Hola,
Perdonad que no haya publicado ninguna entrada desde hace ya un tiempo, pero es que estoy muy ocupado ahora mismo, pero os prometo que volveré en breve con más temas. Quiero incidir en que me preguntéis cualquier duda que tengáis sobre lo que sea , que si sé os responderé con gratitud.
Gracias por estar ahí.
jueves, 31 de mayo de 2012
sábado, 26 de mayo de 2012
SALÓN DEL AUTOMÓVIL MADRID 2012 (EL DESPUÉS) 3ª PARTE
El pabellón 1 parecía un pabellón fantasma. Menos iluminado que los otros y con menos vida.
Sólo me interesé por el Mercedes SL, el SLS AMG roadster rojo precioso y me llamó la atención el nuevo clase A, con pack AMG. La verdad es que estéticamente ha cambiado mucho y el interior es de calidad. Ahora falta saber el precio...........
A su lado SMART no ofrecía nada nuevo.
He de decir que no llegué a ver absolutamente todo pues me faltaron algunas marcas como Volvo, Isuzu, Land Rover, las secciones de Formula Students en las que estudiantes, supongo que de ingeniería crearon sus propios prototipos, la de coches reciclados y los boxes de prensa.
Pero, la decepción que me llevé fue grande. En tres horas estaba fuera, y pretendía estar hasta la hora del cierre. Pero , no entiendo como han permitido que la feria del automóvil se haya rebajado a tan poco, con las novedades que están por salir y sobretodo esa mala organización por parte de los empleados.
No quiero, desde aquí desanimar a la gente y hacer que no vayan, pero aunque la entrada es barata, si quereis pasar el dia entero viendo coches y sobre todo ver novedades, os aconsejo que espereis a la de Barcelona que creo que es el año que viene.
Bueno, ya sé que queriais fotos, mañana las pondré, casi gasté media batería del móvil y a pesar de que no soy un fotógrafo experto y al móvil le dio por fallar, algo es algo.
Aquí está el enlace para descargarse las fotos y verlas en microsoft power point
Enlace Fotográfico (en power point)
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Sólo me interesé por el Mercedes SL, el SLS AMG roadster rojo precioso y me llamó la atención el nuevo clase A, con pack AMG. La verdad es que estéticamente ha cambiado mucho y el interior es de calidad. Ahora falta saber el precio...........
A su lado SMART no ofrecía nada nuevo.
He de decir que no llegué a ver absolutamente todo pues me faltaron algunas marcas como Volvo, Isuzu, Land Rover, las secciones de Formula Students en las que estudiantes, supongo que de ingeniería crearon sus propios prototipos, la de coches reciclados y los boxes de prensa.
Pero, la decepción que me llevé fue grande. En tres horas estaba fuera, y pretendía estar hasta la hora del cierre. Pero , no entiendo como han permitido que la feria del automóvil se haya rebajado a tan poco, con las novedades que están por salir y sobretodo esa mala organización por parte de los empleados.
No quiero, desde aquí desanimar a la gente y hacer que no vayan, pero aunque la entrada es barata, si quereis pasar el dia entero viendo coches y sobre todo ver novedades, os aconsejo que espereis a la de Barcelona que creo que es el año que viene.
Bueno, ya sé que queriais fotos, mañana las pondré, casi gasté media batería del móvil y a pesar de que no soy un fotógrafo experto y al móvil le dio por fallar, algo es algo.
Aquí está el enlace para descargarse las fotos y verlas en microsoft power point
Enlace Fotográfico (en power point)
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SALÓN DEL AUTOMÓVIL MADRID 2012 (EL DESPUÉS) 2ª PARTE
El pabellón 4 era el mejor, sin duda.
A la izquierda una cafetería, pero yo había clavado la mirada en un stand donde había un Porsche 997 Turbo, un Ferrari California y un Renault Twizy, los tres de color negro. Resulta que se trataba de una línea de productos de limpieza del automóvil. Me hicieron gracia los taburetes con forma de disco de freno con sus pinzas en color rojo Brembo.
Lo siguiente que vi y que ocupaba el centro del pabellón y toda la atención del público jóven ( el 80% serían chavales de menos de 20 años) fue la GT Academy. Unas ocho cabinas donde te sentabas con una Playstation y el GT5 y a intentar hacer la mejor vuelta. El ganador se clasificaba para la final en Barcelona. Poca atención le presté, para jugar a la consola no necesitaba hacer más de 400kms.
Pero de repente seguí y a la derecha, ahí estaban, algunos de los mejores superdeportivos del mundo.
Impresionante: ASTON MARTIN, FERRARI, LOTUS, MASERATI, LAMBORGHINI, JAGUAR,......... los coches más deseados estaban allí expuestos. Yo cuando vi el Ferrari 575 Maranello, casi me da algo. ( No es dificil de adivinar que es el coche de mis sueños, sólo teneis que ver mi foto de perfil) . Había incluso un coche bastante gracioso, ya que tenía tres ruedas y el motor, por delante del capó. No dentro,no, delante. Era un V2 aunque no sé cuánto rendía, no creo que fuera mucho, pero era ligero. La exposición terminaba con un Diablo rojo y enfrente había otra de coches "singulares" llamada Dreams by CAR. Aquella contaba con vehículos que iban desde un Porsche Cayenne Magnum de 600 cv, hasta un Nissan GT-R con carbono en el capó y el alerón trasero, pasando por dos Porsches más ( otro Cayenne y un Cayman naranja ), y la estrella, creo yo del salón, el De Lorean de Regreso al futuro.
Ya había pasado una hora y media y pensaba que era hora de ir a lo que iba, es decir, el bloggers lounge.
¡Pues vaya una sorpresa que me llevé!
Yo pretendía ir a un espacio en el cual conversar con otros bloggers, compartir ideas, enfin, charlar un rato de lo que había por ahi,etc.
Pues en vez de eso, me encontré 6 o 7 chavales adolescentes ahí tirados en los sofás los cuales no tenían pinta de ser bloggers. Me acerco a uno y le pregunto:
¿Oye, sois bloggers?
