10 000 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ya van más de 10000 visitas a mi blog. ¡ Estoy muy contento !

Tengo que dar gracias a la gente que lee mis artículos o que simplemente echa un vistazo al blog.

Que siga siendo así durante mucho tiempo y..... feliz navidad (uy, creo que me estoy adelantando,jajaja)



Para los que seais de Murcia, deciros que hay, la semana que viene una feria del automóvil en Torre Pacheco, en el Ifepa.

Seguiré preparando más temas para publicar.

¡Hasta pronto!

GANGNAM STYLE........... DIGO, AMERICAN STYLE

No, no voy a hablar sobre el famosísimo vídeo de Youtube que está arrasando (me pregunto cómo tal parida puede tener tantos fans), si no del " American Style". Este tema se me ocurrió al leer una revista americana muy conocida la cual me demostró qué es lo que de verdad importa en el mundo del motor en Estados Unidos. Más o menos ya me había hecho una idea a partir de los vídeos de internet en los cuales las pruebas de coches son muy diferentes a las que se hacen en Europa.

Los neumáticos allí tienen que ser muy baratos porque no paran de quemar goma como unos salvajes.

Aquí va el artículo completo con la foto de un coche MUY americano ( a ver si adivinais cuál es)

AMERICAN STYLE

Hoy os voy a hablar sobre los “yankees” y sus costumbres. Todos sabemos que en América del Norte, todo es “a lo grande”. En todos los aspectos y sobre todo en los coches. Hace poco vi un coche de boda que me impresionó. Se trataba de un Cadillac De Ville, una monstruosidad de acero de los años 60 descapotable, sí, de esos en los que los mafiosos metían en el maletero los cadáveres. El caso es que a su lado había un Mercedes Clase S, que medía tres cuartos del citado americano de Detroit. Resulta que hace unos días compré en un aeropuerto una revista de motor (no voy a citar su nombre), bastante cara por cierto (5 dólares americanos) y me he fijado en el estilo que tienen los estadounidenses para escribir en estos medios. Lo mismo pasa con los programas televisivos de automoción en los que no pueden faltar los burnouts  y las drag races.  Como decía, la portada llamaba la atención por el deportivo que la inundaba, aunque he de reconocer que eso lo hacen las revistas europeas también para atraer al lector.  El caso es que ellos tienen una filosofía diferente. Mientras en Europa se hace todo lo posible por reducir las emisiones de CO2, aumentar las medidas de seguridad (Test Euroncap ) o disminuir los consumos (coches eléctricos, híbridos), al otro lado del charco eso aún está muy verde, aunque por suerte, se empieza a tomar conciencia (gracias a los modelos extranjeros) . Puede que la seguridad no, pero los americanos se fijan mucho en eso de las millas por galón. Desgraciadamente, los coches diésel son prácticamente unos desconocidos, y ocupan pequeños fragmentos de las últimas páginas, junto a las llantas y los neumáticos. No nos engañemos, donde haya un buen V8 de alrededor de los 400 CV gasolina -que consumen lo que no está escrito- detrás habrá un yankee.

¿¿¿ PLAN PIVE ???

¡Esto del plan PIVE es una estafa!

Nuestro A6 está a punto de decirnos adiós y al final hay que comprar uno en breve.
Mi madre se decanta por un compacto finalmente y quiere entregar el A6, pero al tener más de 12 años, con el plan PIVE, el gobierno nos da 1000 euros por él. Algo bastante injusto pues costó en su época 7 millones de pesetas. Los concesionarios están que no regalan ni caramelos.

Opel Astra, Toyota Auris o Ford Focus. Esas son las opciones.

En fin, la semana que viene me voy de concesionarios.


El artículo que se publica hoy lo he dedicado a los todoterrenos, vehículos que cada vez están más presentes en nuestras carreteras por su comodidad, su polivalencia y por esa sensación que provocan de poderío creo yo......

TODO TERRENO

Todoterreno; una palabra que hoy en día se considera muy generalista, ya que engloba todo tipo de vehículo con ciertas condiciones para rodar por cualquier superficie. En los últimos años, han aparecido sub-categorías u otros nombres para designarlos pues se ha cambiado de mentalidad. Antes se distinguía claramente un todoterreno de un turismo, pero últimamente se asemejan cada vez más, no solo en apariencia, sino en su utilidad. 

