¿CUÁL DE LOS DOS?

La de hoy es una entrada reflexiva pero, he querido centrarla más en mí, aunque claro, cualquiera puede decidir si le gusta o no el tema. ¡¡Avisados estáis!!, jajaj.
Indiferentemente, son cosas de actualidad. 

Pues eso, la pregunta es, y para dejar ya la intriga (aunque más o menos se intuía) : ¿ cuál de estos dos coches ?

Por un lado tenemos el magnífico y adorado Mustang (oh, ¡sorpresa!) y por otro el magnífico y adorado BMW M2 (menos sorpresa, ¿no?).

Vale, vamos a añadir adjetivos porque la cosa parece igualada:
El Mustang es un icono, conozco muy poca gente a la que no le guste este modelo (básicamente a los que no les gustan los coches). Ya sea en EEUU o en el resto del mundo, ha causado furor desde 1964 y la sexta y última generación no es para menos. Ya iba siendo hora de que trajeran el Pony Car a Europa de forma oficial. Eso de importarlo o pedirlo a través de concesionarios intermediarios era un coñazo por el precio final. Más caro y encima con mpgs, mphs y la radio y el navegador inservibles. Además, el de ahora es algo más "civilizado".

Bueno, eso es lo oficial.  Lo mismo voy a hacer con el M2 y luego me explayo.

El BMW M2 es el primer M2 en la historia y en principio, el sucesor del 1M coupé. Pero han pasado unos 5 años y se nota, y mucho. Mientras que el 1M era más "a la vieja usanza" éste es más "tecnología pura". El motor sigue siendo un 6 en línea 3.0, ésta vez un sólo turbo, pero se ha puesto toda la tech de Motorsport no sólo en cuanto a motor, sino a todo el conjunto en general: El diferencial, la caja de cambios secuencial-automática, los programas de conducción, etc. hacen que sea un coche que llevar al circuito más de una vez. 
Tiene más potencia que el 1M, 370cv, más par, 465NM desde 1400rpm con overboost hasta 500NM y unos frenos más grandes también. 
Y aparte, una serie de gadgets que ya digo que van más orientados a quien quiera ir de track day.

Vale. Después de esto, hay que ir a la parte emotiva. La racional no existe.

Nunca he tenido un Mustang, ni siquiera un Ford. Ni siquiera un coche americano. Oye, no me disgustaría pasarme a mi lado yanki ( es una metáfora ) y cambiar de estilo: coche musculoso, impactante, poco visto, ir a las drag races........ (bueno, tampoco hay que pasarse), pero, sigue habiendo algo de racional en mí por un lado:
No me pillaría el GT V8. ¿Para qué quiero tanto motor? El consumo me da miedo y además se sube de precio. Teniendo el Ecoboost con 317cv, un precio muy razonable (no llega a los 40 000 euros), y todas las pijadas que quieras, ir por el GT es ir por el motor, y a mí, personalmente eso me da igual, en el Mustang. Muchos dirán: ¿ Cómo coño sueltas esa burrada ? Pues mira, he aparcado mi lado yanki.

El BMW... ahí me han dado. ¡Pero bien además!. Sabéis de sobra que tuve el 1M y ha sido de lo mejor que me ha pasado en mi vida. Así que cuando dijeron M2, me dio algo. Si es mejor, que parece que sí, no hay más que pensar. Bueno, sí. Se me plantea una cuestión. O incluso más:
El 1M era manual sí o sí. Yo prefiero eso, pero han hecho el M DKG tan jodidamente bueno que me crea serias dudas. Y esa duda en sí acarrea otras. Porque con el cambio DKG tienes más posibilidades. Me explico: 
Con el launch control, los ¡SEIS! modos de conducción, el SSC ( una especie de forma de estabilizador ), unos cambios menos bruscos y, encima, hasta un modo para hacer burnouts!!  Todo eso lo sumas al M Dynamic Mode que hace que derrapes a gusto en las curvas con un diferencial activo que varía de 0-100 dependiendo de la situación..... ¿qué más quieres?

