que quitando opciones y también por suerte de tener ya experiencia propia podría elegir el Nissan GTR, PEEROO, pensándolo más detenidamente, me quedo con el NSX. 

¿Porqué? Pues muy fácil, porque representa una nueva era en los coches deportivos gracias al diseño, caja de cambios de 9 velocidades, tracción a las cuatro ruedas gracias a 3 motores ( uno gasolina y dos eléctricos), es como ver el futuro no muy lejano, lo que nos va a tocar a partir de ya.

Según los periodistas de Top Gear que han probado cada uno de los modelos en circuito (hay más de los que he citado de hecho) han llegado a la conclusión de que al final los verdaderos deportivos son aquellos que te dan la sensación contraria al NSX, es decir, volver atrás, a la “old school”, al "déjate de inventos y pantallitas que no va a correr más por ello".

Y por esos motivos, el Porsche 911R ha sido el elegido.

Ahora es cuando llego a mi veredicto.

¿Quién pasará por mi exhaustivo test y se convertirá en mi coche del año 2016?

Muy fácil, este:

JAJAJAJ, ¿a que nadie se lo esperaba?

Pues ya veis, para mí el coche del año ha sido mi 350Z. He tenido muy buenos ratos con él, he aprendido mucho especialmente en el arte del drift, le he dado caña y nunca se ha quejado y como coche que es, me va a costar recuperarme de haber perdido un gran compañero. 

Pero la vida sigue y este año directamente paso de hacerme pajas mentales sobre si 2017 será mi año, si haré esto y lo de más allá. Lo mejor, y esto sirve para cualquier época del año, es no pensar en el futuro ni tampoco en el pasado sino centrarse en el momento y poder disfrutarlo pase lo que pase, se esté mejor o peor.

Puede que suene muy simple, pero yo estoy empezando por fin a ver la vida así. Muchas cosas están por descubrir y hay que dejarse llevar por ellas.

Nada más, que paséis un buen final de 2016 y que llegue 2017 con ilusión y con mucho apoyo (amigos, familia, novia, gato), da igual, que siempre viene bien.

NAVIDAD, NAVIDAD, NA NA NA NA NAAAAA

Se acerca la navidad!!

No, no es sólo el lema del Corte Inglés, estamos a día 19 y queda nada para celebrar esta fecha en la que las familias son felices porque se reúnen para comer, los niños juegan con sus drones traídos por un supuesto gordo vestido de rojo que no tiene mucho fuste aquí por ser más yanqui que la Coca Cola, y nieva, nieva,¡¡¡ nievaaaa!!!

He tenido que ser sarcástico porque, al menos para mí, ninguna de las tres condiciones se van a reunir. Pero no nos pongamos tristes, que aunque sólo sea para eso, es bueno marcar una fecha en el calendario para sugerir esa buena intención.

Yo hoy traigo poca cosa en lo relativo al motor. No traigo un coche en particular, más bien experiencias, cosas de esas que tanto quiere saber la gente (¡¡cotillas!! Jajaja, es broma).

También es verdad que no he podido escribir este fin de semana porque lo hubiera hecho con un tubo de buzo a 2 metros bajo el agua. Ha llovido lo que no está escrito aquí en Murcia (y en la comunidad valenciana y Almería) más que en todo el año según dicen… casi en estado de emergencia, sirenas mezcladas con truenos y trombas de agua cayendo. Increíble.

Lo bueno es que hemos sobrevivido (casi todos) y el mundo sigue su curso hacia su fin.

Ahora:¡ Otra vez tan jodidamente pesimista!

No, es cierto, algún día llegará el fin, digo yo…

Pues voy a hacer un repaso de lo que ha sido este año 2016 para mí en cuanto a aventuras… con los coches, ya que estuve desaparecido tanto tiempo.

Por cierto, me voy a Toledo este finde así que no podré escribir, pero os haré un resumen a la vuelta.