Es cierto que para considerarse  todocamino se necesitan ciertas cualidades “off road”, es decir, que tiene que desenvolverse bien fuera del asfalto. Al principio, los todocamino eran enormes y consumían mucho, eran para gente con fincas o que de vez en cuando iban a la montaña y requerían atravesar obstáculos que un turismo no puede con facilidad. Aun así, había muy pocos modelos, era la época de los míticos Range Rover (elegido mejor todoterreno del siglo pasado), el Land Rover Defender o el Jeep Wrangler.

Una característica fundamental era que fueran de tracción total, de ahí la denominación 4X4. Con el paso del tiempo, muchos coches acabaron por adoptar esa configuración, así nacieron “híbridos” como el Audi Allroad, por ejemplo, el Volkswagen Cross Polo,etc, pero también asistimos a la creación de una sub-especie, conocida como SUV (Sport Utility Vehicle), que viene a ser un todoterreno, pero más cómodo y más orientado al placer de conducir por carretera. El caso del Hummer fue el detonante, ya que si en principio era exclusivamente un vehículo militar, posteriormente tuvo un buen reconocimiento y se “civilizó”.  Visto el éxito, muchas marcas se unieron a la moda y adoptan motores diésel bastante eficientes con todas las características de los coches utilitarios. Ahora es muy normal comprarse un Touareg W12 TDI para ir al trabajo, hacer la compra, llevar a los niños, etc.

Vale, en el mercado, hoy en día uno se encuentra de todo y los SUVs no paran de evolucionar, ahora son cómodos, seguros, y no consumen una barbaridad, de hecho ya no tienen ni que cumplir con la norma “4X4”. Los hay de tracción delantera, trasera, o integral conectable, así que el nombre es lo de menos.

¡Quién iba a pensar que Porsche fabricaría un todoterreno y encima híbrido, y que le seguirían Maserati y Bentley!.

VUELTA A CASA

 Por fin tenemos el Audi de vuelta y reparado. Ahora a ver cuánto tarda en dar más problemas...........


El artículo publicado esta semana se titula "coches de famosos" aunque no he citado el Maserati blanco de Messi (que ha levantado polémica por el color) y el nuevo Aventador de 700cv de CR7.

Por no comentar el Veyron de Roberto Carlos.....................


Aquí os dejo el texto:

Coches de famosos

Aprovecho el impulso y sigo con el tema de los coches “VIP”. Ya sabemos que la gente que mueve dinero tiene unos cochazos ( no siempre ) de quitar el hipo. Parece que una cosa vaya ligada con la otra. Tal vez sea por aparentar, es decir, por imagen, o que realmente les gustan ese tipo de coches ( que suele ser habitual). Cuántas veces pensamos: Me encantaría tener un Ferrari! Lo que fardaría y ligaría con él. Pues yo le veo bastantes inconvenientes. Empecemos por el seguro. Si eres joven y tal coche es un superdeportivo, lo llevas claro. Segundo, el garaje, si privado y con portón ,mejor. Y cuidado dónde lo apartas que igual te lo encuentras rodeado de gente haciéndose fotos alrededor  que no te lo encuentras. Esos coches están muy vigilados. También está el tema de si lo rayas, los badenes, etc. Y por último prepara una buena cantidad para la gasolina. Mucha gente, en cuanto le toca la lotería, se compra un coche de este tipo. A los dos días está en el concesionario de segunda mano. Con el coche, muchas veces se quiere dar una imagen determinada. Sí, normalmente de superioridad. No hay más que circular con un Hummer por cualquier carretera para comprobarlo. O con un Lamborghini adelantar a tres coches de golpe, te hace sentir el rey de la carretera. Los hay que prefieren la discreción, los que simplemente tienen devoción por los utilitarios o los que “venden” cierto modelo, por así decirlo, en sus vídeos de música, los anuncios, las películas ,etc. Porque es cierto que algunas marcas se pelean por aparecer en la televisión y que el público los tenga en cuenta . Es el caso de James Bond con su Aston Martin, Misión Imposible con los BMW, Transporter ( Audi A8) etc.  Como conclusión podemos decir que en parte el coche nos representa al igual que el perro se parece a su amo, salvo excepciones claro, pero estoy hablando de gente con mucho dinero. Lo que no veo bien, es que encima de cobrar una millonada, las marcas regalen los coches (Audi hizo esto con equipos de fútbol).  Desde luego, el concepto coche deportivo= fama y acompañante de lujo es un estereotipo más.

