CLUB CREADO!!!

Ya está creado el club PASIÓN POR LOS COCHES en Facebook.
 El que quiera puede meterse, en principio va a ser una red donde las preguntas que me planteáis o las sugerencias que tengáis sirven para movilizar un poco el tema coches.

Si alguien quiere ayudar con la web, genial. Sólo tenéis que darme un toque y decírmelo. 
Como es un grupo cerrado necesito agregaros, con que busquéis el nombre en Face es suficiente, poco a poco haremos una comunidad. Si tenéis algún problema, me lo decís por aquí.

Bueno, espero que esto vaya muy bien.

Saludos a todos.

A POR TODAS!!!

Bien, ya va siendo hora de hacer algunos cambios por aquí.
No os asustéis, son para bien!

He decidido hacer el asunto..... más social.

Explicación: Hasta ahora escribía un artículo en el periódico, lo subía a este blog y decía cuatro cosas.
Por supuesto vuestros comentarios siempre han sido leídos; pero me he dado cuenta de que todo esto se puede dinamizar, dar un nuevo enfoque.

La página web es muy difícil de llevar sólo, son tres medios los que ahora mismo estoy tocando: internet, periódico y radio. Por eso hay veces que estoy un poco saturado o no tengo tiempo para todo. Pero, desde aquí hago un llamamiento y me comprometo a llevar una hazaña adelante junto a todos los que queráis, que consiste en pluralizar esto, dar más vida ( más piel como diría Carlos Floriano ).

Anuncio pues que se abrirá en breve un grupo de Facebook ( avisaré ) en el que os podréis agregar y comentar lo que queráis, contestaros entre vosotros, etc.( ya sabéis cómo va eso)
Quien quiera ayudarme con la web pasionporloscoches.com es bienvenido. Que contacte conmigo y lo vemos.

Y por último, publicaré en el canal de Youtube vídeos de Project Cars en cuanto lo tenga en mis manos.

¿Qué os parece? 

Bueno, manos a la obra, ya avisaré cuando esté medio organizado.

                                                FORD FOCUS RS

Hace unos días se presentó oficialmente, en Colonia (Alemania) la tercera generación del Ford Focus RS. Fue un acontecimiento que duró escasos minutos pero no decepcionó, bueno, quizás sí a los periodistas que acudieron pensando verlo más tiempo en directo o incluso probarlo. Pero el único que lo probó y bien fue Ken Block que hizo su particular aparición en la mitad haciendo de las suyas. El principio fue una sucesión o digamos "desfile" de antiguas glorias de Ford con el apellido RS ( Escort, Fiesta, Capri, Sierra, RS2000, etc.) acompañados de un poco de historia sobre esas siglas.

El Focus RS de primera generación tenía un motor de 2 litros de 215cv y sólo estaba disponible en azul marino. Se dice que su conducción es un tanto difícil. Pero eso no fue un problema para la marca y en la segunda generación el cuatro cilindros dio paso a un cinco en línea de 2.5 litros que rendía 305cv en su versión "básica" o 350 para el RS500 que fue una edición especial de 500 unidades sólo en color negro mate. A pesar de su diferencial Quaife, la tracción delantera no podía digerir demasiado bien el excesivo caballaje. Aun así, las cifras de aceleración eran muy buenas: menos de 6 segundos de 0-100 km/h. El aspecto interior era un tanto soso y el exterior un poco "macarra" con el exagerado alerón y las salidas de escape. Esta vez se han disimulado un poco y el interior refleja mayor calidad con toques de alcántara. Los cambios se han destinado sobre todo a la parte mecánica. Bloque y transmisión son nuevos. Motor 2.3 EcoBoost de 320cv y tracción total con control de par vectorial, confirman prestaciones aún mejores. Se prevé un paso por curva espectacular. Y no menos son los neumáticos Michelin, los frenos Brembo, los asientos Recaro, enfin, todo son buenos materiales para esta bestia de 4 puertas matriculable que tendrá un precio no muy superior a los 35 000 euros. Por cierto, el color verde eléctrico ya no estará disponible, sólo dos tonos de azul, gris y negro.

