PORSCHE 911 + COMBUSTIÓN

Título doble porque hay dos cosas que me gustaría citar en la entrada:

1. Este año se celebra el 50º aniversario del modelo más cañero y conocido de la firma alemana, el 911. Creo que se merece por todo lo alto una celebración de las buenas.

2. Lo segundo es que teneis que ver Combustión, la película española que en principio es una copia de a todo gas en versión "made in Spain", pero que a mi, personalmente me ha dejado con la boca abierta varias veces en el cine.

Voy por orden:

Cuando hablamos de Porsche, enseguida se nos viene a la cabeza el 911. ¿Me equivoco? Es el más conocido, pero también el más apreciado en todo el mundo. Desde que salió en 1963 en el salón de Frankfurt, ha encandilado a los aficionados a los coches, por su estética y su tecnología, siempre muy por encima de la media. De hecho, siempre se ha adelantado a su época, introduciendo la tracción total o la estética "Targa",  siendo siempre el único de motor trasero. Mucha gente dice que es un mal sitio para poner un motor, y encima bóxer. Pero lo cierto es que el 911 ahora mismo es de los coches más punteros del sector y muy fáciles de conducir ( suspensión PASM, frenos cerámicos) gracias a toda esa tecnología. Recuerdo un programa hace tiempo en el Discovery Channel en el que se decía que se había empleado en el 993 Turbo más tecnología que la que se usó para llevar al hombre a la luna. Y esque el 993 ( esto de los números es un lio, luego diré porqué) es, según se dice, el mejor 911 de la historia. Lo que sí les ha costado es implantar una caja de cambios secuencial ( No Tiptronic) , lo cual sus competidores sí llevan más años adoptándola. Pero la PDK ha logrado ser efectiva y reduce el consumo (otro punto fuerte del modelo).
En relación a los números, éstos van por proyectos, lo que pasa es que después del 997 nos quedábamos sin números y se ha vuelto al 991. Cosas de marketing.....

Si yo tuviera que elegir un 911, iría directo al GT2 , pero vamos, cualquiera merece la pena.


COMBUSTIÓN
Ese es el nombre de la película española que estrenaron hace dos días. Voy a decir mi opinión:

Me ha encantado. De principio a fin. Y mira que las películas españolas no me gustan, que siempre son de hablar mucho y poca acción. En ésta no te aburres ni un segundo.Panamera, Turbo, F430, Gallardo..... esos son los tipos de coches que salen. Los especialistas podían haberlo hecho mejor, pero qué se le va a hacer, estamos en España. Es una buena manera de ponernos los dientes largos ya que en menos de un mes tenemos la sexta de A todo gas.

Os dejo con el artículo:

                                         50º ANIVERSARIO PORSCHE 911

Como Porsche es una marca con mucho renombre e historia y cosas por decir de ella, hagamos un breve repaso por el cumpleaños de uno de sus modelos más míticos, el “911”, conocido mundialmente y de los coches más avanzados del mercado internacional.

Porsche, fue fundada por un ingeniero llamado Ferdinand Porsche en 1931 después de que éste fabricara uno de los coches también más conocidos y vendidos de la historia: el Beetle o Escarabajo, que hoy va por su tercera generación pero que marcó época, sobre todo en Alemania (lugar de su fabricación), donde se llamó el coche del pueblo (Volkswagen en alemán).Con la misma configuración de motor detrás pero un poco más de potencia y menos peso se construyó el que llevaría como nombre Porsche, el 356. Aunque tuvo una gran acogida, el que realmente entusiasmó al público en 1963 en el salón del automóvil de Frankfurt, fue el denominado 901 (la marca se basa en el número de los proyectos) , que por petición de Peugeot que se reserva el derecho del 0 en medio, pasó a llamarse 911.

