PICK UPS

Primero quiero responder a las dos preguntas que me han hecho en la entrada anterior:

La primera es sobre el Alfa Romeo 4C.

Parece ser que con este modelo, Alfa quiere recordar viejos ( y no tan viejos- véase el 8C) tiempos en los que era una marca de deportivos más asequibles que los Ferrari o los Maserati pero que encandilaban al público en general con sus formas. No en cambio por sus motores exageradamente potentes como los de Maranello, precisamente para poder llegar a todo el mundo.
Por eso este coche vale menos de  60000 euros, pero está considerado el anti- Cayman ( unos 15 000 euros más) o incluso se habla del Elise pues lo que han buscado ha sido el bajo peso del coche empleando el carbono, el aluminio y materiales compuestos. Así logra sólo llegar a los 895 kgs. Algo que no se ve muy a menudo en los coches de calle. Por eso mismo también se " conforma" con un motor de cuatro cilindros en línea ( de ahí su nombre 4C ), de 240cv, que es una evolución del 1750tb del Giulietta quadrifoglio verde y usa una caja de cambios TCT de seis velocidades. Las prestaciones son muy buenas: 4,5 de 0-100 km/h. La tracción es posterior y es el motor se sitúa detrás de los dos ocupantes.
Desde luego un auténtico logro por parte de Alfa Romeo, que estaba perdiendo su deportividad y que de vez en cuando saca su vena más racing, como pasó en 2008 con el 8C de 400cv.
El interior, por cierto, es ( al menos para mí ) una preciosidad, aunque no se decanta por el lujo, sí por la deportividad. Cuenta con el Modo Race en el DNA para "darle caña en circuito" y, para los que quieran más, habrá versiones para pista de carreras u otra de 270cv.
3500 unidades se fabricarán a un precio de menos de 55000 euros.  Pensad que el 4C se ha hecho en colaboración, en parte, con Maserati y no tiene nada que ver con los urbanos como el Mito o el Giulietta, esto es un coche serio para disfrutarlo al máximo, pues el consumo no está muy allá ( 6,8l) y sacarle la quinta esencia en circuito de vez en cuando.

Yo no sé qué tiene Alfa Romeo, que me enamoró hace años con el 147 GTA y ahora lo vuelve a hacer con éste. Lo único que espero es que esté disponible en algún juego de coches.


La otra pregunta era sobre los monoplazas en el Forza 5.

Ahí lo siento pero mi discurso será menos extenso, porque apenas hay datos. Se ve que los de Turn 10 lo tienen todo muy callado, no sé por qué. Es cierto que va a haber monoplazas, pero no en plan F1 2013 de Codemasters, si no Indy Cars americanos. La verdad es que no me veo derrapando con un coche de esos. Por cierto, echadle un vistazo a las fotos de Autovista, ¡son espectaculares! Ahora lo que me sigue mosqueando, es el tema de los volantes. Veremos en Noviembre qué pasa.



Bueno, el artículo de ayer fue sobre el tema de los pick ups o trucks, como los llaman allí ( aunque truck es camión) y esa obsesión que tienen con ponerles bloques enormes de gran caballaje y encima tracción trasera.

Ahí va el artículo

                                                          TRUCKS O PICKUPS

En Estados Unidos todo es a lo grande. No hay más que volver atrás a los años 50 y ver los Cadillac tipo ElDorado de esos que medían más de cinco metros de largo. Una cosa es llevar un coche largo, pero otra es llevar uno en el que sentirse superior por la altura. De ahí el origen de los SUVS. Pero un SUV es "pequeño" para un público que su única pretensión es ser mejor que el vecino.  Hoy en día los Range Rover son modelos muy apreciados, al igual que el Cadillac Escalade o similares sobre todo por los raperos o los preparadores DUB. El Hummer ya es de otro nivel, pero sirve para comprender el porqué de lo dicho anteriormente. El consumo es disparatado, pero sabemos de antemano que eso importa poco en ese país.