Con este se van añadiendo coches deportivos puros a la lista de Ford de aquí a 5 años.

¡VAYA CON FORD!

Parece ser que hubo una confusión con el artículo anterior por parte de los lectores. NO ME VOY A COMPRAR UN MUSTANG. Bueno, no de momento. Sólo decía que en mi garaje soñado habría lugar para uno.

Pero no sería el único Ford en ese garaje idílico. Cuando vi la presentación del Focus RS flipé. Ya sabía que ese coche iba a ser bueno...... ¡pero no tanto! 
¡Menudo bicho! Os explico:
El martes se hizo una presentación por todo lo alto que me recordó a la del Mercedes AMG GT en la que se hizo un repaso de viejas glorias con el apellido RS. Para finalizar, Ken Block entró fuerte derrapando con un Focus RS de una manera que me dije a mi mismo: Eso no lo hace un tracción delantera. Y es que efectivamente, el nuevo RS es tracción total. El propulsor es el 2.3 EcoBoost del Mustang pero rinde unos muy respetables 320cv. En fin, una bomba.

Ahora parece algo menos macarra que el anterior Focus RS, aunque conserva la salida de escape doble enorme y el alerón trasero. Pero está más estilizado. Vamos, me he enamorado. Posiblemente hable de él en algún medio pronto. 
Por cierto la radio es ahora los lunes a las 13:15. Mis disculpas por no avisar antes.

Os pongo a continuación dos artículos, uno que estaba pendiente sobre la publicidad y otro sobre los circuitos.

                                            PUBLICIDAD

Hay anuncios que cuando empiezan ya sabes que venden coches. Incluso con algunos adivinas la marca con ver sólo el principio. Todas esas estrategias están muy estudiadas por los departamentos de marketing. Nada se deja al azar. Y la industria del automóvil tiene mucho poder como para permitirse lanzar campañas y anuncios publicitarios que dejan huella. Hay casos concretos bastante curiosos: Por ejemplo, he comprobado que el sonido que se produce cuando cierras el maletero del VW Golf, es igual que el que termina un anuncio de esa marca con el logotipo azul.  A los de Opel ahora les ha dado por contratar a Claudia Schiffer para anunciar sus productos, BMW sigue apostando por la célebre frase-eslogan “te gusta conducir”, Audi, se empeña en que conduzcamos en vez de caminar y hacer ejercicio, y Kia, con el respaldo de Rafa Nadal, nos atrae con sus 7 años de garantía. Sin duda, los anuncios más ingeniosos, más inverosímiles ( con permiso de Mixta o Just Eat ), o mejor montados son de coches.  Y de diez anuncios en un supuesto corte publicitario ( ojalá fueran sólo diez y no diez minutos… ) , al menos dos o tres corresponden a vehículos. Menos mal que todavía, aunque parezca mentira, hay ideas y un montón de gente detrás de estos montajes. Yo sólo pido una cosa y es que dejen de avasallar con el anuncio del nuevo Corsa en Youtube, que no se puede saltar y aparece cada vez que pinchas un vídeo. Eso es abusar. Pero así se hacen las ventas, sin la publicidad, no hay nada que hacer, es ley de vida. Por cierto, hay una cosa que me “encanta” y es ver la letra pequeña en las páginas de una revista o periódico. Lo digo porque en televisión es prácticamente imposible, no da tiempo. Pero se ve claramente como escogen el modelo más alto de gama, con el mejor aspecto ( normalmente el deportivo que es lo que más engancha ), y ponen debajo de la foto: Por 200 euros al mes. A esto le sigue una letra pequeña que aclara malentendidos: Entrada de X euros, Y cuotas y pago final Z. Impuestos, etc. y si conviene, el equipamiento ( opcional incluido ) y los consumos medios y emisiones de CO2. ¡No son listos ni nada! 

