CRUISIN DOWN THE STREET IN MY 64

Vale, suena a canción y de hecho es parte de una canción de los 80, y para quien no haya dado en el clavo aún, daré una pista:

Fue el primer éxito de N.W.A. ¿Ya? Sí, es Boyz n tha hood y sí me gusta el old school west coast rap.

Sin meterme más en el tema de la música, hay algo que me intriga de todos modos y tiene mucho que ver con el mundo del rap y de los Lowriders americanos, ya sabéis, esos coches (normalmente son siempre el mismo modelo stock) que pegan botes por las carreteras y hasta pueden saltarte por encima si te descuidas gracias a los "hydraulics".

Los sistemas hidráulicos y las suspensiones neumáticas han alcanzado una sofisticación increíble a lo largo de los años, pero se remontan a hace ya unos cuantos años:

Resulta que este estilo "Custom"  viene de la cultura latina y, posteriormente la adoptó la afroamericana, que a pesar de ser ilegal en EEUU, tuvo esa gran trascendencia en los años 80 del siglo pasado donde un coche así marcaba tendencia y si era personalizado (vinilos más tarde y llantas cromadas) eras el amo del barrio.

Había concentraciones y las sigue habiendo donde hasta se compite para ver cuál es el coche más molón de la zona. Suena un poco Maxi Tunning pero realmente era y es así. Para que veáis que la cosa no cambia de fondo sino de forma, en este caso no ha cambiado...

Sigo, que me pierdo en detalles... De entre los coches que incorporan estas suspensiones que los ponen a tres ruedas (de verdad a veces no me lo termino de creer) están los típicos modelos americanos que usan como base debido a sus largas distancias entre ejes y carrocerías de barco donde caben todos los sistemas mecánicos en los maleteros. 

Imaginaos un capó de 2 metros delante con un V8 de gran cubicaje y detrás un maletero de otros 2 metros para el "hydraulic"(estos bichos te ocupan el maletero entero, en serio). Así se veían los Monte Carlo, algunos Cadillacs incluso y, especialmente, el Impala de 1964.

Es que el Chevrolet Impala de tercera generación (1961-1964) era un coche con estilo, fuera de cualquier modificación. Se lanzó el Impala por primera vez en 1958 como una especie de Bel Air pero más deportivo, con aire de Corvette (eso dicen...). Las dos primeras fueron muy similares pero la siguiente no decepcionó para nada pues supuso el inicio de las versiones SS (SuperSport) de Chevrolet con motores bastante potentes para la época, una serie de lujos en cuanto a equipamiento e incluso detalles cromados, en aluminio, etc. 

Fue el coche del momento en aquella época, de hecho aquí tenéis un anuncio de entonces un tanto espeluznante:
Chevrolet Impala 1964

Las cifras comenzaban a hablar por sí solas y el Impala ya era un mito dentro y fuera de su propósito de venta. En los 80, como decía al principio, fue un Lowrider perfecto y en los barrios de Los Ángeles tener uno era una de dos: ser un tío con clase o un viejales al que le gustan los clásicos, todo dependía de las modificaciones. Igual hoy en día hay gente que lo busca "original" y gente que lo quiere tipo Lowrider, pero sinceramente, su reputación casi que se la ha ganada como éste último tipo de vehículo y si no fuera por esa canción de rap y del dueño de ese 64 (Eazy-E), hoy día no tendríamos a mucha gente loca por presumir con ese coche y creerse el amo paseando por el barrio (sea cual sea).

Así pues,¡hit the switches (dadle a las palancas de accionamiento), subamos y a lucirse por las carreteras!