Pues esos todoterreno no son precisamente iconos de la EEUU más profunda. La de las granjas y la cordillera de los tornados, donde realmente es importante contar con un 4x4. Los pickups o "trucks" llamados allí,  son muy antiguos y su concepto no ha cambiado.  Se trata de llevar  bastante equipaje pero que va al aire libre. Estos "trastos" no sólo se ven en las zonas campestres, son un emblema del espíritu americano. Y lo representan por lo siguiente: Rancheras descubiertas enormes de motores potentísimos, con una calandra descomunal que ocultan V6 o V8 gasolina, ruedas traseras anchas, pero tracción posterior. Eso último es algo que no termina de ser lógico pues si lo que quieres es tirar o llevar peso, lo mejor es contar con un sistema 4x4. En principio la competencia la marcan tres modelos. Dodge Ram,  Ford  F150 y Chevrolet  Silverado.

Muchas marcas apuestan por ese mercado, aunque los tamaños están disminuyendo poco a poco. Es el caso del Cherokee, el Range y el propio Hummer. Aquí en España es más difícil encontrarse con un gigante de estos.

50 000 +

Ya son más de 50000 las visitas a mi blog y cada vez crecen más rápido!!!!

Es, en una palabra: ALUCINANTE. Ésta es además la entrada nº 101 que hago, y espero que haya bastantes más. También espero que sigais leyendo mis párrafos y comentando. De hecho, si quereis algo " off-topic" podeis escribirme a mi correo personal que para eso estoy también.

Dicho esto, os cuento algunas cosillas aunque aún no puedo postear el artículo del sábado.

Ayer vi la película última de Swarzenegger,, en la cual sale Eduardo Noriega haciendo de mejicano. Qué poco me sorprendió eso ya que para los americanos somos todos del mismo sitio, bueno, yendo a lo que voy, hay mucha acción por supuesto y la realmente protagonista es la General Motors ya que aparecen varios todoterrenos GMC oficiales del FBI y sobre todo la estrella es un Corvette ZR 1 trucado hasta los 1000cv más o menos. Para hacerle frente, el sheriff dispone de un Camaro SS rojo el cual me dio pena cómo acabó. Si os gusta la acción ya sabeis, es una opción.

Del cine paso a los videojuegos. Ya han desvelado una veintena de coches del Forza 5. Todos los miércoles hasta su salida oficial, el 22 de noviembre, mostrarán una pequeña lista de vehículos. Gran Turismo 6 saldrá con un parche para solucionar un problema de sonido. La gente no tiene mucha fe en ese juego, no sé porqué. Quizás porque son muy exigentes y piden a gritos el Project Cars. Pero yo voy a disfrutar comprando y compitiendo con los JDM de los 80- 90. En serio, no voy a dar abasto.

Esta vez, sobre coches "reales", hay datos ya del Alfa Romeo 4C . Desde 54 000 euros se podrá adquirir, tal cual, sólo hay un equipamiento. Pero el coche, no destaca por eso sino por su configuración, totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados: motor de 240cv central trasero, tracción trasera, cambio secuencial, modo Race y sólo pesa 895 kgs. Se anuncian 4,5 segundos de 0-100 km/h.

Otro que me ha llamado la atención es el Honda Civic type-R 7ª generación el cual estará para 2015 con un motor de 280 a 300 cv sacados de un 2 litros y cuatro cilindros, que han conseguido que bata el récord de vuelta rápida en Nürburgring de tracciones delantera.

Y ya por último, una noticia:

Habrá nueva película o al menos curso de drift el día 9 de octubre, en Jumilla.

Bueno, el sábado más.

QUATTRO

Hola a todos!

