COCHES AMERICANOS

Tengo que admitir que soy un apasionado de los coches italianos ( y por supuesto de cierta marca alemana que no voy a nombrar) por su diseño, su filosofía y sus motorizaciones. Maserati, Ferrari, Lamborghini, Pagani y compañía. Por no hablar de los carroceros Pininfarina, Bertone, Giugiaro.......
Vamos, que en Italia saben bien lo que hacen.

Pero aún así no puedo olvidarme del resto, y no sólo me refiero al viejo continente. Los imports japoneses me encantan y los muscle cars americanos también. Creo que cada país tiene sus peculiaridades a la hora de fabricar los coches.
Mientras en Europa se lucha por la seguridad y la eficiencia, en Japón se busca la eficacia en los motores y en EEUU la potencia bruta.

Hoy voy a hablar de los coches americanos.

Su historia es más que conocida. De hecho se dice que todo comenzó allí. Falso. El primer coche con motor de explosión fue construido en Alemania. Pero bueno, fue en Detroit donde Ford creó el modelo T y la producción en cadena. Más tarde aparecieron marcas como Chevrolet, Chrysler ( la cual formó la General Motors) y una subdivisión de marcas como Dodge, Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, etc.
Estamos hablando de principios del siglo XX hasta mediados. Hubo una feroz lucha por ver quién vendía más por supuesto pero también por ver quién tenía más influencia en el pais.La industria del automóvil se convirtió en la primera allí. Todo giraba entorno a los coches. La competencia crecía y la carrera por las prestaciones comenzó. Primero con los hotrods en los años 30 se veía venir lo que ocurriría años después. En los 50 reinaban los coches largos, muy largos y angulosos. El ejemplo perfecto es el Cadillac Eldorado.
Pero lo que marcó una época fue a partir de mediados de los 60 cuando Ford lanzó el Mustang como respuesta al Chevrolet Corvette del 56. Con el Mustang comenzó una era llamada la de los PONY CARS. Eran coches más pequeños pero con motores potentes. Éstos sufrieron numerosas modificaciones y preparaciones por los propietarios o incluso por empresas como Shelby (autor del famoso GT500 o Eleanor para los que hayais visto 60 segundos). Montaban bloques V8 grandes (Big Block) y rondaban los 300cv. A todo esto Chevy respondió con el Camaro, Plymouth sacó el Barracuda, Dodge el Challenger y Pontiac el Firebird. Fue entonces cuando algunos, por potencia comenzaron a denominarse Muscle Cars ya por los finales de 1960 y principios de 1970.
Lo que pasó es que la crisis del petróleo en 1973 dió un hachazo a estos coches y tuvieron que tomar medidas. Pero no desaparecieron. Nada de eso.
En los 80 los compactos japoneses invadieron el país por su maniobrabilidad, su menor consumo, pero los americanos son muy suyos y aunque existía una clase de coche tipo berlina, los muscle cars no perecieron y continuaron sus andanzas.
En 1990 apareció el Viper con 400cv. Nombres como Mustang y Corvette seguían sonando y no tenían pinta de desaparecer.

Es evidente que con la gasolina (allí casi no hay diésel) a la mitad de precio que aquí,no hay problema para desarrollar motores V8 de 6000cc con alrededor de 450cv y el caso es que la cosa no termina ahí. Preparadores americanos producen aún más potencia llegando a los 800cv, incluso van a dar a luz a un Mustang de 1000cv.

La eterna pregunta en EEUU es, quién tiene el motor más grande y quién quema más rueda.
Y la mía es, ¿adónde llegarán en un país en el cual no se puede pasar de 55 millas por hora en muchas carreteras?

Enfin, en EEUU todo es posible, no cabe duda.........