Y de mala manera me contesta que es un sitio de relax, que no eran bloggers. Asi que me fui a preguntar, ya que no había nadie que dirigiera la sala y me dijeron dos azafatas y posteriormente un guardia que era un sitio de descanso, o que no sabían. Me mosqueé y dije : " genial, ¿ahora qué?".
Pues fui al pabellón 1 que era el que me faltaba por ver.
(sigue en parte 3 )
A la izquierda una cafetería, pero yo había clavado la mirada en un stand donde había un Porsche 997 Turbo, un Ferrari California y un Renault Twizy, los tres de color negro. Resulta que se trataba de una línea de productos de limpieza del automóvil. Me hicieron gracia los taburetes con forma de disco de freno con sus pinzas en color rojo Brembo.
Lo siguiente que vi y que ocupaba el centro del pabellón y toda la atención del público jóven ( el 80% serían chavales de menos de 20 años) fue la GT Academy. Unas ocho cabinas donde te sentabas con una Playstation y el GT5 y a intentar hacer la mejor vuelta. El ganador se clasificaba para la final en Barcelona. Poca atención le presté, para jugar a la consola no necesitaba hacer más de 400kms.
Pero de repente seguí y a la derecha, ahí estaban, algunos de los mejores superdeportivos del mundo.
Impresionante: ASTON MARTIN, FERRARI, LOTUS, MASERATI, LAMBORGHINI, JAGUAR,......... los coches más deseados estaban allí expuestos. Yo cuando vi el Ferrari 575 Maranello, casi me da algo. ( No es dificil de adivinar que es el coche de mis sueños, sólo teneis que ver mi foto de perfil) . Había incluso un coche bastante gracioso, ya que tenía tres ruedas y el motor, por delante del capó. No dentro,no, delante. Era un V2 aunque no sé cuánto rendía, no creo que fuera mucho, pero era ligero. La exposición terminaba con un Diablo rojo y enfrente había otra de coches "singulares" llamada Dreams by CAR. Aquella contaba con vehículos que iban desde un Porsche Cayenne Magnum de 600 cv, hasta un Nissan GT-R con carbono en el capó y el alerón trasero, pasando por dos Porsches más ( otro Cayenne y un Cayman naranja ), y la estrella, creo yo del salón, el De Lorean de Regreso al futuro.
Ya había pasado una hora y media y pensaba que era hora de ir a lo que iba, es decir, el bloggers lounge.
¡Pues vaya una sorpresa que me llevé!
Yo pretendía ir a un espacio en el cual conversar con otros bloggers, compartir ideas, enfin, charlar un rato de lo que había por ahi,etc.
Pues en vez de eso, me encontré 6 o 7 chavales adolescentes ahí tirados en los sofás los cuales no tenían pinta de ser bloggers. Me acerco a uno y le pregunto:
¿Oye, sois bloggers?
Y de mala manera me contesta que es un sitio de relax, que no eran bloggers. Asi que me fui a preguntar, ya que no había nadie que dirigiera la sala y me dijeron dos azafatas y posteriormente un guardia que era un sitio de descanso, o que no sabían. Me mosqueé y dije : " genial, ¿ahora qué?".
Pues fui al pabellón 1 que era el que me faltaba por ver.
(sigue en parte 3 )
SALÓN DEL AUTOMÓVIL MADRID 2012 (EL DESPUÉS) 1ª PARTE
Bueno, pues ya estoy de vuelta. Hay mucho que contar, así que lo dividiré en varias partes para no hacerlo muy pesado de leer.
Para comenzar, me gustaría describir sólo con una palabra mi experiencia en el Ifema:
DECEPCIÓN
Una decepción absoluta.
No sé lo que pensará la prensa especializada o los que acudieron en general pero para mi dejó mucho que desear. No digo que todo fuera pésimo, sólo digo que ciertos aspectos se podían haber trabajado más y que yo iba con mayores espectativas. Vamos, iba con una idea remota de lo que habría y sabía que no era para tirar cohetes, pero no esperaba algo tan malo. Por supuesto no quiero meterme con ninguna marca ni menospreciar el trato de la gente que había ahí. Pero la organización es lo que no me llegó a gustar del todo.
Empiezo cronológicamente el episodio:
Llegada al Ifema sobre las 13 30. Un rato para tomar algo mientras termina la prensa. A las 14 en punto nos dirigimos a los boxes en el exterior. Lo primero que veo es un 458 Italia aparcado. Me ilusiono. Sigo para ver qué más hay. Un Gallardo y otros dos Ferraris. Era el box de GT EMOCIÓN, cosa que ya conocía pues he hecho un curso con ellos en Jarama. Me acerco y veo que tienen montada hasta una XBOX con el Forza 4. Resulta que ofrecían por 60 euros dar una vuelta con alguno de sus coches. A mi espalda unos cuantos BMW esperando en otro box para prueba, esta vez gratuita. Me dirijo al interior.
BMW por doquier. El más cercano a la entrada era un modelo precioso y a la vez raro,un i8. Detrás un ejército de coches y todoterrenos de la marca de color blanco en su mayoría, modelos de los cuales ya están en los concesionarios, pero lo más gracioso es, que estaba el M5 escondido en un rincón, a la derecha, donde varias personas alucinaban con esa bestia. Pregunto por el serie 6 Gran Turismo. Estaba al fondo. Aquello parecía un barco, un yate de lujo (madera, cuero, todo tipo de tecnología). La gente muy amable.
MINI, a la izquierda haciendo esquina, contaba con un modelo de rally, y sus modelos más deportivos, bastante bonitos por cierto. El DJ detrás pinchando música daba un toque divertido al pabellón 2, que acababa ahí.
(ver parte 2)
Para comenzar, me gustaría describir sólo con una palabra mi experiencia en el Ifema:
DECEPCIÓN
Una decepción absoluta.