CIRCUITOS

Qué bien vendría tener un circuito al lado de casa y darle caña al coche cuando estuviéramos hartos de tráfico lento, controles de policía, limitaciones de velocidad, etc. Y es que a veces parece que justo cuando quieres correr, todo se pone en tu contra para que se te apague la llama. No quiero incitar a nadie con estas palabras a cometer un delito vial, pero es algo que casi todos llevamos dentro, y tiene que salir. Igual que en el anuncio de Aquarius, la gente se "viene arriba", ¿porqué no quemar rueda o correr con el coche y desfogarse de vez en cuando? Lo ideal podría ser un descampado lo suficientemente grande para el primer caso: hacer derrapes. Para el segundo a no ser que pongas conos y te inventes un trazado, mejor un circuito, con sus pianos, sus curvas ciegas, sus horquillas, bueno, con que tenga cuatro curvas, uno se conforma.¡ Y encima sin pagar!¿ Cuál es el problema, pues los track days están para esto? Que necesitas asistencia médica en caso de accidente, una grúa para recoger el coche de la grava, enfin, medidas de seguridad. Construirse un circuito puede costar millones de euros, si es un circuito en condiciones y casi público. Muy poca gente se ha hecho uno por capricho, al final se le saca algún beneficio económico. Y si aparte, tienes tierras, haces actividades, vamos en plan resort como el de Ascari, vives como un rey. En ese circuito, no se andan con tonterías, pasar medio día allí cuesta un riñón. Es lo que tiene el mundo de los coches/motos, al final lo barato sale caro. Querer comprarse un coche de segunda mano y unas cuantas cubiertas e ir al circuito de Fortuna para hacer drift hasta "reventar" el coche no es tan buena idea si vas justo de dinero. Porque puede costarte la fiesta un dineral, eso sin contar que la grúa se lleve tu coche al taller o, en el caso más favorable, vuelva intacto a la calle donde puede ser objetivo de algún desalmado que no respete las cosas de los demás. Hablo de cuando se tiene un coche para diario y otro para esas "escapadas momentáneas" . Al final, conviene tener el Project Cars y echarse unas partidas antes que plantearse gastar un euro en otros "proyectos". Lo malo es que en la consola no se quema adrenalina y volvemos a la situación inicial.

PERSIGUIENDO SUEÑOS

Lo tengo clarísimo:

En cuanto el primer Mustang generación 6 pise un concesionario me voy a probarlo. No sé, me ha dado por ese coche ahora y estoy flipando. Me pasa lo mismo que con el 147, sólo que al principio no me pareció feo, sólo sentía cierta indiferencia........ entonces es más el caso del 1M.

Lo cierto es que, yo me lo compraba, además el EcoBoost 2.3 y me importa una mierda si la gente dice que es una tontería. Por ese precio es que no hay casi nada con que compararlo de tú a tú. Tracción trasera y 314cv, un montón de pijadas que me encantan y casi que en descapotable me gusta más. 
Ahora han bajado el precio del Nissan 370Z, otro carrazo de los que me gustan... Hay que ver cómo se ha devaluado ese modelo, en cambio el 350Z mantiene el tipo en la segunda mano. Ese tampoco faltará en el garaje algún día.

Y mi querido Type-R, en verano. Ahora sólo falta la pasta. Es lo que tiene esto.

Por cierto, el jueves hablo del Mustang en la radio.

No os puedo poner hoy el artículo del sábado, está en otro ordenador. Lo rescataré esta semana.

 

CON GANAS DE PROBAR COCHES

El artículo de la semana pasada tenía dos propósitos.

Camuflado en el tema " 2015 y el futuro de los automóviles", creo que el final es bastante explicativo. A finales de 2014 hice uno muy parecido. ¿ Qué quiero decir con esto ? Una vez más que ahora mismo tengo que ocuparme de cuatro medios yo sólo y aunque sea hablar de lo que me gusta, mi aspiración siempre ha sido el tipo "revista".