Estamos a punto de volvernos locos mirando tantos coches (yo el que más pues soy el encargado de aconsejar). Y no es tán fácil. Qué va! Cuando una persona se empeña en un coche, es complicado convencerla de otra opción. Aunque la supere.
Eso es lo que pasa con mi madre. Después de descartar un montón de buenas posibilidades, la cosa estaba entre tres modelos:

Por un lado en BMW nos hacen una oferta inigualable. Hablamos de 10000 euros. El coche es un X1 18d 143cv con bastantes extras.

La pega: poco maletero

El Audi A4. Da igual el acabado o la motorización. Muy caro.

Y por último uno en el que no habíamos ni pensado en principio: El Lexus CT200h.
(es el más barato).

Como decía, hemos visitado concesionarios, yo he buscado todas las alternativas posibles y razonables, pero que si esto o lo otro. Pero bueno, hay que respetar los gustos de cada uno. El lunes prueba del X1 automático ( es que esa es una de las opciones necesarias). Yo, personalmente, aparte de por ser un fan de BMW (ya lo sabeis) , me quedaría con él por estos motivos:

Es un coche seguro, bonito, tiene una buena estabilidad y respuesta, viene bien equipado y cuesta bastante poco para lo que lleva. El Lexus, lo probamos y, muy bonito por dentro, pero, para ser híbrido, muy ruidoso de motor ( aunque parezca mentira) y de rodadura. Al menos tenía un precio de risa ( bueno, no tanto).
Así que se acabó el pensar en el coche de familia y empezar a buscar coches de segunda mano para la empresa pues el tope de los 15000 euros los sobrepasa con creces cualquier modelo de los que hemos visto. Incluido el Fiesta. Os los recuerdo: Civic, Fiesta, Mégane y VW Polo blueGT.
Con tanto mercado de segunda mano, ufffff, esto me va a costar.

Enfin, manos a la obra...............


El artículo de hoy es sobre la famosa tracción quattro de Audi. Evidentemente hay copias por todos lados debido a su éxito fulminante sobre todo en los rallies de los 80 que fue cuando empezó todo.

Lo dicho, el lunes decisión tomada, a esperar.....................................

QUATTRO

Seguro que al ver u oír esta palabra a todos nos viene a la cabeza la marca Audi. Bueno, si lo vemos sí, si lo oímos probablemente sea el número lo que se nos ocurre.  Hace un par de años fue el 25 aniversario de éste sistema que no es ni más ni menos que la denominación que da la marca de los cuatro aros a la tracción a las cuatro ruedas. Ésta ha marcado un antes y un después en cuanto a seguridad y respuesta, y con tal renombre han sido muchas las marcas que han adaptado esa configuración en sus vehículos (la mayoría se ha trasladado a los todocaminos, ya sean Hummers o simples Jukes). Antes de hablar de sus características, hay que mirar atrás, concretamente al mundial de rallies que fue donde se estrenó el Audi Quattro para el grupo B. Eso fue a principios de los 80. Los oponentes usaban la propulsión y Audi empezó a ganarse una reputación que le llevaría a instalar la tracción a las cuatro ruedas en un coche de calle. Llamado simplemente Audi Quattro, tenía un motor de 200cv aproximadamente y fue de los deportivos más eficientes que existían por aquel entonces. En breve tendremos segunda versión, presentada ya en el salón de Frankfort . Ahora,¿ qué tiene de especial? La tracción quattro reparte la fuerza entre ejes aunque ésta depende ( hablo de la actual ) del agarre de las ruedas. Es decir, que si las ruedas de delante patinan en exceso, se manda par a las traseras para compensar y que el coche salga adelante con la máxima eficacia.  No tiene porqué ser un reparto (en condiciones normales) del 50 % delante y 50% detrás. En el caso del R8, por ejemplo, se trata de un propulsión (toda la fuerza va a las ruedas posteriores) y en caso de necesidad se cuenta con una pequeña ayuda. A partir de ahí se ha ido mejorando y se han incluido autoblocantes , aunque de por sí, quattro es símbolo de seguridad. Otras marcas lo copiaron hasta el hecho de fabricar sólo coches de tracción total como es Subaru. VW con 4Motion, BMW con Xdrive, etc. Desde luego, uno de los mayores logros en la automoción se la debemos a Audi.