No sé lo que pensará la prensa especializada o los que acudieron en general pero para mi dejó mucho que desear. No digo que todo fuera pésimo, sólo digo que ciertos aspectos se podían haber trabajado más y que yo iba con mayores espectativas. Vamos, iba con una idea remota de lo que habría y sabía que no era para tirar cohetes, pero no esperaba algo tan malo. Por supuesto no quiero meterme con ninguna marca ni menospreciar el trato de la gente que había ahí. Pero la organización es lo que no me llegó a gustar del todo.
Empiezo cronológicamente el episodio:
Llegada al Ifema sobre las 13 30. Un rato para tomar algo mientras termina la prensa. A las 14 en punto nos dirigimos a los boxes en el exterior. Lo primero que veo es un 458 Italia aparcado. Me ilusiono. Sigo para ver qué más hay. Un Gallardo y otros dos Ferraris. Era el box de GT EMOCIÓN, cosa que ya conocía pues he hecho un curso con ellos en Jarama. Me acerco y veo que tienen montada hasta una XBOX con el Forza 4. Resulta que ofrecían por 60 euros dar una vuelta con alguno de sus coches. A mi espalda unos cuantos BMW esperando en otro box para prueba, esta vez gratuita. Me dirijo al interior.
BMW por doquier. El más cercano a la entrada era un modelo precioso y a la vez raro,un i8. Detrás un ejército de coches y todoterrenos de la marca de color blanco en su mayoría, modelos de los cuales ya están en los concesionarios, pero lo más gracioso es, que estaba el M5 escondido en un rincón, a la derecha, donde varias personas alucinaban con esa bestia. Pregunto por el serie 6 Gran Turismo. Estaba al fondo. Aquello parecía un barco, un yate de lujo (madera, cuero, todo tipo de tecnología). La gente muy amable.
MINI, a la izquierda haciendo esquina, contaba con un modelo de rally, y sus modelos más deportivos, bastante bonitos por cierto. El DJ detrás pinchando música daba un toque divertido al pabellón 2, que acababa ahí.
(ver parte 2)
jueves, 24 de mayo de 2012
SALÓN DEL AUTOMÓVIL MADRID 2012 ( EL ANTES )
¡MAÑANA es el gran día!
A las 9 más o menos saldré de aquí camino a Madrid, al centro Ifema donde este año se celebra el salón del automóvil desde el 25 de este mes hasta el 3 de junio. Esta es la novena edición. La primera fue en 1996. Yo asistí a la del 2004 ( estuve a punto de traerme un 320td Compact M ), y fue genial.
Por aquel entonces se exhibían las novedades de las marcas en los doce pabellones con que cuenta el recinto, además de un show de todo terreno.
Este año la cosa cambia.
Sólo con deciros que se van a ocupar tres pabellones os podeis imaginar. En total 8 serán las marcas asistentes:
Land Rover, Mercedes-Benz, Smart, BMW, Mini, Isuzu, Infiniti y Volvo. Ya está.
Por lo visto el m2 está muy caro y las demás compañías no se quieren mojar. Un poco triste en ese aspecto. Aun así tendrán los asistentes la posibilidad de probar ciertos modelos in situ en los boxes preparados para ello.
Pero es por todo eso que el salón va a estar más centrado en las diferentes actividades a realizar. Desde jugar a la Playstation, pasarse por la sección femenina ( no sé qué se hará exactamente allí ), ver dos exposiciones: una de coches ecológicos y otra de coches creados por estudiantes y, la zona Bloggers.
Mi plan es ir de cabeza ahí, saltarme los pabellones 1 y 2 e ir al 4 que es donde está la acción. Porque no sólo hay lo que he citado antes, sino que habrá una exposición de coches Dream Cars por cortesía de la revista CAR con coches "extraños" y la de superdeportivos ( Ferraris, Lambos, Etc.).
Así que los días "normales" se habrirá de 11:00 a 21:00, salvo mañana que la mañana está reservada a la prensa hasta las 14:00 que será cuando esté yo ahí el primero como quien dice. La entrada son 5 euros salvo el dia 29 que es gratis. Allí mismo se puede comer.
Enfin, estoy impaciente, de ahí no me sacan ni a la fuerza.
Bueno, si es en un Ferrari tal vez....................
A las 9 más o menos saldré de aquí camino a Madrid, al centro Ifema donde este año se celebra el salón del automóvil desde el 25 de este mes hasta el 3 de junio. Esta es la novena edición. La primera fue en 1996. Yo asistí a la del 2004 ( estuve a punto de traerme un 320td Compact M ), y fue genial.
Por aquel entonces se exhibían las novedades de las marcas en los doce pabellones con que cuenta el recinto, además de un show de todo terreno.
Este año la cosa cambia.
Sólo con deciros que se van a ocupar tres pabellones os podeis imaginar. En total 8 serán las marcas asistentes:
Land Rover, Mercedes-Benz, Smart, BMW, Mini, Isuzu, Infiniti y Volvo. Ya está.
Por lo visto el m2 está muy caro y las demás compañías no se quieren mojar. Un poco triste en ese aspecto. Aun así tendrán los asistentes la posibilidad de probar ciertos modelos in situ en los boxes preparados para ello.
Pero es por todo eso que el salón va a estar más centrado en las diferentes actividades a realizar. Desde jugar a la Playstation, pasarse por la sección femenina ( no sé qué se hará exactamente allí ), ver dos exposiciones: una de coches ecológicos y otra de coches creados por estudiantes y, la zona Bloggers.
Mi plan es ir de cabeza ahí, saltarme los pabellones 1 y 2 e ir al 4 que es donde está la acción. Porque no sólo hay lo que he citado antes, sino que habrá una exposición de coches Dream Cars por cortesía de la revista CAR con coches "extraños" y la de superdeportivos ( Ferraris, Lambos, Etc.).
Así que los días "normales" se habrirá de 11:00 a 21:00, salvo mañana que la mañana está reservada a la prensa hasta las 14:00 que será cuando esté yo ahí el primero como quien dice. La entrada son 5 euros salvo el dia 29 que es gratis. Allí mismo se puede comer.
Enfin, estoy impaciente, de ahí no me sacan ni a la fuerza.