Bueno, voy…

En 2015 tenía el Golf GTI VII, coche con el que no estuve durante su vida nada contento por diversos fallos en la electrónica (lo llevé a taller a principios de 2016 cinco veces), llegué a pelearme con el taller oficial, puse una queja a VW, me cagué en todo, en fin… monté tal pollo que hace unos pocos meses me llamaron para ver si el tema estaba solucionado, pero el coche lo había vendido en marzo. 

¿ Por qué?

Para ser sinceros estaba atravesando una mala época y ya la relación padres –hijo no era nada buena (no voy a entrar en detalles) y yo veía mi cuenta decaer. Me asusté y decidí venderlo y sacar algo por él. Pero como soy como soy, no podía simplemente venderlo, necesitaba un coche para funcionar. Así que no podía ni dejarlo en una compraventa.

También es verdad que para mí, los coches siempre han supuesto un cambio, para mejor o para peor, pero es algo casi místico, de eso que piensas racionalmente “menuda tontería” pero significa mucho en tu interior.

Bueno, con las dos cosas más las prisas, lo malvendí.  No me daba nadie lo que pedía por él (27000 euros), me pusieron a parir en foros y yo estaba desesperado (anda que también yo…).

Entonces llegó un hombre y me dijo lo siguiente:

Te cambio el Golf por dinero y un Alfa Brera Jtdm 210cv. Yo no estaba interesado en ese tipo de coches. Un cupé, motor FIAT de los antiguos y diesel, nada práctico,… sabía que iba a ser un error, pero en ese momento quería mucho más el dinero que un coche, con que funcionara me bastaba. En principio eran 15000 y el coche, un coche que nuevo valía 45000 euros…(para echarse a temblar).

Accedí y el hombre vino desde Huelva hasta aquí del tirón. Probó el mío y yo el suyo. Algo me mosqueó de la dirección y es que era muy dura. Ya después me enteré de que le había quitado la cremallera.

PERO no fue lo único… fuimos a una gestoría e hicimos el traspaso. Resultó muy extraño que el tío no supiera ni el valor ni si era de su padre o su madre. Ahí ya desconfiamos el gestor y yo. También llevaba 20000 euros en billetes en los bolsillos (pffff…). Se hizo la operación y punto.

Y ahora viene la guinda: El hijoputa se largó el mismo día con un coche casi nuevo, impecable y sobre todo, legal.

Yo me quedé con dos cosas cuando descubrí el pastel al día siguiente en un taller. Resulta que tenía el filtro de partículas anulado por centralita, con lo cual echaba una humareda en frío que ni las centrales nucleares. El ABS no funcionaba. El 5 cilindros diesel, aunque muy bien pintado, era de desguace y sólo tenía una llave porque habían robado en él.

Me quedé, eso, lo primero con una chatarra de mierda de la cual me tenía que deshacer sí o sí, y lo segundo, con una sensación de ser gilipollas que no había sentido en mi vida.

Estafado, sí, estafado. La mayoría de las cosas me las dijo el ex-dueño después por wasap y lo demás el mecánico. Ya sólo quedó, en la venta a una compañía salvavidas que me dijeran que había tenido también un accidente. Me quité esa mierda de encima por 2000 euros.

 Al menos estaba libre de que me pusieran una multa de la hostia.

Y entonces fue cuando llegó el Nissan 350Z, y la reconciliación con mis padres. Ahí sólo pensé: ¿Qué coche siempre he querido tener?

Ahí estaba la respuesta, en gris plata, 122300 kms pero de un V6 irrompible, con su juego de tracción trasera y 301cv. Y fuimos felices y comimos perdices…

La moraleja es: No es bueno comprar coches por capricho a no ser que seas multimillonario, y aun así casi siempre (subastas aparte) perderás dinero, que es lo que me pasa a mí, después de tanto coche, mi próximo será un compacto para funcionar, con menos motor, con más maletero y espacio, que consuma menos,etc.