SALÓN DEL AUTOMÓVIL

Perdonadme por no escribir durante tantos días pero es que he estado liadísimo, no con la tienda, sino con el tema de buscar coches para mi madre y para la empresa. En seguida me he puesto manos a la obra y he empezado a ver opciones. Desde luego no ha sido fácil pero ya tenemos mi familia y yo las cosas medianamente claras.

Hemos visitado unos cuantos concesionarios y el lunes tomamos la dedisión del sustituto al A6 en cuanto hagamos las pertinentes pruebas. Yo por mi parte he visitado cuatro concesionarios lo que suma en total unos 6. Vamos, que nos hemos recorrido toda Murcia (capital).

A ver cómo puedo resumir cuatro intensos días de búsqueda........
Mi madre estaba empeñada en el Audi Q3. De hecho ha ido a verlo pero le ha gustado más el A3 sedán. Yo le he aconsejado que viera el Mercedes C y el CLA, pero parece ser que el CLA tiene lista de espera hasta el 2014 y el C le parece muy sobrio. Tenemos otra opción en BMW, el X1, el cual lo rebajan ni más ni menos que 10000 euros!!! Una oportunidad así no se encuentra todos los días. Finalmente, me la he llevado a Lexus y le ha encantado el C200h. Asi que el lunes veremos.

Por mi parte, tiene que ser un coche pequeño y " barato". Comencé por el Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv, el cual me pareció  que tenía muy buena visibilidad ( no lo probé, sólo me subí) cuatro chorradas y el precio más bajo de los que he visto. Seguidamente, el Honda Civic. Menudo cochazo! En serio, es buenísimo. Por dentro muy esspacioso, confortable, tiene de todo. Eso sí, el precio es alto, incluso para la versión de gama baja. El Renault Mégane 110cv s&s. Ese sí lo probé. Madre mía, no tiraba ni cuesta abajo! Y encima me decían que mejor el 90cv. Cambio de marchas perfecto, muy suave en rodaje, pero.... muuuuuy caro para lo que es. Finalmente pasé por VW para ver el POLO blueGT que a mi parecer es el mejor sobre todo relación calidad-precio. Éste está por 17000 euros e incluye un buen equipamiento, no es necesario añadirle nada. Y sobre todo, tiene 140cv ( es gasolina), pero logra una media de 4,6/100 gracias a la desconexión de cilindros. Yo pienso que no hay más que ver.  Aun así me gustaría que me dieseis vuestra opinión sobre qué coche es mejor ( y no vale decir el F12 berlinetta porque es para empresa).

Bueno, ya os he resumido el tema. En cuanto tenga todo claro el lunes intentaré publicarlo.


Ahora os paso con el artículo. Es sobre los salones del automóvil. Por cierto, el último al que fui, vaya mierda ( con perdón).


Ya sé que suelo hablar de videojuegos de coches pero esta semana no ha habido novedades.