Me explico: Me gusta, me encanta escribir, de hecho he evolucionado mucho en ese aspecto, pero el problema es que relatar historias, no inventadas pero sí diferentes a las que cuentan en las revistas de coches que son mi base para estar al día,  los datos no me los puedo inventar,  pero sí puedo matizar en vez de copiar y pegar ( cosa que odio ), y con mis propias palabras sacar adelante una prueba por ejemplo de una novedad como me sucede en pasionporloscoches.com
El blog es diferente porque me puedo expresar libremente ya sea sobre la automoción o el día que llevo. Y en el periódico escribo sobre lo que se me ocurre dentro de unos límites. Pues son esos límites los que me tocan las pelotas porque en la radio 3/4 de lo mismo. Hay que hacer un programa diferente para destacar y aunque yo lleve el guión, siempre hay una frontera que no consigo traspasar. Me encantaría decir que he probado el nuevo Ford Focus ST 2015 por Cantabria ( por ej ), y que la suspensión es dura pero en comparación con la del Opel Astra OPC es más blanda y que el motor consume menos pues ha hecho una media de 8 litros a los 100 kms por carreteras secundarias. Que en circuito se comporta como un coche muy deportivo, que es ágil, divertido, etc. y todo eso teniendo conocimiento de causa, no imaginándolo por lo que dicen los periodistas.

Es que es muy importante. Yo he tenido grandes experiencias de conducción, he ido a muchos circuitos, he hecho cursos, he tenido muchos coches, pero me gustaría algún día alcanzar mi sueño de poder probar los coches por mi cuenta. 
Ser un verdadero periodista del motor. Que es difícil, lo sé. Pero ahí tenéis en youtube gente a mares haciendose famosa a base de grabar vídeos, aunque sea jugando a la consola.

El blog seguirá la línea actual, la web se hará más "revistera", los artículos de periódico también y la radio casi que también, más técnica.

¡He dicho!

Os dejo el artículo en cuestión. Ya tengo escrito el siguiente, pero como digo, esto no ha hecho más que empezar...

2015, un año especial

Lejos de los propósitos que me he hecho, y que supongo que todos nos hacemos al comenzar un año nuevo, 2015 no va a ser una fecha que cambie radicalmente el concepto de la conducción y de la industria automovilística, a pesar de las positivas innovaciones que ya se están cuajando y que harán en un futuro muy próximo que todo sea más fácil. Algunos ya prevén que en 2020 la tecnología híbrida se impondrá a todas las demás, a esperas de que la pila de combustible haga lo propio y se eliminen los peligros que conlleva su inflamación. ¿Esto supone el adiós definitivo a los combustibles fósiles? Desde luego, en Francia por ley se prohíbe la fabricación de motores diésel por parte de sus fabricantes autóctonos. Estaba meridianamente claro que los híbridos son un gran paso hacia delante, aunque hay que ir deshaciéndose poco a poco de los motores térmicos por su contaminación. Como sabéis, a mí y a unos cuantos no les hace mucha gracia esta postura, véase los estadounidenses en su gran mayoría. Y ya que hablamos del país de las hamburguesas, para Ford, este también será un gran año de expansión. Ya se conocen los precios del Mustang más universal de todos: desde 37 000 euros la variante 2.3 Ecoboost y 44 000 euros la 5.0 V8. Estos varían dependiendo de la carrocería escogida. Y ya están inventando locuras en el departamento Shelby....

También de Estados Unidos, concretamente de la mano de Steven Spielberg, la trilogía de películas de ciencia-ficción " regreso al futuro " predecía un 2015 en el cual los monopatines volaban, Rocky XV se estrena en los cines y por supuesto, el DeLorean seguía haciendo de las suyas con el condensador de fluzo aparejado al chasis. Bien, los coches no vuelan, ni siquiera están en el punto de conducirse sólos ( aunque Audi se empeña en ello y está cerca ), se va a apurar hasta la última gota de gasolina y los accidentes, por desgracia, provocan muertes. Sé que escribí un artículo a finales de 2014 parecido a éste, pero es que en 2015, tras años de artículos lo que para un periodista del motor es rutina coger un coche , probarlo y comentarlo, para mí es inventar algo diferente referente a un mundo que sí, es amplio, pero no infinito.