Claro, todo esto se ha pensado para el circuito evidentemente, ya no se trata de hacer drift en las rotondas. 
Así que es como tener el mismo coche (casi) otra vez, pero con un enfoque muy distinto. Además con lo que más flipo es con el paquete M driver que te permite grabar tus hazañas en circuito con una GoPro 4 y subirlas a facebook, compartirlas, te dice toda la telemetría, enfin, un juguete en toda regla.


Ahora bien, las conclusiones: 

Si no quieres ir al circuito regularmente, gastarte un pastón, y aun así divertirte, tener un gran coche, exhibirlo, disfrutarlo, divertirte, que no te falte nada, el Mustang.
Si quieres ir a por todas, tener un cochazo excelente, volver a las andadas.... el M2.
Y, como la emoción es la que manda, por eso, ahora mismo, la cosa está meridianamente clara: ¡BMW M2! 


Ahora falta lo chungo que es tener el dinero que va a costar el bicharraco, que el Golf, tal y como están las cosas, aunque sea gasolina, no lo va a querer ni el ecuatoriano de turno. Así que a esperar, y ver qué pasa, que tiempo hay de darle vueltas y sobre todo de mejorar y poder darle caña.

Ya por finalizar, quiero poner una imágen y un vídeo de los dos modelos, aunque, la imagen es un tanto curiosa. ¿De verdad alguien de la NASA compará este Mustang ? ¿No se han pasado un poco con el patriotismo? Espero que no lleve motor de nave espacial..... con un V8 del GT350 va que chuta......

(dadle para ampliar esta fotaca, merece la pena)

y aquí el vídeo del M2 en circuito acompañado ( back to the future ):
https://youtu.be/vRPrabiuoOI 

PARA VARIAR UN POCO

Al final, como comenté en la entrada anterior, no me publicaron el artículo de VW en el periódico La Verdad. Así que, bueno, aquí estoy y sigo escribiendo pero con más libertad. 
Los que me seguís desde hace tiempo sabéis que he tenido mis momentos mejores y mis momentos peores y el mes de septiembre no ha sido precisamente muy productivo por así decirlo.
Está demostrado que cuando estoy más activo, más positivo, más contento, la cabeza funciona a 10 000 rpm, los artículos salen sólos y son más creativos. Cuando estoy de bajón me cuestan mil veces más.

Pero bueno, llevaba 3 años escribiendo todas las semanas en el periódico La Verdad y no me ganaba la vida con ello, por lo tanto, por un lado, me apena que algunos seguidores ya no puedan leer los artículos impresos, por otro me alegro de tener más libertad para expresarme en el blog y estar más tranquilo.

Esto supone ciertos cambios:
- ya no me ciño a colgar el texto todos los fines de semana, cuando vea algo interesante o de actualidad, lo comentaré, junto a mi punto de vista.
- de todas formas dejaré algo de tiempo entre entradas para que os dé tiempo a comentar si queréis.
- alguna foto que otra pondré ( como es el caso de hoy )

Pero, sobre todo, recordar que al fin y al cabo, no todo en la vida son los coches, también hay tiempo para reflexionar sobre otros aspectos ( no digo que vaya a exponer temas metafísicos ), y poco a poco, quiero que esto sea una fuente de pensamientos. A ver, el tema principal, van a seguir siendo los coches, eso siempre. Tranquilos, esto no será forocoches.com.....