Bueno, si es en un Ferrari tal vez....................
lunes, 21 de mayo de 2012
ESPECIALISTAS
Comienza la semana y vengo animado , me voy el viernes a ver qué se cuece en el sector del automóvil en la capital. Pero bueno, ya haré algún comentario previo y un análisis exhaustivo a la vuelta.
Hoy os quiero hablar de los especialistas. Si, aquellos que hacen todas las escenas peligrosas o comprometidas en las que los actores sólo suelen poner la cara. La verdad es que muchas películas antiguas o modernas tienen alguna escena de coches, ya sean persecuciones, colisiones o cualquier cosa que se le pase por la cabeza al director. Van desde lo realista hasta lo más descabellado, pero detrás de todo hay mucha gente que por cierto, tienen poco reconocimiento. Y tampoco cobran una burrada. Siempre pensamos: ¡Qué bien conduce Vin Diesel! Error. Ellos reciben cursos de conducción pero sólo es fachada. Igual que para saltar de un puente o recibir un disparo, los especialistas que se dedican a los coches tienen que tener todo muy pensado y repetir la escena muchas veces antes de llevarla a cabo pues tal vez sólo tengan una oportunidad.
También hay que decir que usan "trucos", como es el echar agua para que deslice más, retoques por ordenador, cámaras bajas para mayor impresión de velocidad, etc. El resultado tiene que ser, dependiendo de la película lo más impactante posible y que enganche. Hay films en los que se tiran casi 20 minutos en una persecución policial por alguna ciudad estadounidense.
Así que la espectacularidad está marcada por el tipo de película ( coches explotando, volcando, volando, enfin, lo menos sospechado ).
Pero lo cierto es que muchas cosas de esas se pueden hacer. El poner el coche a dos ruedas, saltar por las rampas, driftear en un parking.... Hay, muchas veces, shows (muy al estilo americano) en los que se ve a dichos especialistas demostrando sus cualidades y esque no siempre se reconoce su esfuerzo y valor para que el público disfrute las escenas.
En honor a ellos, dejo un link para que veáis lo que son capaces de hacer con unos cuantos Cadillacs:
http://www.youtube.com/watch?v=SbuDRA4zNbw
Hoy os quiero hablar de los especialistas. Si, aquellos que hacen todas las escenas peligrosas o comprometidas en las que los actores sólo suelen poner la cara. La verdad es que muchas películas antiguas o modernas tienen alguna escena de coches, ya sean persecuciones, colisiones o cualquier cosa que se le pase por la cabeza al director. Van desde lo realista hasta lo más descabellado, pero detrás de todo hay mucha gente que por cierto, tienen poco reconocimiento. Y tampoco cobran una burrada. Siempre pensamos: ¡Qué bien conduce Vin Diesel! Error. Ellos reciben cursos de conducción pero sólo es fachada. Igual que para saltar de un puente o recibir un disparo, los especialistas que se dedican a los coches tienen que tener todo muy pensado y repetir la escena muchas veces antes de llevarla a cabo pues tal vez sólo tengan una oportunidad.
También hay que decir que usan "trucos", como es el echar agua para que deslice más, retoques por ordenador, cámaras bajas para mayor impresión de velocidad, etc. El resultado tiene que ser, dependiendo de la película lo más impactante posible y que enganche. Hay films en los que se tiran casi 20 minutos en una persecución policial por alguna ciudad estadounidense.
Así que la espectacularidad está marcada por el tipo de película ( coches explotando, volcando, volando, enfin, lo menos sospechado ).
Pero lo cierto es que muchas cosas de esas se pueden hacer. El poner el coche a dos ruedas, saltar por las rampas, driftear en un parking.... Hay, muchas veces, shows (muy al estilo americano) en los que se ve a dichos especialistas demostrando sus cualidades y esque no siempre se reconoce su esfuerzo y valor para que el público disfrute las escenas.
En honor a ellos, dejo un link para que veáis lo que son capaces de hacer con unos cuantos Cadillacs:
http://www.youtube.com/watch?v=SbuDRA4zNbw
sábado, 19 de mayo de 2012
CONCESIONARIOS
¡Hola a todo el mundo! Quiero anunciaros que el día 25 de este mes me teneis en el salón del automóvil de Madrid que se celebra en el Ifema por la tarde ya que por la mañana le toca a la prensa especializada. ¡ Sí, estoy enstusiasmado , aunque de eso hablaré otro día!
Hoy quiero contaros mis experiencias en los concesionarios de mi región.
Creo recordar que la primera vez que pisé uno fue cuando mis padres, en 1994 cambiaron el Range Rover por un Volvo 460. No recuerdo bien los detalles, sólo sé que mis padres dudaban entre un Opel Omega y un Saab 900. Creo que el Volvo fue un acierto. Nuestro siguiente coche familiar fue un Audi A6 2.5 TDI quattro. Fue en el verano de 2000 y aún lo tenemos. Muy buen coche, aunque siempre me preguntaré qué demonios hace un coche así sin lector de CD. Enfin. A la hora de decidir vimos un BMW 320d, era el e46, recién salido al mercado. Al final mi padre prefirió la tracción total. Empecé a cogerle el gustillo a los concesionarios: Coches relucientes, gente bien vestida, atención al cliente, no sé, me encanta. Me siento como en casa , como si ese fuera mi sitio. En cuanto salió el Alfa Romeo 147, fui con mi padre ( él siempre ha estado conmigo en todos los "fregados"), tenía 14 años y estaba ilusionadísimo con el modelo. Así que incluso pedimos una prueba. Un 1.6 120cv gasolina. Pero yo estaba centrado en el GTA de 250cv. Estaba enamorado de ese coche. Aún conservo el impreso del presupuesto que me hicieron. La gente en los concesionarios se mostraba bastante amable conmigo, a pesar de mi edad y me encantaba hablar con ellos de datos técnicos. Cosa que no sé porqué está despareciéndo. Parece que los vendedores de hoy en dia no quieren vender, algunos hasta te "echan" educadamente del concesionario.Si, si, es cierto.