Así las fábricas de Stuttgart comenzaron a producirlo en serie con un motor de 130cv bóxer de seis cilindros, lo cual lo convertía en un serio deportivo que poco a poco fue evolucionando para empezar a hacerle frente a otros coches con esa aspiración. Los años siguientes fueron muy buenos para el 911 que vió crecer la potencia de sus motores y su público. En los 70 aparecieron versiones Targa (muy importante pues fue la pionera de esta carrocería), coupé o cabrio, el famoso Carrera o el Turbo (todos ellos 930). Los 80 no fueron buenos a pesar de que aparecieron otros modelos, el 964 era muy costoso de fabricar. Pero a principios de los 90 surgió el 993, y con el la tracción a las cuatro ruedas. Fue un ejemplo a seguir para futuros “nueveonces”, y otros súperdeportivos. Ya rivalizaba con Ferrari y Lamborghini y su precio y prestaciones lo hacían más apetecible. En 13 años ya hemos pasado por tres generaciones más: el 996, 997 y 991(actual).Versiones GT2, GT3 y GT3 RS ponían el listón aún más alto. Los 997  y 991 son muy parecidos entre ellos. Mejoras en el consumo, el cambio PDK (ahora hay disponible cambio manual de siete marchas) y algunos retoques estéticos muy ligeros los distinguen. Pero el espíritu del “911” seguirá vivo por mucho tiempo esperemos.

GENTE FAMOSA DEL AUTOMOVILISMO

Perdón por el retraso pero es que he tenido algunos contratiempos.

Este sábado se publicó el artículo sobre las personas más importantes de la historia de la automoción. Como digo, me dejo mucha gente, pero hay que tener en cuenta que ha habido muchos que no sólo se han limitado a construir coches.

Una imágen vale más que mil palabras y un vídeo imagínate. Pues con esa premisa os invito a ver ( ¡por fin! ) el vídeo que grabaron los monitores de TAC Albacete en el cual se me ve dando unas vueltas a un minicircuito . Merece la pena.

Pero primero el artículo. A continuación de éste, el enlace para Youtube.

GRANDES NOMBRES DEL AUTOMOVILISMO

Hoy vamos a repasar un poco los grandes nombres de la historia del automovilismo.

Creo que lo mejor será remontarnos hasta 1881 cuando dos personas apedilladas Daimler y Benz se aliaron y crearon el motor de combustión interna, construyendo cuatro años después su primer coche llamado Mercedes en honor a la hija de Karl Benz. En el mundo entero, se desató un interés  muy grande por esas máquinas tan raras que apenas alcanzaban los 20km/h. En Estados Unidos, a principios del siglo XX empezaron a sonar otros nombres que también revolucionarían la industria automovilística. Una cosa tenían en común: Todos imprimían su apellido en sus creaciones. Así encontramos a Henry Ford, Louis Chevrolet, Adam Opel, Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche,etc.  Ya en Italia se corría la Mille Miglia, una carrera de resistencia que hace honor a su nombre “las mil millas”, en la cual participaba la marca de Nicola Romeo (Alfa Romeo). Enzo Ferrari inició su carrera en esta marca como piloto pero tras la segunda guerra mundial decidió crear sus propias carrocerías (con el símbolo del caballo) para posteriormente fabricar coches tanto de competición como de calle. Ferrari murió con 90 años. Otro italiano conocido fue Ferruccio Lamborghini, el cual era un amante de la tauromaquia española (de ahí los nombres de los modelos Miura, Reventón, Diablo, etc.) quería corregir ciertos defectos de su oponente de Módena, a lo cual el “Commendatore” le respondió llamándole fabricante de tractores, lo cual no le sentó nada bien. Pilotos que marcaron época fueron Fangio,  el propio Carrol Shelby fallecido hace unos meses, Ayrton Senna, y los “recientes” Michael Shumacher que se ha retirado con Sebastien Loeb, Colin Mcrae, y para finalizar, nuestros Carlos Sainz, Fernando Alonso y los que quedan por venir. La historia de los pilotos muchas veces ha sido salpicada por tragedias, sobre todo a principios y mediados de siglo.

Olvido citar muchos otros nombres que incluso algunos no fueron pilotos o  fabricantes de coches pero que tienen que ver con la automoción, véase Lee Iacocca (presidente de Ford), Preston Tucker, John Delorean (un visionario), etc.

ahora sí:

 http://www.youtube.com/watch?v=RSSf38_PtLU

BUENO, BUENO, BUENO...........