Bien, dicho esto, voy con el primer tema:

Ahora me ha dado por buscar en Youtube vídeos de los llamados "barn finds". Esto viene de un juego que tengo en el que de vez en cuando te adentras en el bosque y...... zas! la típica casita antigua con su camino de tierra y un clásico encerrado en el garaje lleno de mierda.
Me gustó el tema y lo cierto es que a mí todo lo que esté rodeado de misterio y esas cosas me atrae. Eso sí, no quiero pasarme y poner el típico vídeo de " encontrado OVNI en Area 51, etc, con la musiquilla de fondo", pero sí investigo algo y da que pensar. 
Cómo dejan tirados por ahí, en medio del bosque, en el fondo de un lago, esos clasicazos medio destrozados??
O no les interesó en su día al dueño o se cansó, o eran coches robados, la verdad, no lo sé. Lo que sí es cierto es que hoy en día valen una pasta ( algunos, claro), y si se restauran y, posteriormente se subastan, ni te digo. Que es lo que pasó hace poco con una colección de coches históricos en Francia. El nieto los encontró por casualidad y dijo: ¡Vaya tela! Ahora tiene dinero para comprar lo que quiera.
Y también apena ver los coches ya no tan antiguos en Dubai, por ejemplo, llenos de arena aparcados en la calle olvidados.

Pues eso, entre historias de antiguos circuitos desaparecidos, cementerios o desguaces, ciudades fantasma, me tiro horas viendo vídeos en Youtube.

Cambiando de tema, pasamos a algo mucho más actual,y es la espectacular presentación del BMW M4 GTS ( ahora diréis algunos: BMW OTRA vez y pone eso en el título de la entrada???? ) Pues sí, aparte de que es novedad , lo que no es novedad es mi entusiasmo por esa marca. A pesar de ciertas mierdas como que ya está el X1 con tracción delantera, pero eso me da igual.

Este es un coche serio. El M4 es también un coche serio de por sí. También se puede decir lo contrario. - Por eso decía al principio lo de reflexionar-. Es serio en el sentido de que no es un Opel Corsa, pero es divertido a la hora de pilotarlo.

Los que no tuvieran suficiente con el M4 "de serie" o fueran unos nostálgicos del M3 GTS de la generación anterior, o simplemente les guste ir al circuito más que ir por la calle, ya tienen coche: Este M4 GTS.

Características: Lo primero que me ha llamado la atención ha sido el aspecto. Y sobre todo las llantas. Aspecto totalmente racing dentro y fuera, gris, fibra de carbono, alcántara, alerón enorme, sin asientos detrás ( incluso hay un pack más radical aún ), y unas llantas................ feas no, ¡lo siguiente! (para mi gusto claro). Qué esperábais de unas llantas llamadas 666? Todo perfecto menos eso. Incluso los faros Oled traeros me encantan. Son más flipantes que los Led y más novedosos. Por cierto los neumáticos de delante, son de las mismas medidas que los que llavaba yo detrás en el 1M...... 265/35 R19 ¡Toma ya!
Preparado para circuito pues, potencia aumentada a 500cv, 600NM de par, menos peso, etc. Ah, y un sistema de inyección de agua. Al parecer éste enfría más rápido y se consigue más potencia en alta exigencia. Lo dicho, este bicho está más orientado al circuito que a la carretera, de hecho, el tiempo en Nordschleife ha sido de 7 minutos y 28 segundos. El 0-100 km/h es en 3,8 segundos y la velocidad punta llega a 305km/h. Launch control, M DKG, diversión garantizada.

Pues eso, eso ha sido todo por hoy, de todas formas, el día 14 ( no se me escapa), es decir, en nada, se presenta..... ¡¡¡¡el M2!!!!!!! Estoy pendiente de información y fotos oficiales pero ya he conseguido encontrar material interesante....

En breve, aquí. Y ahora una foto para terminar, como prometido. ¡Saludos! 

MENUDO FOLLÓN CON VW

Bueno, supongo que a día de hoy todo el mundo ya está al corriente de la gran estafa por parte de Volkswagen por el trucaje del software que controla las emisiones en ciertos motores diésel.

Cada día que pasa sale a la luz información sobre el tema que encima no sólo afecta al mercado americano sino que parece ser que otras marcas están metidas en el ajo. Por eso no he querido hacer aún el artículo correspondiente a la noticia, ya que algunos datos se pueden contradecir, pero es evidente que este sábado, en el periódico, en la sección de motor, habrá un texto firmado por mí.

También me apetece conocer vuestras opiniones al respecto.