POCO A POCO

Ya es oficial, el Mustang 2015 se venderá en España a partir de 37 000 euros en su versión más básica, es decir, con el motor Ecoboost 2.3 314cv y carrocería coupé y transmisión manual de 6 velocidades. El tope sería su otra alternativa, el 5.0 V8 418cv carrocería cabrio y cambio automático por al rededor de los 50 000 euros. No hay coche ahora mismo con el que compita directamente aquí en Europa pues recordemos que el Chevy Camaro ya no se comercializa fuera de EEUU. 
Al ver las "premières" de Shelby, primero con el GT350 y GT350R con 500cv  más o menos y porteriormente del Shelby GT con un aspecto brutal y 640cv aproximádamente que pueden convertirse en 700 con un pack performance, me quedé alucinado y no pude evitar visitar una web americana de compra-venta, y mirar precios como loco para hacerme una idea de la suerte que tienen allí en cuanto a la adquisición de "bestias pardas" como son estos modelos.

En fin, no hay palabras: Corvette Z06 C7 nuevo por 100 000 dólares, es decir, unos 84 000 euros al cambio y encima ni ha salido aún aquí ( ni creo que lo haga ). Gangas bestiales. 

Conclusión, no compres un coche americano en una compraventa, vete allí, date un paseo por sus carreteras y cómpralo, es mejor negocio. Si quieres lo traes a España y vacilas un rato, hasta que te cansas del consumo o de que te lo rayen. Un poco lo que me pasó a mí con el 1M.

Ay, qué recuerdos!!!! Pero si encuentro un SVT Cobra R ni me lo pienso dos veces!  

                           COMPRAR UN COCHE EN EE UU

Estaba mirando una página web muy interesante de compra-venta de coches de todas las marcas en Estados Unidos. Es más bien un localizador de vehículos que sugiere los que se encuentran disponibles con las características deseadas ya sea en la zona introducida, en este caso la ciudad de Chicago, o en los estados vecinos o  más lejanos. Ésto depende de las millas que seleccionemos que crean un perímetro de búsqueda y muestra las opciones ya sean coches de particulares o de profesionales, pero siempre de segunda mano. Y lo gracioso es que, al estilo del "precio justo" nos dice si la compra sale rentable o no y las cuotas mensuales en caso de querer comprar a plazos. Vamos, una página de vehículos de ocasión bien hecha pero que podría ser cualquiera. La cuestión es, que si pretendemos comprar un coche americano "puro", es decir, de allí o que no se puede encontrar en el mercado europeo, nos toca lidiar con empresas de importación que acaban cobrándonos bastante más del valor real del coche en EE UU. Esto se debe a los impuestos, las aduanas, las modificaciones para cumplir la reglamentación europea, la matriculación, etc. que al final desemboca en un precio cercano al doble del que podríamos obtener directamente allí. Por eso muchos optan por viajar a Estados Unidos y traer el coche, igual que se hace mucho en Alemania también. Por ejemplo: Un Chevrolet Corvette Z06 que aún no ha salido en nuestro mercado cuesta unos 100 000 dólares prácticamente nuevo. Eso son unos 85 000 euros. Nos ahorramos 15000 euros o más y tenemos un coche que no tiene nadie. Yo sigo buscando mi Ford Mustang SVT Cobra R del 2000 pero por desgracia no lo encuentro ni en estas páginas, sólo se produjeron 300. El caso es que luego en una conocida web de foros de coches a un chico español le ofrecían uno por 30 000 euros. Yo no me lo pensaba dos veces, ese coche puede revalorizarse un montón en el futuro y , es único. Pero ese es mi caso particular. Hoy en día, con internet puedes encontrar el coche que buscas, traerlo a tu ciudad y revenderlo después porque la exclusividad acarrea cierta inseguridad, lo sé por mi experiencia con el BMW 1M.


Por cierto, echad un vistazo a la página pasionporloscoches.com que voy a meter cosas chulas....