AUDI R8 (2015)

Antes de nada, me he percatado de que la entrada anterior a esta, ha tenido menos visitas que ninguna de mis peores, con lo graciosos que eran los vídeos, en vez de eso ha ido todo el mundo a leer sobre el Tesla Model 3, justamente el artículo que menos quería hacer. Qué cosas...

En la de esta semana voy a hablar del Audi R8 en su segunda entrega, la de 2015. La verdad es que vengo de unas semanas de pruebas de Audis con Mike (A5 y Q2) y empiezo a familiarizarme con esta marca. Los cuatro aros hacen mucho, por hacer pueden hasta dejarte sin blanca...

También es cierto que es un coche que me gusta muchísimo, este último en particular, pero también los anteriores con motores V8 y V10.
Si mal no recuerdo, el V10 Plus que tuve la ocasión de pilotar en Montmeló hace unos años ha sido el coche más espectacular que he llevado. Increíble aceleración y frenada.

Pero hay más cosas que te pueden enamorar de este superdeportivo. A mí por ejemplo, la versión Spyder.
Pero ahora os cuento más detalles, si bien es verdad que no conduce sólo como en la película de Los Vengadores, aquí vienen:

Las motorizaciones actualmente son dos. Del V10 de 5.2 litros se extraen 540cv en la versión menos potente y 610cv en la Plus. Para ver otras versiones habrá que esperar a un e-tron o a un LMS. Hablamos de 3,5 y 3,2 segundos respectivamente. El aumento de potencia con respecto a anteriores R8 es debido a un sistema de inyección indirecta adicional que junto a otro sistema de desconexión de cilindros hace que no asuste tanto ver las cifras de consumo medio (en torno a los 11,5-12 litros a los 100).

El peso ha bajado 50kg gracias a los materiales empleados en la fabricación (plástico reforzado con fibra de carbono y aluminio). La rigidez, por supuesto ha aumentado en un 40% (tampoco hay que olvidar que este coche y el Lamborghini Huracán comparten muchos componentes) y consigue así un paso por curva al que no se pueden poner muchas pegas.

Lo que si pega es una patada al acelerar. Con 540 y 560NM a 6500 rpm, lo normal es que no pienses ni cuando respirar. Recordemos que el motor es atmosférico (de los pocos que van quedando).

La caja de cambios es únicamente la S-Tronic de 7 velocidades y en cuanto a la electrónica, cuenta con los reglajes para tres condiciones específicas ( seco, mojado y nieve) aparte de los clásicos modos de conducción ( Drive Select ) que son cuatro: Confort, Auto, Dynamic e Individual, este último para modificar a placer del conductor.

Más cosas:

En cuanto a estética, no hay una enorme diferencia respecto a la anterior generación, parrilla, llantas, faros más angulosos. Lo que mola está dentro. El Audi Virtual Cockpit es una pasada. Se está implantando en todos los Audis nuevos poco a poco y realmente merece la pena tenerlo. Se trata de una pantalla que puede cubrir la totalidad del cuadro de instrumentación dejando también la posibilidad de jugar con los relojes a gusto propio. Yo lo veo genial para el navegador.
El volante incorpora el botón de encendido del motor, que queda más "racing", y la verdad que poco más que destacar.


Yo espero que sea la máquina que dicen que es y si tuviera la oportunidad de compararlo, seguro que no quedaría defraudado.

LOS "RICERS"

Todos conocemos los famosos "epic fails" de Youtube, ¿no?

Este fenómeno de vídeos donde alguien la caga se ha hecho viral de tal forma que hemos cambiado en nuestro vocabulario la frase: ¡Mira qué mal! a ¡Epic Fail!

Como existen miles de categorías donde se producen desgracias ajenas, no puedo hablar en términos generales en poco espacio de éstos, pero sí voy a destacar dos:

Uno lo protagonizan unos especímenes que todos creíamos extintos: los llamados "Ricers", que ahora explicaré con más detalle.

El otro es un must en la historia de Youtube, de los vídeos, de los coches,... qué demonios, se trata de las mujeres al volante. Ahí nos vamos a reír un rato...