Lo cierto es que es algo gordo, el presidente de VW ha dimitido, la credibilidad de la marca alemana ha caído y ésto se ha convertido en un gran zas en toda la boca para consumidores y el mundo del automovilismo en general.

Mentiras, manipulaciones,.......... nos toman el pelo como los de Thrustmaster ( ver entrada anterior ). 

El mundo sigue girando a pesar de todo y los alemanes no hacen todo mal ( de hecho ya lo dice Claudia Schiffer en el anuncio de Opel ) y ahí está Porsche para demostrarlo:

PORSCHE TAMBIÉN SE PASA AL TURBO

Porsche siempre se ha caracterizado por su alto nivel de ingeniería y tecnología teniendo en cuenta que su filosofía en algunos modelos no parece muy acertada. Me refiero como no al motor en posición trasera ( no central-trasera ) en el 911 de toda la vida. Aun así la marca goza de un prestigio y un "savoir faire" increíble en todo el mundo. Ya tardó en instalar el cambio PDK en comparación con Ferrari que en 1995 equipó al 355 con el F1 pero supo hacerle frente al igual que al DSG y resto de transmisiones semi-automáticas. Ahora, el tema de los motores turbo está de  moda y Porsche no puede quedarse atrás. Ahora diréis: "¿Y el famoso 911 Turbo?", por supuesto es antiguo el concepto ( 1974 ), y de hecho hay muchos "Turbos" en la marca pero al 991 (2011) Carrera y Carrera S les toca hacerles un pequeño "repaso". Como decía, los motores 3.4 y 3.8 atmosféricos se convertirán, para el modelo 2016 en sendos 3.0 biturbo. No hace falta decir que no pierden propiedades sino que más bien ganan en prestaciones ( 20cv más y 60NM de par extra) reducen el consumo hasta casi un litro a los 100kms y hasta el sonido promete ser, si cabe en un Porsche 911, aún más ronco. El peso aumenta ridículamente y la aerodinámica no se ve afectada. Estéticamente, los escapes son lo único que la gente apreciará por fuera distinto pues en el Carrera S estarán en posición central ( tipo Golf R32 V ) y las llantas traseras de 20 pulgadas. La amortiguación PASM puede rebajar la altura hasta 20mm y el chasis se ha reforzado. No podía faltar el eje trasero direccional heredado de su hermano mayor que junto al PTV y el PDCC hacen que los virajes sean mucho más limpios y eficaces. También se ha inspirado en ciertos aspectos del 918 como en el fabuloso volante desde el que se puede seleccionar el programa de conducción ( ahora también se incluye el Individual ). Para terminar, el tema del Infotainment con todo tipo de aplicaciones incluidas Apple Car Play, hacen que el 991 casi se merezca otro nombre pues no parece el típico restyling , resulta más bien un paso muy importante en Porsche y que sin lugar a dudas da que pensar en el futuro de la compañía.

SEPTIEMBRE

¡La vuelta al cole ha comenzado!

Bueno, es un decir, para mí sí que supone el volver a estrujarme los sesos y escribir artículos todas las semanas, cosa que ya empieza a ser un poco cansina. Os explico:

 En las revistas de motor para empezar son varias personas las que escriben, mensualmente, sobre coches que prueban. En mi caso no se cumplen ninguna de esas tres condiciones. Y encima tengo que ser original y no repetirme ni copiar otros textos como hacen muchos medios.

En otras palabras, llevo ya años con esa premisa y cada vez me cuesta más seguir el ritmo. Así que, sólo digo una cosa:
Puede que esto sea pasajero y dentro de unas semanas esté a tope de nuevo, o puede que se vaya perdiendo el espíritu y la "famosa" pasión por los coches de la que muchas veces hablo. 
Yo espero que sea lo primero.

Aun así, aquí tenéis el primer artículo de septiembre.

A disfrutar!