Ya  no puedo aguantar más, os tengo que contar lo de Albacete de la semana pasada.

Para los ansiosos, deciros que el vídeo estará la semana que viene. Paciencia.

El curso era de ocho horas con descanso para comer a las 13:00. Se empezó con un briefing al cual llegamos mi hermana y yo tarde. Éramos seis participantes. 3 usábamos los Mazda MX-5 de la escuela y los demás iban en: un MX5 pero trucado, un 350Z azul y un Porsche 993 Carrera pero con 500cv! Ese coche daba miedo. Ya en pista los tres mazdas (yo llevaba el granate) hicimos unas vueltas de calentamiento. Los demás, con más experiencia ya fueron a lo bestia. No se oía más que chirridos de rueda de forma exagerada (en especial el MX5 gris) Personalmente, el Mazda no tiraba ni "p´atrás". De hecho teníamos que tomar una de las curvas en primera. También hay que entender que eran sólo 160cv. La misma curva , pero en mojado, sí la tomábamos en segunda. Pero le faltaba tirón. Fue el ejercicio que peor me salió. Se trataba de dos curvas en forma de U enlazadas en derrape. Creo que tiré todos los conos posibles,jajaj. Al menos luego vino el slalom, que me encantó.Luego un ejercicio un poco complicado pues había que venir con velocidad y frenar para descolocar la trasera en curva y aprovechar para jugar con el balanceo del coche y tomar la curva hacia el otro lado. Yo pensaba que iba a ser imposible, que lo del balanceo era un ejercicio muy difícil.
Tocaba ya ir a comer. Paella pero tampoco exceder en la ingesta, pues luego los granos de arroz iban a bailar en el estómago con tanto drift.
Y fue después de repasar ciertos errores en el aula, cuando, en la pista, llegó lo bueno:

UN TIME ATTACK! Me dije a mí mismo: Esto es lo mío, aquí no me gana nadie.
Pues así fue. Hice el mejor tiempo de todos los mazdas (incluso del gris trucado) y, por delante del Porsche de 500cv!!!!!!!! ya empecé a cogerle el gustillo al coche y hacerme a él. Así que terminé con una ronda de drift que me salió genial en la cual disfruté como un niño y aprendí todas las técnicas del drift. Os lo aseguro, cuando el coche hace un drift bien hecho, entra una sensación de bienestar y de decir:¡ Qué gustazo! Increíble. El contrabalanceo me salía ya genial. el contravolante como de toda la vida. Vamos, fue una gran experiencia. Lástima que ahí acabara.

Dos cosas más: El drift cansa. Es una experiencia que sube mucho la adrenalina.
La otra es que aunque por fuera no se aprecie, por dentro hay mucha más sensación de movimiento lateral del coche que en los vídeos.

Yo os recomiendo que practiqueis drift ,en pequeñas cantidades, pero por daros el gustazo. Es una sensación muy satisfactoria. Aunque yo, he de reconocer que se me da mejor el grip.

Teneis un montón de circuitos donde practicarlo. Yo fui a TAC albacete y he de agradecer a los dos monitores Joan y Pedro Arnella el trato y decir lo que me han respondido:
una vez al año no hace daño (bueno, a los neumáticos sí)

CHEVROLET + SORPRESA

El artículo de esta semana es sobre la marca Chevrolet o "Chevy" en relación al anterior sobre Ford al ser enemigos directos.
Yo, la verdad, no sabría qué elegir entre un Mustang Shelby GT 500 y un Camaro ZL1. Los dos son espléndidos coches y tienen una potencia increíble.  De momento en España sólo se puede optar por el Camaro de base que tiene un V8 de 432cv con la posibilidad de desconexión de 4 de los cilindros, eso sí, en conducción relajada. Aun así es para pensárselo, pues, aunque es un coche muy completo, consume unos 14 litros a los 100 de media, y 20 en ciudad. Es lo que tiene el ser americano. Incluso el Corvette ZR1 consume menos y tiene 647cv.
Se ha presentado el Camaro Z28 (versión mítica del modelo) con algunos retoques.