Comienzo con la historia de los "ricers". Para empezar "ricer" es una palabra que no existe, si este fuera el caso se podría traducir como "arroceros" o algo así, del inglés rice (arroz).

Pero lo que se pretende es apodarlos así para distinguirlos de los "racers", palabra que sí existe y significa "corredores". ¿Y qué diferencia hay entre unos y otros?

Pues básicamente ambos se integran en el mundo de los coches, pero, mientras los "racers" cuentan con una mayor fama y respeto entre los entendidos de este mundo, los "ricers" dan pena. Dan pena porque quedan como el culo en comparación y sus coches parecen sacados de The Fast and the Furious (la primera) pero en versión cutre.

Representan el tuning malo, los típicos Honda Civic EG6 trucados que sueltan un sonido muy agudo y desagradable por el escape, hacen quemadas de rueda hasta explotar, paragolpes de plástico y alerones que no pegan, ponen luces de neón, e incluso diría que todavía escuchan música Dance de finales de los 90.

Por eso decía que los creía extintos. Pero no, tanto en EEUU, que es de donde sale la mayoría de vídeos, como en el resto del mundo, ahí están, acechando en cada concentración, de noche, en una explanada.

No es una película de miedo, pero los vídeos que se hacen son la risa: burnouts fallidos, dejada de bajos en bordillos, escapes que se salen...

¡ Ojo! Los mismos errores acontecen en vídeos de coches deportivos o de lujo. En este caso se llaman "idiots in supercars", aunque los "ricers" son muy divertidos, especialmente en las comparaciones.

Os dejo un enlace donde podéis ver las diferencias entre "ricers" y supercars y daros cuenta de lo bajo que se puede caer:

RICERS

Y para finalizar pues podemos estar todo el día con los fails, vamos a ver qué les pasa a las mujeres con los coches...

Hace poco vi un vídeo en el que aparecía un Mercedes SL subido encima de un Ferrari 458 Speciale. Se me quedó la cara como si hubiera visto un fantasma o algo así. Luego dije: ¿ Pero qué coño?

Sí, gente, suele pasar cuando le dejas un coche a una mujer, ocurren cosas propias de cuarto milenio.

Ahora muchos/as pensarán dos cosas:

"Menudo machista de mierda, las mujeres conducen bien"

O "Hay mujeres que conducen incluso mejor que los hombres".

Vale, criticar es muy fácil y tengo una respuesta:

Esto es una realidad, por mucho que las estadísticas digan que las mujeres tienen menos accidentes que los hombres se podría sacar otro estudio revelando qué errores comenten principalmente mujeres y cuáles los hombres. Si los hombres se estrellan es porque alguna mujer ha hecho un giro indebido, se ha saltado un ceda o ha dado marcha atrás sin mirar. Y si no es así, igualmente alguien paga esos errores que son de ignorancia e inutilidad en el mundo automovilístico. Porque a la hora de comprar ropa no se equivocan...

Si encima te viene una feminista que te pega una pitorrada después de saltarse ella un Stop por ejemplo y te grita cualquier cosa en plan "tu y yo no somos amigos", eso de verdad que revienta. Esto muchas veces está asociado a mujeres que van en SUVs  y se creen invulnerables porque es cierto que un coche grande transmite más seguridad al conductor (que se lo pregunten a los motoristas), aunque es igual de habitual o más ver los típicos Mini, Peugeot 108, Kia Rio, etc. en manos femeninas.

La verdad es que no quiero meterme en más controversia, así que sólo tres cosas más:

1. ¿ Entonces cuál es el porqué la canción "Move Bitch"?

2. ¿ Cómo coño pudo esa tía subir un Mercedes encima de un Ferrari dando marcha atrás?

 3.Y por último os dejo otro vídeo (del mismo autor) en el que salen un porcentaje ínfimo de fails de mujeres al volante. Lo he encontrado en inglés y es la risa, lo siento por los que no lo entendáis, subiré en los comentarios algún otro.

Mujeres al volante