Vuelvo a lo anterior. Yo tendría 15 años cuando ir de visita se convirtió en una costumbre. Recuerdo que en BMW fui a ver el 330i y dijo el comercial: ¿Para cuándo lo quieren? Dijo mi padre: Para dentro de unos tres años. El hombre se quedó petrificado. Fue gracioso.También recuerdo cuando vi el Nissan 350Z. Me volví a enamorar.
Compró mi hermana un Peugeot 307 en 2002 y fuimos a probarlo. Fuimos a Audi, a Volkswagen anteriormente, vamos ya casi había recorrido todos los concesionarios de la ciudad. Pero lo extraño fue que mi primer coche, un Alfa 147 1.9jtd 115cv lo compramos en El Corte Inglés. En Many Cars concretamente. Se equivocaron en la venta y me dieron uno que no quería, así que como es norma en ese establecimiento, se pudo deshacer la operación y me entregaron, tras tres meses el restyling del 147, también diésel pero 150cv. El siguiente, fue el Golf GTI V. Con él me regalaron dos Race tour (cursos de conducción). A partir de ahí, con 20 años me obsesioné tanto que iba de conce en conce cada vez que salía algo nuevo. Yo con ganas de conversar con los vendedores. Mi cara se iba haciéndo familiar entre los trabajadores hasta el punto de, como decía antes, echarme.
Creo que no hay concesionario en Murcia que no haya pisado. Lo único que me sorprende es la poca gana que tienen hoy día de vender los comerciales, y eso que es justo ahora cuando más se necesita vender. No lo entiendo. Para mí siempre serán especiales, como un segundo hogar.
Hoy quiero contaros mis experiencias en los concesionarios de mi región.
Creo recordar que la primera vez que pisé uno fue cuando mis padres, en 1994 cambiaron el Range Rover por un Volvo 460. No recuerdo bien los detalles, sólo sé que mis padres dudaban entre un Opel Omega y un Saab 900. Creo que el Volvo fue un acierto. Nuestro siguiente coche familiar fue un Audi A6 2.5 TDI quattro. Fue en el verano de 2000 y aún lo tenemos. Muy buen coche, aunque siempre me preguntaré qué demonios hace un coche así sin lector de CD. Enfin. A la hora de decidir vimos un BMW 320d, era el e46, recién salido al mercado. Al final mi padre prefirió la tracción total. Empecé a cogerle el gustillo a los concesionarios: Coches relucientes, gente bien vestida, atención al cliente, no sé, me encanta. Me siento como en casa , como si ese fuera mi sitio. En cuanto salió el Alfa Romeo 147, fui con mi padre ( él siempre ha estado conmigo en todos los "fregados"), tenía 14 años y estaba ilusionadísimo con el modelo. Así que incluso pedimos una prueba. Un 1.6 120cv gasolina. Pero yo estaba centrado en el GTA de 250cv. Estaba enamorado de ese coche. Aún conservo el impreso del presupuesto que me hicieron. La gente en los concesionarios se mostraba bastante amable conmigo, a pesar de mi edad y me encantaba hablar con ellos de datos técnicos. Cosa que no sé porqué está despareciéndo. Parece que los vendedores de hoy en dia no quieren vender, algunos hasta te "echan" educadamente del concesionario.Si, si, es cierto.
Vuelvo a lo anterior. Yo tendría 15 años cuando ir de visita se convirtió en una costumbre. Recuerdo que en BMW fui a ver el 330i y dijo el comercial: ¿Para cuándo lo quieren? Dijo mi padre: Para dentro de unos tres años. El hombre se quedó petrificado. Fue gracioso.También recuerdo cuando vi el Nissan 350Z. Me volví a enamorar.
Compró mi hermana un Peugeot 307 en 2002 y fuimos a probarlo. Fuimos a Audi, a Volkswagen anteriormente, vamos ya casi había recorrido todos los concesionarios de la ciudad. Pero lo extraño fue que mi primer coche, un Alfa 147 1.9jtd 115cv lo compramos en El Corte Inglés. En Many Cars concretamente. Se equivocaron en la venta y me dieron uno que no quería, así que como es norma en ese establecimiento, se pudo deshacer la operación y me entregaron, tras tres meses el restyling del 147, también diésel pero 150cv. El siguiente, fue el Golf GTI V. Con él me regalaron dos Race tour (cursos de conducción). A partir de ahí, con 20 años me obsesioné tanto que iba de conce en conce cada vez que salía algo nuevo. Yo con ganas de conversar con los vendedores. Mi cara se iba haciéndo familiar entre los trabajadores hasta el punto de, como decía antes, echarme.
Creo que no hay concesionario en Murcia que no haya pisado. Lo único que me sorprende es la poca gana que tienen hoy día de vender los comerciales, y eso que es justo ahora cuando más se necesita vender. No lo entiendo. Para mí siempre serán especiales, como un segundo hogar.
martes, 15 de mayo de 2012
CONSUMOS
Seguramente muchos de vosotros miráis con mucha atención el consumo que realizáis con vuestro vehículo. Posiblemente esa sea la premisa para comprar un diésel antes que un gasolina.
El ahorro de gasoil o gasolina es algo de actualidad aunque se ha buscado la eficiencia desde hace muchos años.
En EEUU, la gente vivía despreocupada con sus Cadillac Eldorado, Ford Mustang, Chevrolet Impala,etc. coches mastodónticos con unos consumos exagerados. Hasta que en 1973, les pilló de repente la crisis del petróleo. Así se vieron obligados a cambiar ciertos aspectos, aunque, admitámoslo, un coche americano, es un coche americano; en todo. Esto les vino de perlas a los jáponeses, que en los 80 tuvieron un boom en Norteamérica ya que sus turismos eran pequeños y gastaban poco.
En la década de los 90, parecía que todo estaba igual que antes de la crisis y al ser la era de los superdeportivos, el consumo de éstos rondaba los 17/ 18 litros a los 100km (o incluso más) y los de calle no bajaban de 10. Hablo por supuesto de una berlina media de entorno a los 100-150cv.
