VIAJE A MONTMELÓ

Bueno, ya estoy aquí de  nuevo!

Ha sido un largo viaje pero ha sido a la vez muy gratificante. Esta vez no he ido con la productora oficial de Kaos Production , así que no hay montaje de vídeo, pero he ido con mi padre al cual agradezco mucho el esfuerzo que ha hecho por llevarme a Barcelona.
Salimos el viernes 12 por la mañana para llegar a la ciudad condal por la tarde sobre las 17h. La verdad es que lo poco que he visto de Barcelona ( por la ventanilla del Audi ), me ha encantado. El resto del tiempo fue hotel y circuito. En la entrada había dos alemanas bajo un cartel de " wilkomenn- welcome". Enseguida me dirijo allí y pregunto por el evento. De lo poco que sabían de español , entendí la mitad. Seguidamente, tras arreglar los trámites, nos dirijimos hacia la habitación.
A las 20 más o menos me bajo al hall para hablar con alguien del equipo de Audi. Coneguí contactar con el organizador del curso y con tres chicos de mi edad más o menos. Tomamos un pequeño tentempié y pasamos a la cena, de la cual a penas comí. A las 23h a la habitación a dormir.

Al día siguiente, a las 7h arriba. Desayunar y corriendo al coche para ir a Montmeló. Fuimos en caravana y llegamos todos más o menos a la hora acordada, las 8. La entrada al parking fue espectacular. Audi RS4 y RS6 por doquier. Aparcamos y nos dirigimos a los boxes, donde, flamantemente nos esperaban un montón de R8. Había dos modelos: el V10 Plus de 550cv!!! y el R8 GT con alerón fijo, barras detrás de los asientos y unos discos carbocerámicos impresionantes. A todos se nos caía la baba con ellos. Desgraciadamente eran sólo 2 y para los monitores. :(
Marrones, azules y blancos, allí estaban los demás, posando para todas las fotos de los invitados. Tras un pequeñísimo briefing, que era más bien un " mira que coche más cañero, CÓMPRALO", tocaba ir a los coches. PERO, eso era para un grupo. El otro tenía que coger los RS y dar una vuelta por carretera para probarlos en rodaje. Yo sólo hice el circuito con R8. Me subí a uno marrón y.... motor en marcha, cambio en automático y a salir tras los de adelante.

El primer ejercicio consistía en hacer varias veces el segundo sector (dividieron el circuito en dos trazados ). Se empezó con un buen ritmo, nada de tonterías de ir a 50. Lo malo fue que no pudimos desconectar las ayudas , pero aun así no hizo falta, el coche se agarraba como un demonio. Creo que el control de estabilidad me saltó sólo en dos ocasiones. Punto a favor del Audi. Otra de las cualidades era el frenado. Hicimos un ejercicio en el cual salíamos de parado y, tras una aceleración fulminante ( 0-100 en 3,5 segundos ) frenábamos a tope y esquivábamos unos conos. La aceleración es brutal!! Sobre todo de acompañante. Fue increíble.  Segundo trazado unas cuántas veces al igual que al principio, y, listos para las vueltas lanzadas.Eso sí, después de parar un rato a descansar. Cascos puestos y a pilotar. Genial. Lo malo es que, esta vez iba con levas y, al parecer le metí demasiada caña, así que apareció un testigo que decía: límite de revoluciones 6000! Lo cual hizo bajar el rendimiento del coche. Las gomas empezaron a desgastarse bastante, ya era hora de parar.

Creo que aquí termina todo, pues comimos y nos volvimos a Murcia.


Conclusión: Me encantó el viaje, sólo un para de puntos negativos:
-la organización del curso (no quiero decir el personal, los pilotos eran simpáticos)
-el hotel no se merece las 5 estrellas

Pues espero que os haya gustado el texto y , eso es todo amigos!!!!!!!!

CALOR, MUCHO CALOR!

Bueno, ya sólo quedan unos días para el viaje a Montmeló.  Allí me esperan R8, RS4 y RS6. Auténticas bestias que hacen un 0-100 en 4 segundos mas o menos de media. La verdad, he estado viendo vídeos del R8 V10 y flipo! Ese sonido y esa aceleración,........ no hay palabras.

Mientras os voy a poner un artículo que cuando escribí en su día, todavía no había acontecido la carrera, pero, ¿qué puedo decir? Había muchas papeletas de que ganara el Peugeot 208 T16 de 875 cv pilotado por el ganador de unos cuantos rallies, el señor Sébastien Loëb.
Felicitaciones para él, que no es una carrera "sencilla".

Y ahora, con vuestro permiso, voy a ver más vídeos del R8 V10.

Ah, por cierto,el día 15 me voy a la playa, así que no podré escribir en el blog :(

PIKES PEAK

 

 

Primero no confundir con la apocalíptica película Dante´s peak. Aunque sean dos montañas de Norteamérica, una es ficticia y la otra no. Nada que comentar del film de Pierce Brosnan, así que pasemos a lo que nos interesa....... .  Pikes Peak está situada en el estado de Colorado, así que os podeis hacer una idea ya de la inmensidad. Allí, se celebra todos los años, allá por el 4 de julio ( día de la independencia de los norteamericanos) una subida a dicha montaña, de forma competitiva por diferentes vehículos. Ni más ni menos que tienen que atravesar los pilotos 156 curvas por un camino ( en principio de gravilla, aunque luego asfaltado en 2012) el cual les lleva a una altura de 4301 metros sobre el nivel del mar. De allí el nombre de: "carrera hacia las nubes". Ellos parten desde los 2866 metros, pero recorren casi 20 kilómetros. Sin duda es de las carreras más duras que hay, debido al desnivel del 7 % que, junto a unas curvas muy pronunciadas, dan miedo, teniendo en cuenta que , si te sales de la curva, adiós muy buenas. Se recorre en solitario, pero es un tramo largo. El récord lo estableció Rhys Millen el año pasado con un Génesis Coupé tardando poco menos de 10 minutos. Esta subida se practica desde principios de siglo pasado. Por aquel entonces el más rápido llegaba en unos 20 minutos. Y esque es normal que se haya reducido el tiempo, pues los coches que compiten son auténticas bestias. Recuerdo la primera vez que oí hablar de esta carrera. Fue cuando leí Suzuki Vitara Pikes Peak edition, uno de los coches del Gran Turismo 3, el cual sorprendía por su aerodinámica ( con un alerón descomunal), pero sobre todo por su potencia: 900 cv. Este año, le toca coronar la montaña al "jubilado", o al menos en el mundial de rallies, Sebastian Loëb, con un Peugeot 208 preparado. Confiemos en que todo vaya bien.