MODOS DE CONDUCCIÓN

Hoy en día muchos modelos vienen dotados con diferentes opciones a elegir en cuanto a reglajes que modifican el comportamiento del coche. Al igual que si fueran una lista de canciones dependiendo del ánimo del conductor, podemos variar la electrónica para  adaptarla a nuestra voluntad. Tenemos por un lado siempre el típico modo ECO, el cual sirve para bien poco ya que pretende ahorrar combustible al máximo a base de privarnos del aire acondicionado e incluso se percibe una fuerte disminución de la capacidad de potencia y respuesta del vehículo. Permitidme que también ponga en duda la acción del sistema Start & Stop.¿ De verdad se consigue ahorrar algo? Volviendo al tema central, la lista sigue por el modo "NORMAL" en el que se supone que no se ha modificado nada. Se puede circular perfectamente sin miedo a consumir demasiado. Ahora viene lo bueno..... el famoso SPORT o DYNAMIC ya empieza a poner los puntos sobre las íes. El ruido del motor se deja escuchar más ronco ( aunque sea artificial a través de los altavoces ), la respuesta al acelerador es más contundente, la suspensión se endurece y la dirección es más directa. Si contamos ya con un SPORT+, es decir, si estamos ante un coche de tipo deportivo, las ayudas directamente desaparecen y estamos listos para rodar por circuito ( lo más recomendable en esta situación ). El control de estabilidad puede ser menos intrusivo dependiendo del modo a elegir, todo va en función del coche. Hay algunos en los que se pueden personalizar los diferentes aspectos por separado, eso es lo mejor. Y ahora es cuando llego al último modo, el llamado INDIVIDUAL en el cual cada uno elige cómo quiere cada cosa. En los coches automáticos también se puede acortar el tiempo de paso de una marcha a otra. En fin, estamos a un paso de poder crear nuestro coche ideal ( dentro de un límite ) y disfrutarlo dependiendo de nuestro estado de ánimo o nuestras necesidades en cada momento. Yo sigo soñando con un coche en el cual se pueda elegir que sea delantera, integral o propulsión. Por soñar que no quede....

EL ÚLTIMO DE JULIO

Justo antes de irme de vacaciones os dejo el que ha sido último artículo del mes de julio 2015.

Hablábamos de accidentes o prevención en el anterior y es que éstos también ocurren dentro del circuito, que de eso nos acordamos menos hasta que pasan cosas como la de los dos pilotos de moto en Laguna Seca ( EE UU ).

Está bien ir a desfogarse de vez en cuando a un circuito ir darle caña al coche o la moto, pero hay que llevarse ojo con creernos mejor pilotos o ir demasiado apurados. 
Es cierto que el riesgo de "errores" es menor, al haber menos tráfico, vamos centrados en lo que hacemos o no se nos ocurre hablar por el móvil, pero creo que el principal problema es la velocidad y el confiarse.

Aun así os invito a que hagáis track days que son muy divertidos y se le puede sacar la quintaesencia al vehículo en condiciones más...... propicias que las secundarias.

A disfrutar del verano, yo me voy....... pero, ¡VOLVERÉ!

RIESGO FUERA DE LAS CARRETERAS

                                                 