SALONES DEL AUTOMÓVIL

Hace mucho que se celebran los salones del automóvil. Y se escogen unas cuantas ciudades que los albergan durante varios días, siendo siempre el primero para la prensa especializada, y el resto para el público en general. Oficialmente comienza el año con el salón de Detroit, uno de los más importantes porque se desvelan las principales novedades a lo largo del año. Ya sabemos que en ese país la admiración hacia las cuatro ruedas es espectacular y así se refleja en los eventos que realizan, como el SEMA SHOW que se basa en el tunning principalmente u otras preparaciones. Tras éste se suceden unos cuantos más hasta completar el ciclo. Entre ellos destacan Ginebra, Frankfurt, Tokio, Paris, y, nacionalmente encontramos el de Madrid en la feria del Ifema y el de Barcelona. En estos eventos se exhiben desde modelos que saldrán al mercado en breve, que nunca saldrán y están por puro decoro y, como opción, se puede excepcionalmente comprar algún vehículo, o simplemente las marcas venden como un concesionario cualquiera. Personalmente, decir que he asistido a un par en Madrid (en Murcia sólo tenemos el de Torre Pacheco) y el primero, en 2004 fue una gran experiencia para mí. Cosa que no sucedió en el siguiente, en 2012 en el que escasearon de manera alarmante las marcas. El único espectáculo fue el de la colección de supercars y ciertas "virguerías" como el De Lorean de regreso al futuro o preparaciones desproporcionadas de Porsches, Nissan GT R, y, como digo, poco más. Esto fue debido en principio por la crisis que asustó a la immensa mayoría de las firmas. Así pues, si nos pilla lejos algún salón, miles de revistas o páginas web nos informan perfectamente de lo que se "cuece" allí.

EL INFIERNO VERDE

Vaya un nombre para ponerle a un circuito, ¿¿no creeis??
Así da hasta miedo meterse, y más con tu coche. Y aún más cuando descubres que un pequeño error te sale caro, puesto que no hay margen entre el trazado y las barreras de protección. No es como si te salieras a la hierba o a la tierra que algo frenan. No. Aun así es de los preferidos por todo el mundo y de los más famosos, al ser el más grande. Hablando del trazado norte,o como se denomina: Nordschleife. Aparte encontramos uno más reducido que es donde se celebran las competiciones. Esa es la parte sur.

Al final de la entrada publicaré el artículo. Antes voy a decir algunas cosillas:

Parece ser que las cosas a Chevy no le van como esperaban. Están vendiendo en todo el mundo salvo en Europa. Creo que es hora para Ford de atacar con uñas y dientes. De todas formas, aparte de Corvette y Camaro, sólo hay uno que me llama la atención: el Cruze.
" En el próximo episodio........ explicaré porqué"

Otra cosa: ¿A alguien le parecen iguales todos los Aston Martin actuales?
Pues que sepa que a mi también. Mira que son conservadores estos ingleses..........

Ay. Tengo tantas cosas que decir........pero poco a poco.

De momento os pongo el artículo primero de la temporada
Hasta la próxima!!

                                                        NÜRBURGRING

Vuelta de las vacaciones: colegio para los niños , instituto para los adolescentes, universidad para ........ bueno, quien sea y trabajo, mucho trabajo. A mí me toca volver a la rutina (y no digo que eso sea malo) y a escribir artículos para que, vosotros, lectores, os entretengais, aprendais y si os sirven de algo, mejor que mejor.

Este mes quiero comenzar con una idea que ya llevaba rondándome la cabeza desde mediados de Agosto. Se trata del circuito de Nürburgring en Alemania. Seguro que la mayoría lo conocéis de sobra.  Aunque odiado o temido por mucha gente ( de ahí su apodo "el infierno verde" ) es el circuito hoy en día más largo oficialmente en el cual se celebran , por un lado competiciones, y por otro,  track days ( se entra con coche o moto propios y se recorre libremente).

El circuito se construyó en los años 20 del siglo pasado alrededor del castillo medieval de Nurburgo. En sus principios, se celebraban los grandes premios de coches y motos, pero se consideró muy peligroso y la Fórmula 1, por ejemplo, pasó a otro trazado ,Hokenheim, temporalmente. Nürburgring se divide en dos partes: En la parte norte "Nordschleife" se suceden hasta 73 curvas durante 20 kms. La parte sur "Südschleife" pasó a servir para el campeonato de F1. 