El diésel no existe en EEUU; apenas lo conocen. En Europa, en cambio, el motor de combustión interna da vida a la mayoría de coches del mercado. Con la llegada del nuevo milenio, se está insistiendo en perfeccionar el diésel, dar su máximo rendimiento pero con sus contenidos consumos y bajo nivel de emisiones. Incluso mucha gente llegó a descartar por completo las versiones de gasolina, aun teniendo el mismo precio.
El Blueefficiency, el Bluemotion, Efficientdynamics,etc., son medidas que han aportado las marcas para apoyar al medio ambiente y conseguir menos gasto a la hora de repostar. Es de buen agrado el saber que hoy en día mucha gente se ahorra el impuesto de matriculación por bajas emisiones.
Pero, ¿ Y la gasolina ?
Pues ahí sigue. Y por mucho tiempo. O al menos hasta que se extraiga la última gota de petróleo. Las marcas se están esforzando por contener los consumos. Quién iba a decir que un coche de 180 CV consumiría 5,9l/100 de media. O un superdeportivo de 560 CV menos de 10. Pues sí, así es, y cada vez se va a mejor. Pero......... me pregunto; toda esa tecnología, ¿ No la podían haber aprovechado antes? Es como si estuvieran agotando recursos ante la "cruda" realidad del fin del petróleo.
En fin, estamos en manos de un compuesto que nos ha acompañado durante más de un siglo. El caso es,.... ¿Cuánto más?
El ahorro de gasoil o gasolina es algo de actualidad aunque se ha buscado la eficiencia desde hace muchos años.
En EEUU, la gente vivía despreocupada con sus Cadillac Eldorado, Ford Mustang, Chevrolet Impala,etc. coches mastodónticos con unos consumos exagerados. Hasta que en 1973, les pilló de repente la crisis del petróleo. Así se vieron obligados a cambiar ciertos aspectos, aunque, admitámoslo, un coche americano, es un coche americano; en todo. Esto les vino de perlas a los jáponeses, que en los 80 tuvieron un boom en Norteamérica ya que sus turismos eran pequeños y gastaban poco.
En la década de los 90, parecía que todo estaba igual que antes de la crisis y al ser la era de los superdeportivos, el consumo de éstos rondaba los 17/ 18 litros a los 100km (o incluso más) y los de calle no bajaban de 10. Hablo por supuesto de una berlina media de entorno a los 100-150cv.
El diésel no existe en EEUU; apenas lo conocen. En Europa, en cambio, el motor de combustión interna da vida a la mayoría de coches del mercado. Con la llegada del nuevo milenio, se está insistiendo en perfeccionar el diésel, dar su máximo rendimiento pero con sus contenidos consumos y bajo nivel de emisiones. Incluso mucha gente llegó a descartar por completo las versiones de gasolina, aun teniendo el mismo precio.
El Blueefficiency, el Bluemotion, Efficientdynamics,etc., son medidas que han aportado las marcas para apoyar al medio ambiente y conseguir menos gasto a la hora de repostar. Es de buen agrado el saber que hoy en día mucha gente se ahorra el impuesto de matriculación por bajas emisiones.
Pero, ¿ Y la gasolina ?
Pues ahí sigue. Y por mucho tiempo. O al menos hasta que se extraiga la última gota de petróleo. Las marcas se están esforzando por contener los consumos. Quién iba a decir que un coche de 180 CV consumiría 5,9l/100 de media. O un superdeportivo de 560 CV menos de 10. Pues sí, así es, y cada vez se va a mejor. Pero......... me pregunto; toda esa tecnología, ¿ No la podían haber aprovechado antes? Es como si estuvieran agotando recursos ante la "cruda" realidad del fin del petróleo.
En fin, estamos en manos de un compuesto que nos ha acompañado durante más de un siglo. El caso es,.... ¿Cuánto más?
viernes, 11 de mayo de 2012
PELÍCULAS Y VIDEOJUEGOS DE COCHES
Para los que no seamos jeques árabes, gente con suerte (económicamente hablando), pilotos o simplemente nos guste soñar un poco, tenemos las películas y los videojuegos relacionados con el mundo del motor.
Las películas hacen que durante hora y media más o menos, nos emocionemos al ver a nuestros héroes haciendo lo inimaginable con un coche. Desde persecuciones con la policía o los malos hasta derrapadas imposibles o saltos increibles ( ver salto final en 60 segundos ). Durante ese tiempo podemos soñar pero cuando se acaban volvemos a la cruda realidad: No tenemos un Shelby Mustang GT 500 del 67, no somos DK (Drift King), o simplemente no tenemos las habilidades que parecen tener los actores que protagonizan los largometrajes, que por cierto, no hacen ellos.
Soy seguidor de la saga " a todo gas". De hecho me sé los diálogos de la película en castellano y en inglés de la tercera ( Tokio Drift ). Me encantan las persecuciones policiales tipicas de los 70 y me vais a perdonar pero, aunque parezca mentira, no he visto ninguna de Transporter.
Bueno, a lo que iba, como buen fan de the "fast and the furious", he visto que se están grabando las dos últimas películas de la saga. La sexta y la séptima.Se sabe que saldrán los de siempre y repetirán Dwayne Jhonson y Eva Mendes. También se especula que haga aparición Jason Statham ( Transporter). La verdad es que lo han hecho todo un poco complicado pues reuslta que la historia no termina en la séptima sino en la tercera. Bueno, no quiero spoilear ni fastidiar la sorpresa a nadie asi que cambio de tema.
Los videojuegos.
He terminado comentando un poco el panorama peliculero a venir y con eso empiezo esta sección de la cual también soy seguidor. Al parecer Need for Speed de Electronic Arts puede que tenga película. Están viendo quien puede producirla.
El resto de juegos pinta bien. Si con el Forza 4 para Xbox 360 casi se alcanza la perfección como juego de coches pero también como juego en general, están preparando otro para este otoño en plan Test Drive, es decir, en vez de circuitos, se circula por via pública. Poca información hay sobre este juego, aunque se sabe que habrá un Forza 5 en 2013, para la próxima XBOX.