Si te puedes permitir llenar el depósito cada 10 dias y te gusta hacer burnouts, ese es tu coche.

A continuación os pongo el artículo,pero antes.........................

DOS COSAS:

La primera es que ya se han alcanzado las 20000 visitas!!!  Estoy muy contento y espero que esto siga igual de bien.

La segunda es que la semana que viene tenemos vídeo nuevo. Sí, ayer volví de Albacete después de jornada intensiva de drift y haré una entrada explicando todo lo que pasó y con vídeo.



Bueno, en breve habrá noticias..............

CHEVROLET    “CHEVY”

Como dije al final del artículo de la semana pasada, Chevrolet es la marca competidora de Ford por excelencia en EEUU. Es curioso que cuando una de las dos saca un modelo nuevo al mercado, la otra responde con uno parecido o casi igual. Es el caso del Taurus con el Impala o el Camaro contra el Mustang…..

Hagamos memoria:

Louis Chevrolet fundó la empresa Chevrolet, también llamada “Chevy” en 1911, la cual fue comprada por la General Motors. Ésta poco a poco fue comiéndole terreno a la marca rival, cosa que no les hizo mucha gracia a los del óvalo y empezó una guerra que aún hoy sigue. Ambos se baten por tener las mayores ventas de turismos, camionetas y camiones, en el país. También participan en la Nascar, y otras muchas competiciones nacionales. 

En 1956, Chevrolet dio un paso que asustó a su oponente. Creó el Corvette. Fue un éxito rotundo. Uno de los mejores deportivos de la época. Ante esta ofensiva, Ford sacó el Mustang aunque se denominó Pony Car, pues su objetivo era llegar a una clientela más abierta. La respuesta fue, por parte de Chevrolet el Camaro. Coches baratos de gama media era lo más común.  Chevy tuvo un patinazo con el Corvair pues este provocó un gran número de accidentes mortales en uno de los cuales fue víctima la mujer del abogado Ralph Nader que publicó su famoso libro “inseguro a cualquier velocidad”. Pero Chevrolet siguió incorporando motores potentes a sus deportivos incluso después de la crisis del 73.

Chevrolet es también muy reconocida mundialmente y aquí en España se implantó hace unos pocos años comprando la marca Daewoo y fabricando esos mismos modelos aunque hoy en día tienen modelos propios.

Modelos conocidos en el mundo son:  El Camino, Chevelle (con variante SS), Monte Carlo, Malibú, Bel Air, Caprice, Tahoe, Blazer, etc.

Como hecho curioso, el Chevrolet Impala de 1964 se usa mucho como lowrider en los vídeos de rap americanos.

FORD Y SU HISTORIA

Ford fue de los primeros fabricantes de automóviles del mundo y de los más conocidos. El modelo T que nació en 1903, siendo el primer coche de la marca se fabricó durante casi 20 años. El éxito en parte se debió a sus técnicas de fabricación ( en cadena ) inventada por Henry Ford, que después fue adoptada por las demás fábricas ya que reducía de forma considerable el tiempo de montaje.

Bueno, os dejo el texto entero sobre Ford y os recuerdo que la semana que viene hay circuito otra vez, esta vez en Albacete. A ver qué tal.........

                                  FORD (NO SÓLO UNA MARCA)

Ford Motor Company, una de las marcas más conocidas en todo el mundo y que se nos viene a la cabeza cuando nos dicen la palabra “coche”. Y es que Henry Ford (fundador) fue un visionario además de un gran empresario.