Técnicamente, es un circuito muy complicado. Además tiene muy poco margen entre el asfalto y las protecciones que no son más que guardarrailes.  Así es frecuente que las salidas de pista o las pasadas de frenada salgan bastante caras para los participantes que usan sus propios vehículos. Y es que ese circuito es conocido por esa característica y por ser su tiempo, el objetivo a batir para cualquier coche de producción que aún se encuentra en fase de camuflaje. También sirve para poner a punto las nuevas máquinas al ser muy exigente (curvas cerradas, desniveles, rectas muy largas de alta velocidad, etc.)

Dicho ésto, decir que es un destino turístico mundialmente famoso ya que, aparte de correr, puedes dejar tu firma en el suelo como recuerdo.

FORD y FRANKFURT

Ya que me ha preguntado una persona por el Mustang, aprovecho para incidir en la marca del óvalo y algunas otras cosas del salón del automóvil de Frankfurt.

Se ha confirmado que el Mustang de la próxima generación saldrá a la venta en Europa.¿¿ La política de expansión de Ford hará temblar a su archienemigo Chevrolet?? Veremos en un par de años.
Aun así tienen un as guardado bajo la manga:
- El Ford Focus RS. Sí, aquella bestia de tracción delantera y 300cv o 350cv en versión RS500 va a recibir el mismo motor del Mustang ( miedo me da ) y desarrollará unos 330cv. Eso sí, será más eficiente respecto al consumo.

Buenas noticias por parte de la marca, espero con ansia ese coche. Recordemos que el mkI duró apenas 3 años.

De momento habrá que conformarse con el ST, de Focus también, u optar por el Fiesta ST que también tiene fuerza y garra. Es un coche muy divertido (según dicen ), consume muy poco y corre como un demonio. Otro buen fichaje.



Ahora sí. Os hablo de algunas novedades del salón de Frankfurt:

¿ Adiós al M3? Parece ser que el próximo M de BMW, no estará basado en la serie 3 como desde hace años. ahora le toca a la carrocería 4, que, tampoco difiere mucho que digamos.....

Versiones del Italia por un lado y del Gallardo por otro para inconformistas. Seguro que algún jeque árabe.............

Y, no puedo evitarlo, ¡anunciado el Golf R! En breve más noticias.




Lo último que os quería comentar en esta entrada es que Hyundai cumple 30 años y les va de maravilla. Haciendo un repaso por su corta historia, hay que admitir que han mejorado mucho su producto. Ahora, con Kia, están ganando terreno. ¿Quién no recuerda el Coupé? La lástima es que ya no venden el Génesis Coupé del 2013. Se ve que el intento con la versión anterior no salió del todo bien.


Mirad abajo que he dejado respuestas a comentarios,  y, un saludo y hasta pronto! 

COMING BACK

La productora de Kaos Productions volvió ayer de su viaje por la zona californiana y con muucha información. En lo referente a lo que vió allí, bueno, no fue muy positivo todo (me refiero a paisajes), eso sí, mucho Mustang descapotable según ella ( coche que le ofrecieron de alquiler que acabó en un Dodge Avenger) y algún que otro coche guapo por la zona cara.

Aún no me ha dado tiempo a leerme todas las revistas de coches que ha traído, pero me he enterado de cosas durante su viaje.

Opel va a lanzar el Monza, prototipo que pretende volver a tener el carisma del Calibra.

De nuevo desde el otro lado del Atlántico, Ford ya tiene preparado el nuevo Mustang 2014 con, ATENCIÓN!!!!, un motor EcoBoost de sólo 2,3 litros que desarrolla 350cv. No está mal para ser un Muscle car que antes no bajaba del 5.0 . 1 punto para ellos pues Chevy sigue con su motor V8 de 430cv para el Camaro en Europa. Es muy posible que el primero citado se venda en nuestro continente.

Nuevo artículo enviado al periódico. El sábado en los kioskos. El tema no hace falta que lo anuncie, con sólo decir que pregunté por él la semana pasada...........


En esta entrada no voy a meter mucha info pero posiblemente en breve le dedique un poco más de tiempo y sigo con lo relacionado con los coches / videojuegos.


Un saludo a todos!