EL ÚLTIMO DE JULIO

Justo antes de irme de vacaciones os dejo el que ha sido último artículo del mes de julio 2015.

Hablábamos de accidentes o prevención en el anterior y es que éstos también ocurren dentro del circuito, que de eso nos acordamos menos hasta que pasan cosas como la de los dos pilotos de moto en Laguna Seca ( EE UU ).

Está bien ir a desfogarse de vez en cuando a un circuito ir darle caña al coche o la moto, pero hay que llevarse ojo con creernos mejor pilotos o ir demasiado apurados. 
Es cierto que el riesgo de "errores" es menor, al haber menos tráfico, vamos centrados en lo que hacemos o no se nos ocurre hablar por el móvil, pero creo que el principal problema es la velocidad y el confiarse.

Aun así os invito a que hagáis track days que son muy divertidos y se le puede sacar la quintaesencia al vehículo en condiciones más...... propicias que las secundarias.

A disfrutar del verano, yo me voy....... pero, ¡VOLVERÉ!

RIESGO FUERA DE LAS CARRETERAS

                                                 

La semana pasada escribía un artículo en el que aconsejaba a los conductores a prestar más atención a lo que rodea al hecho de la conducción ya sea por carretera, autovía, secundarias, etc. Y es verdad que es en esas vías donde más riesgos se corren ( distracciones, adormecimiento, alcohol, otras drogas, y un largo etcétera ). Pero cuando uno va al circuito, piensa que todo eso desaparece, que es un lugar "seguro" y privado de accidentes graves. Nada más lejos, éstos cuentan siempre con sus sistemas de emergencias como los hospitales, las ambulancias, grúas y en casos helicópteros trasladan al accidentado al hospital más cercano. En un circuito se alcanzan velocidades muy altas y hasta el piloto más experto puede salirse del trazado y estrellarse contra un muro. Hace poco un Nissan GTR de competición voló en una recta de Nürburgring causando varios muertos ya que saltó la valla de seguridad. Ni falta hace remontarse a los años 50 donde en otro circuito alemán murieron muchas personas al salir despedidos trozos de carrocería de unos bólidos en la recta de las gradas. Pues no, lo de morir en circuito no es un mito de pilotos que se jugaban literalmente la vida hace 50 años o más. Hace unos días, Jules Bianchi, murió tras estar nueve meses en coma después de un accidente en circuito. Estas cosas pasan. También acabo de enterarme de la noticia de la muerte de dos pilotos de motos en Laguna Seca (EEUU). Todos los deportes de motor, conllevan un riesgo, el único sitio donde nunca pasa nada es en las películas tipo Fast and Furious donde se puede caer un coche por un precipicio que a los protagonistas, por llevar casco, no se hacen ni un rasguño. ¿Pero qué pasó con Paul Walker en la realidad? La gente muere, eso es un hecho, y en estos deportes, jóvenes. No se puede pretender que la vida sea eterna, sólo digo que hay que pensar que uno corre riesgos y que debe asumirlos. Muchos motoristas se quejan de que los guardarrailes les destrozan pero cuántos de ellos van en plan "no existe el mañana". Lo mismo se aplica a los automóviles.