Repasemos un poco su historia: La Ford Motor Company se creó en 1903 en la ciudad de Detroit (cómo no) en el estado de Michigan. Al principio se contaba con un reducido número de trabajadores que montaban el famoso modelo T, que fue el primer éxito de la compañía. Éstos montaban una sóla unidad en el espacio de tiempo de 12 horas aproximadamente. Fue a raíz de esto que a Ford se le ocurrió la idea de la producción en cadena que luego adaptarían las demás fábricas y no sólo en el ámbito automovilístico. Se reducía así considerablemente el número de horas para crear un modelo T (pasó a 5 horas) y redujo a su vez los costes de fabricación con lo cual los trabajadores pasaron a cobrar 5 dólares mensuales y acceder a un automóvil de la marca. El precio descendió de 750 a 350 dólares de la época. Esto supuso que el T pasara de ser un coche de ricos a ser el coche del pueblo.

Decir Ford es pensar en el coche medio americano, pero también en todo el mundo. Sólo varían los modelos o algunos detalles. También cambian los precios, pero siempre dentro de lo asequible. Ford se fue haciendo muy poderosa con el paso del tiempo y en principio poseía Mercury y Lincoln (marca de lujo en EEUU). Ahora cuenta con Volvo, Mazda y Jaguar. Llegó incluso a competir con Ferrari con el GT40 e intentó comprar, aun ganando dos veces en Lemans la compañía italiana sin éxito.

Ahora mismo, Ford fabrica desde urbanitas hasta “trucks” en USA como el F-150. Aquí en Europa tenemos un buen surtido de modelos. De hecho el motor EcoBoost del nuevo Focus ha sido galardonado como motor del año. La marca del óvalo tiene como principal enemigo al grupo General Motors, en especial Chevrolet.

COCHES RC

A muchos, nos viene la pasión por los coches desde muyyyyy pequeños. En mi caso, por ejemplo, ocurrió algo así:
A los dos años me veía una y otra y otra vez el rally Suecia-Montecarlo de 1988. Lo he visto tantas veces (aquel vídeo en formato BETA) que aún recuerdo el Renault 11, el Lancia delta Integrale,etc.
Mis padres me compraban miniaturas de la marca Majorette, desaparecidas hoy.  Luego pasaron a ser Burago, incluso monté mi propia maqueta de un Viper.

En el tema del radiocontrol, he tenido tambíen algún que otro coche, pero lo dejé hace tiempo. Mucha gente invierte su tiempo en las carreras RC y "tunean" los coches como si fueran de verdad.

La verdad es que es un hobby que, aunque no sea muy barato precisamente, es lo que hay, a no ser que seas un jeque árabe.

                                                COCHES A ESCALA

¿ Qué pasa cuando sólo tienes ocho años y te apasionan los coches?

Tienes tres opciones: Comprarte la PS3 con el juego Gran Turismo y tener el garaje de Jay Leno, coleccionar maquetas a escala 1:10, 1:18,etc. O bien meterte en el mundo del RC (Radio Control). Si no tienes mucho espacio libre o conoces alguna explanada donde darle caña a los pequeños bólidos, quédate en casa consiguiendo coches o montando réplicas. Esto último también depende de la paciencia que uno tenga. Si eres paciente y te gusta que la maqueta tenga tu estilo propio, perfecto. Si no, cómprala ya hecha. Hay gente que colecciona miniaturas y tiene miles. Ah, y sin olvidarse del Scalextric, que también es una afición con muchos seguidores. ¿ Cómo algo tan simple divierte tanto? Ver dos coches dando vueltas a un óvalo resulta muy entretenido.

Volviendo al RC, hay dos cosas a tener en cuenta:

¿Qué queremos en cuanto a aspecto? ¿Un buggy, un monster truck o un coche de asfalto?

Y segundo,¿ Gasolina o eléctrico (batería)?

También se tiene en cuenta si es para competir o sólo diversión. A un coche eléctrico, la batería se le acaba antes de que nos demos cuenta y cada vez va a menos. Uno de gasolina perdura más. En general también corre más. Algunos alcanzan sin problemas los 80 km/h. Las radios se vuelven más sofisticadas y el mantenimiento y la mecánica también. A veces se llega a tal punto que hay que cambiar neumáticos, diferencial, vamos, como uno real. Los japoneses por ejemplo, están tan obsesionados con el drift que algunos imitan esta técnica.

Los precios de estas máquinas oscilan entre los 200 hasta los 800 euros.