Gran Turismo, para PS3, está en plena GT Academy, que es una prueba virtual que hacen para elegir al mejor piloto para que pueda correr en la vida real.
Y por último, un grandísimo juego para primavera del año que viene: PROYECT C.A.R.S. Así se llama el proyecto de juego simulador que tiene pinta de ser de lo mejor que ha habido y habrá en mucho tiempo. Para Xbox360 , PS3 y PC, tendrá modalidades desde el karting hasta coches de Fórmula 1. Se irá progresando, como un piloto de verdad a través del mundo de la competición hasta alcanzar la cumbre. Con unas posibilidades enormes y un interfaz muy avanzado, este juego promete.
Pues lo dicho, pilotar un Bugatti Veyron o volar con un Audi A8, cualquier cosa es posible con estos dos medios.
Las películas hacen que durante hora y media más o menos, nos emocionemos al ver a nuestros héroes haciendo lo inimaginable con un coche. Desde persecuciones con la policía o los malos hasta derrapadas imposibles o saltos increibles ( ver salto final en 60 segundos ). Durante ese tiempo podemos soñar pero cuando se acaban volvemos a la cruda realidad: No tenemos un Shelby Mustang GT 500 del 67, no somos DK (Drift King), o simplemente no tenemos las habilidades que parecen tener los actores que protagonizan los largometrajes, que por cierto, no hacen ellos.
Soy seguidor de la saga " a todo gas". De hecho me sé los diálogos de la película en castellano y en inglés de la tercera ( Tokio Drift ). Me encantan las persecuciones policiales tipicas de los 70 y me vais a perdonar pero, aunque parezca mentira, no he visto ninguna de Transporter.
Bueno, a lo que iba, como buen fan de the "fast and the furious", he visto que se están grabando las dos últimas películas de la saga. La sexta y la séptima.Se sabe que saldrán los de siempre y repetirán Dwayne Jhonson y Eva Mendes. También se especula que haga aparición Jason Statham ( Transporter). La verdad es que lo han hecho todo un poco complicado pues reuslta que la historia no termina en la séptima sino en la tercera. Bueno, no quiero spoilear ni fastidiar la sorpresa a nadie asi que cambio de tema.
Los videojuegos.
He terminado comentando un poco el panorama peliculero a venir y con eso empiezo esta sección de la cual también soy seguidor. Al parecer Need for Speed de Electronic Arts puede que tenga película. Están viendo quien puede producirla.
El resto de juegos pinta bien. Si con el Forza 4 para Xbox 360 casi se alcanza la perfección como juego de coches pero también como juego en general, están preparando otro para este otoño en plan Test Drive, es decir, en vez de circuitos, se circula por via pública. Poca información hay sobre este juego, aunque se sabe que habrá un Forza 5 en 2013, para la próxima XBOX.
Gran Turismo, para PS3, está en plena GT Academy, que es una prueba virtual que hacen para elegir al mejor piloto para que pueda correr en la vida real.
Y por último, un grandísimo juego para primavera del año que viene: PROYECT C.A.R.S. Así se llama el proyecto de juego simulador que tiene pinta de ser de lo mejor que ha habido y habrá en mucho tiempo. Para Xbox360 , PS3 y PC, tendrá modalidades desde el karting hasta coches de Fórmula 1. Se irá progresando, como un piloto de verdad a través del mundo de la competición hasta alcanzar la cumbre. Con unas posibilidades enormes y un interfaz muy avanzado, este juego promete.
Pues lo dicho, pilotar un Bugatti Veyron o volar con un Audi A8, cualquier cosa es posible con estos dos medios.
lunes, 7 de mayo de 2012
CIRCUITOS
Hoy voy a contaros mis experiencias en los circuitos.
Al primero que he ido en mi vida ha sido al de Jerez. Tenía 16 años y estaba enamorado del Alfa Romeo 147. Fui con mi padre a una invitación pública para probar el nuevo modelo de la marca en circuito. Yo estaba muy ilusionado, pero en cuanto llegamos y vi los GTA aluciné. Nos dijeron de subir a los 147 "normales" pero llegamos a un acuerdo con los organizadores y pudimos subirnos a uno de esos monstruos de 250cv. Para un primer contacto con el coche nos dió unas vueltas un piloto de rally. Recuerdo que fue como una montaña rusa, sólo se oían las ruedas chillar. Ibamos muy deprisa. Dos vueltas o tres y a descansar los frenos. Fue entonces cuando me dijo el piloto: " Toma, te lo dejo, pero ten cuidado", yo le respondí que no había cosa que mas quisiera en la vida pero que tenía sólo 16 años. Así que lo cogió mi padre.Otro par de vueltas y a casa.
El siguiente o siguientes que pisé fueron los de Albacete (el grande y el deslizante) En principio fui con mi hermana también esta vez ya que se trataba de un curso de conduccción segura, vamos, de esos de frenar con y sin ABS, tomar curvas, en mojado todo. En sí la pista es deslizante así que con agua era casi como el hielo.Lo hicimos con un Mini One de 90cv el cual cogí en el circuito grande. Pero el que más me atraía de ahí era el BMW Compact 320td. 150cv. Me lo dejaron al final de la jornada y he de decir que fue la mejor experiencia de mi vida el momento en el que aceleré y oí las ruedas posteriores patinar. Entonces tenía 17 años, pero he ido a ese circuito unas tres veces más (curso de derrape 2 veces e iniciación a la conducción deportiva).
Ya, mayor de edad y con un VW GOLF GTI V DSG me invitaron al Race Tour en Cartagena. Estaba en esa etapa de la vida en la que se va más deprisa de lo prudente y eso hice con dos modelos de la marca alemana: otro Golf GTI DSG y un R32 DSG también 250cv. Impresionante este último, con el sonido del V6 y de los escapes. Una delicia.
Más tarde me invitaron a otro Race Tour esta vez en Cheste.Me llevé a un amigo y el porbre lo pasó mal. Resulta que me monté en un Scirocco con un piloto de GT (de los buenos) y se lució, pero cuando me subí yo di la vuelta más rápida que él. Flipó.