Y VAN 3...........

Hoy se ha publicado el tercer y último artículo de la saga "coches para ricos". Lo cierto es que el tema tiene molla y aunque sea, como he dicho, el último con ese título, el siguiente no va muy desencaminado. Pero, ¿qué le vamos a hacer si no nos podemos comprar el coche de nuestros sueños? Hay muchas más otras cosas en la vida por las que preocuparse. Cada uno que decida; yo desde luego lo tengo claro, mi vida no tiene sentido sin los coches (¡qué poético!).

Otra cosa que os quiero comentar, es la siguiente, aunque es algo personal:

Al final van a tener que reparar la bomba inyectora del A6 asi que por si las moscas, (y sino también), me he pasado por un par de concesionarios para barajar futuras opciones. Empecé con Mercedes-Benz. Iba en búsqueda de un buen clase A, pero volví a casa con el catálogo del clase C. La razón es simple: Aunque el A sea tecnológicamente más avanzado y moderno, el C es un señor coche. No hay que irse a un E. El C cumple como berlina media muy bien. Eso sí, me quedé a cuadros cuando vi el precio del que estaba en el escaparate. ¡25000 euros! Lo que no ví era el IVA: 6500 + transporte + matriculación+ extras= 39000 euros. Lo dejamos ahí demomento.

El segundo concesionario que visité fue Opel. Mi objetivo era el Insignia. En concreto el 2.0 CDTI 160cv 5p. Pero sólo había un par de 130cv, también diésel. Con abundante equipamiento, el precio no pasaba de los 30000 euros. Estuve hablando con el vendedor y me quiso vender un Astra, pero veo muchíiiiisma diferencia entre ambos.

Vamos, que aún no está nada decidido del todo, ni mucho menos. Pero hay que ir viendo cosas en caso de que el A6 muera:(

Si quereis, podemos hacer una encuesta: ¿Por cuál de éstos coches os decantais?

- Mercedes C220 CDI
- Opel Insignia 2.0CDTI 130cv.
- Volvo S 60

Y ahora, por fin, el artículo y su foto (Ford Focus de Ken Block)

Coches para ricos 3

¿Coches cromados? Por favor, ¿dónde vamos a ir a parar? ¡Dubai debe de ser un espectáculo visual en el ámbito automovilístico!  En Italia, los habitantes de Maranello -lugar donde residen las instalaciones de Ferrari- deben de estar orgullosos. Aquí en España cada vez hay más concesionarios de marcas de lujo; pero, ¿quién compra esos coches? Estrellas de fútbol, cantantes, famosillos, mafiosos, da igual. Resulta que existe una carrera, que se celebra todos los años llamada Gumball 3000 -la cifra hace referencia al número de millas que recorren, es decir unos 5000 kms-. Pues bien, el que llegue antes gana 1.000.000 de dólares (calderilla para ellos) y, aunque sea a gastos pagados (menos la gasolina), se dejan un dineral en multas de tráfico, siendo detenidos, a menudo, por conducción temeraria, o exceso de velocidad. Hubo un año en el que los Mossos d'Esquadra recaudaron unos 75.000 euros en multas. 

Cuando pasaron por Marruecos, el propio rey del país les dejó las carreteras libres de tráfico para poder exprimir sus bestias. ¡Lo que hace el dinero…… y Youtube!  Ken Block, por ejemplo, es el creador de las DC Shoes (unas zapatillas casual), pero se dedica al rally, y se le conoce mundialmente por sus 5 Gymkhanas donde el hábil piloto realiza proezas increíbles en diferentes escenarios.

Por último me gustaría hacer hincapié en lo costoso que es convertirse en piloto. Lo primero es una buena inversión y empezar desde muy pequeño en los karts, luego ir subiendo en el escalafón y ver qué pasa. A partir de ahí, si te fichan es cuando se empieza a ganar dinero. ¿Cuánto creéis que gana Alonso? Los pilotos de Fórmula 1 son de los “deportistas” mejor pagados del mundo. El automovilismo mueve mucho dinero, eso está claro, aun así, querer es poder.