La semana pasada escribía un artículo en el que aconsejaba a los conductores a prestar más atención a lo que rodea al hecho de la conducción ya sea por carretera, autovía, secundarias, etc. Y es verdad que es en esas vías donde más riesgos se corren ( distracciones, adormecimiento, alcohol, otras drogas, y un largo etcétera ). Pero cuando uno va al circuito, piensa que todo eso desaparece, que es un lugar "seguro" y privado de accidentes graves. Nada más lejos, éstos cuentan siempre con sus sistemas de emergencias como los hospitales, las ambulancias, grúas y en casos helicópteros trasladan al accidentado al hospital más cercano. En un circuito se alcanzan velocidades muy altas y hasta el piloto más experto puede salirse del trazado y estrellarse contra un muro. Hace poco un Nissan GTR de competición voló en una recta de Nürburgring causando varios muertos ya que saltó la valla de seguridad. Ni falta hace remontarse a los años 50 donde en otro circuito alemán murieron muchas personas al salir despedidos trozos de carrocería de unos bólidos en la recta de las gradas. Pues no, lo de morir en circuito no es un mito de pilotos que se jugaban literalmente la vida hace 50 años o más. Hace unos días, Jules Bianchi, murió tras estar nueve meses en coma después de un accidente en circuito. Estas cosas pasan. También acabo de enterarme de la noticia de la muerte de dos pilotos de motos en Laguna Seca (EEUU). Todos los deportes de motor, conllevan un riesgo, el único sitio donde nunca pasa nada es en las películas tipo Fast and Furious donde se puede caer un coche por un precipicio que a los protagonistas, por llevar casco, no se hacen ni un rasguño. ¿Pero qué pasó con Paul Walker en la realidad? La gente muere, eso es un hecho, y en estos deportes, jóvenes. No se puede pretender que la vida sea eterna, sólo digo que hay que pensar que uno corre riesgos y que debe asumirlos. Muchos motoristas se quejan de que los guardarrailes les destrozan pero cuántos de ellos van en plan "no existe el mañana". Lo mismo se aplica a los automóviles.

NOS VAMOS DE VACACIONES

Creo que ya va siendo hora de hacer una reflexión de lo que supone el irse de vacaciones estos meses de verano.

En principio es sol, playa, montaña, vamos, implican viajes por carretera muchas veces. Pueden ser largos o cortos, pero hay que preparar con antelación todo el tema de revisar las condiciones del vehículo, y ,una vez hecho eso tomar  conciencia de que son muchos desplazamientos y puede pasar cualquier cosa como una distracción, un alcance, etc. 

Tampoco es plan de emparanoiarse y decir: "me va a pasar algo, seguro". No, ese no es mi fin, de hecho soy el primero que defiende la conducción como placer. Simplemente es una toma de conciencia.

Ya está, no digo más.

Este es el penúltimo artículo hasta septiembre.

¡Buenas vacaciones! 

                                  VACACIONES DE VERANO

Ya estamos en pleno mes de julio y eso significa vacaciones para muchos. También es verdad que el verano tiene sus caras menos buenas: calor sofocante ( en Murcia lo tenemos claro ) , mayor riesgo de incendios, éxodo masivo de gente, lo cual multiplica el número de desplazamientos y por lo tanto el porcentaje de accidentes o posibles accidentes en las carreteras.  La dirección general de tráfico ya ha puesto en marcha su campaña para mentalizar a los conductores del peligro que se genera en ciertas situaciones que van desde el mero despiste al exceso de velocidad. No sé si se cumplirá ( espero que sí ), el objetivo"2020 0 víctimas", pero lo que sí sé es que cuando ves un anuncio de la DGT, se te quitan hasta las ganas de coger el coche. Desde luego impactantes son, pero es que es la única manera de concienciar a la población de que un descuido puede salir muy caro. Últimamente se está poniendo énfasis en esto. Las distracciones suponen un alto número de accidentes que luego se pagan caros. Por ejemplo, el contestar al whatssap ( no ya coger una llamada porque para eso está el bluetooth ), es un vicio muy extendido y por ciudad podemos atropellar a alguien que se cruce sin darnos cuenta. Hace poco se puso una cifra por persona muerta en un accidente de tráfico. Aparte del daño psicológico, hay una penalización para el "imprudente" en caso de fallecimiento. Un motorista se llevó por delante a una mujer mayor en Valencia por un exceso de velocidad cuando se metió de lleno en una heladería. Y es que conductores, motoristas o peatones pueden ser por igual víctimas. El ir pensando que se va protegido por llevar las últimas tecnologías en cuanto a seguridad pasiva no sirve pues son miles las situaciones a las que nos exponemos que no podemos controlar. Si nos cae encima un camión ya podemos ir en un Clase S última generación, que al final podríamos acabar en un Mercedes de la funeraria. Bueno, no quiero ponerme pesimista pero creo que es deber de todos el tener estas cosas en cuenta antes de emprender el viaje sea donde sea que vayamos.