El resto ya fueron en el Jarama. Un par de veces. La primera conduje dos Ferrari, los dos F430 de 490cv pero uno era descapotable y el otro coupé. Pensé que me gustaría más el coupé (admito que no soy fan de los cabrio), pero fue al revés. Me encantó el Spider. El sonido del V8 detrás tuyo, el calor que desprendía recorriéndote la espalda, el aire. Ambos tenían un cambio secuencial muy brusco y petardeaban. Mejor que el Ferrari me pareció el Lamborghini Gallardo, no sé,tal vez por el puesto de conducción y se notaba más la aceleración del V10 de 510cv. Pero sin duda, de los que probé en Jarama, el Porsche se lleva la palma, el tirón del turbo ( era el 996 Turbo), la comodidad, me encantó.
El último supercar que he conducido ha sido el Nissan GTR de 485cv en Jumilla. Muy buen coche, pero no le saqué todo el jugo.Los coches que he mencionado en ningún caso se les podía quitar el ESP, pero mejor puesto que son de reacciones muy vivas y te la pueden jugar si derrapan ( dificil pero posible) ya que un contravolante te puede sacar de la pista, lo cual aprendí en Jumilla en curso de drift que tuve que hacer con mi 330ci. El coche, después de 2 horas derrapando dijo basta.
Poco después cometí el error de meter otro coche mio en circuito. (ver Cartagena 14 abril 2012).
Enfin no me puedo quejar, pero todo lo que os he contado no ha sido gratis, pero para mi no hay nada que me eche atrás en esto. Es mi mundo y pienso dedicarme a él en cuerpo y alma.
Al primero que he ido en mi vida ha sido al de Jerez. Tenía 16 años y estaba enamorado del Alfa Romeo 147. Fui con mi padre a una invitación pública para probar el nuevo modelo de la marca en circuito. Yo estaba muy ilusionado, pero en cuanto llegamos y vi los GTA aluciné. Nos dijeron de subir a los 147 "normales" pero llegamos a un acuerdo con los organizadores y pudimos subirnos a uno de esos monstruos de 250cv. Para un primer contacto con el coche nos dió unas vueltas un piloto de rally. Recuerdo que fue como una montaña rusa, sólo se oían las ruedas chillar. Ibamos muy deprisa. Dos vueltas o tres y a descansar los frenos. Fue entonces cuando me dijo el piloto: " Toma, te lo dejo, pero ten cuidado", yo le respondí que no había cosa que mas quisiera en la vida pero que tenía sólo 16 años. Así que lo cogió mi padre.Otro par de vueltas y a casa.
El siguiente o siguientes que pisé fueron los de Albacete (el grande y el deslizante) En principio fui con mi hermana también esta vez ya que se trataba de un curso de conduccción segura, vamos, de esos de frenar con y sin ABS, tomar curvas, en mojado todo. En sí la pista es deslizante así que con agua era casi como el hielo.Lo hicimos con un Mini One de 90cv el cual cogí en el circuito grande. Pero el que más me atraía de ahí era el BMW Compact 320td. 150cv. Me lo dejaron al final de la jornada y he de decir que fue la mejor experiencia de mi vida el momento en el que aceleré y oí las ruedas posteriores patinar. Entonces tenía 17 años, pero he ido a ese circuito unas tres veces más (curso de derrape 2 veces e iniciación a la conducción deportiva).
Ya, mayor de edad y con un VW GOLF GTI V DSG me invitaron al Race Tour en Cartagena. Estaba en esa etapa de la vida en la que se va más deprisa de lo prudente y eso hice con dos modelos de la marca alemana: otro Golf GTI DSG y un R32 DSG también 250cv. Impresionante este último, con el sonido del V6 y de los escapes. Una delicia.
Más tarde me invitaron a otro Race Tour esta vez en Cheste.Me llevé a un amigo y el porbre lo pasó mal. Resulta que me monté en un Scirocco con un piloto de GT (de los buenos) y se lució, pero cuando me subí yo di la vuelta más rápida que él. Flipó.
El resto ya fueron en el Jarama. Un par de veces. La primera conduje dos Ferrari, los dos F430 de 490cv pero uno era descapotable y el otro coupé. Pensé que me gustaría más el coupé (admito que no soy fan de los cabrio), pero fue al revés. Me encantó el Spider. El sonido del V8 detrás tuyo, el calor que desprendía recorriéndote la espalda, el aire. Ambos tenían un cambio secuencial muy brusco y petardeaban. Mejor que el Ferrari me pareció el Lamborghini Gallardo, no sé,tal vez por el puesto de conducción y se notaba más la aceleración del V10 de 510cv. Pero sin duda, de los que probé en Jarama, el Porsche se lleva la palma, el tirón del turbo ( era el 996 Turbo), la comodidad, me encantó.
El último supercar que he conducido ha sido el Nissan GTR de 485cv en Jumilla. Muy buen coche, pero no le saqué todo el jugo.Los coches que he mencionado en ningún caso se les podía quitar el ESP, pero mejor puesto que son de reacciones muy vivas y te la pueden jugar si derrapan ( dificil pero posible) ya que un contravolante te puede sacar de la pista, lo cual aprendí en Jumilla en curso de drift que tuve que hacer con mi 330ci. El coche, después de 2 horas derrapando dijo basta.
Poco después cometí el error de meter otro coche mio en circuito. (ver Cartagena 14 abril 2012).
Enfin no me puedo quejar, pero todo lo que os he contado no ha sido gratis, pero para mi no hay nada que me eche atrás en esto. Es mi mundo y pienso dedicarme a él en cuerpo y alma.
viernes, 4 de mayo de 2012
TIMEATTACK 14 ABRIL 2012
Aquí teneis un vídeo bastante bueno de lo que pasó hace 20 días en el circuito de Cartagena. Espero que os guste:
Video del circuito de Cartagena. Pinchar para enlace
Video del circuito de Cartagena. Pinchar para enlace
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