¡¡¡QUE SE OIGA!!!

¿Cómo puede ser que un Audi A6 del 2000 no tenga reproductor de CD, sólo cassette? ¿ Y cómo puede ser que mi coche sólo lea los CDs grabados y no los originales??!! Vamos, le doy un suspenso al Business CD.

Por cierto, ¿habeis visto la foto de la portada? Pues es mi coche al lado del estadio de fútbol Nueva Condomina de Murcia. El fotógrafo y yo estuvimos 3 horas haciendo el montaje y la verdad, es IMPRESIONANTE. Al final os paso el link para que veais las demás.

Volviendo a los equipos de audio, decir que es increíble que coches de tan alta gama saquen audios de tan baja calidad. Y si encima pides los "buenos", te salen por 3000 euros.
Así que yo, he decidido cambiar el mío y ponerle un Pioneer 6300BT de esos de monitor extraible. Siempre me han gustado esos, así que..............
Lo malo es que valen una pasta, pero ofrecen de todo( DivX incluido).

Bueno, a ver qué tal queda porque aún no lo he instalado.

El artículo, por supuesto, llamado: CAR AUDIO. ( no os olvideis del link de las fotos )

                                                            CAR AUDIO

En estos días ya es posible encontrar de todo en términos de sonido para nuestro vehículo. Si uno no está satisfecho con su equipo de audio predeterminado por la marca o modelo puede adaptar un sistema de mayor calidad o simplemente con más gadgets como pueden ser la navegación o el manos libres bluetooth. De todos modos hay marcas que ofrecen audio de muy alto rendimiento como el Harman-Kardon, Bose, u otras acompañadas de hasta 11 altavoces de un tamaño considerable. El cliente puede optar por otras soluciones dependiendo del motivo. Uno sería porque no tiene los 3000 euros que puede costar un equipo multimedia con navegador y manos libres (cosa aparte es que sirva como ordenador de abordo también) y por lo tanto decide gastarse tres veces menos y obtener algo similar o incluso mejor; y el otro podría ser que el vehículo es antiguo, o no tiene ranura para USB, Ipod, Iphone, etc ( por cierto, estos dos últimos dan mucho de qué hablar), y tocaría decidirse por un aparato de 1DIN, es decir, el típico radio-cd  o por uno con monitor extraíble que reproducen DVD, etc. Los precios son muy dispares. Van desde los 75 euros a los 2000 o más. Si encima se le quiere poner una etapa de potencia ( para que todo el mundo nos oiga por las calles) o añadir más altavoces , subwoofers, en fin, toda esa parafernalia, puede salir muy caro. Las pantallas de doble DIN se están poniendo de moda y ahora no hay coche sin su navegación, su DVD (original o grabado) CD , Aux, y un sinfín de  funciones más o menos importantes. A la hora de comprar uno hay que ver el tema de la marca porque he llegado a ver equipos sin marca. Eso si, no superan los 200 euros mientras que otros de marca conocida, se suben a los 500 o más con las mismas características. A mucha gente le gusta oir música o la radio en el coche, de hecho se hacen sus propias colecciones en USB o Ipod de canciones para evadirse del tráfico, lo que no es normal es poner el sonido tan alto que retumben los edificios.

link: BMW1M

 http://www.flickr.com/photos/alfredoheber/?v=1

IF I WERE A RICH MAN,..............

Estamos en plena faena con lo de la tienda de suplementos deportivos y, la verdad, me cuesta aprenderme los componentes de los productos. ¡Es que son tan raros! No es lo mismo que si me hablan de un V6 4.2 300cv a 5600 rpm y 450 NM de par a 2000 rpm, por poner un ejemplo.

Pero bueno, lo cierto es que estoy ilusionado con el proyecto y aprovecharé para escribir los fines de semana. Hombre, no voy a estar en otro planeta el resto del tiempo pero necesito prestar atención al desarrollo de todo.

Hoy han publicado un artículo llamado "el motor en los medios". Cierto que al principio digo que son 3 los principales sistemas de difusión ( radio, televisión y prensa ). Lo que pasa es que como no quiero citar nombres de aquí de España ( puede sentar mal a alguien), sólo menciono Top Gear y Fifth Gear como programas televisivos. La radio está de capa caía en este tema y de prensa hay miles de revistas de coches.
Pues de esos dos programas británicos quería yo hablar. Hay que ver el SHOW en el que se ha convertido el primero. Hacen de todo. Y tienen para rato ya que emiten todas las semanas.
Yo, personalmente, prefiero Fifth Gear porque, digamos, tratan mejor los coches. En Top se meten demasiado con ellos. Se quejan de coches de la altura de Ferrari. Eso sí, cuando hay un Aston Martin por medio ya es otra cosa..........

¿Vosotros que pensais? ¿ Veis más Top gear, o preferis  Youtube por ejemplo?

Bueno, la foto que pongo adivinareis de quién se trata si sois seguidores de dicho programa.

EL MOTOR EN LOS MEDIOS

Hoy en día la automoción está presente en todos los medios (radio, televisión, prensa ) y cada vez se extiende más y más hasta ser prácticamente un tema universal. Vamos, que hasta en las tribus más remotas de indígenas de Australia se habla de los V8 Supercars (disciplina que se celebra en ese país en la cual los coches llevan esa configuración mecánica). Si ya desde los inicios, a principio del siglo pasado, tenían una gran expectación las carreras, hoy por hoy hay tantas modalidades que uno ya ni se las imagina. Desde las carreras sobre hielo en plan rallye hasta las de bugguies, la Nascar, Fórmula 1, F3000 y un largo etcétera.  Pues como los coches no fueron los únicos que fueron mejorando con el tiempo, los avances en los medios de comunicación fueron a la par y se aprovecharon mutuamente de esos progresos y se fundaron programas en televisión y radio, y, una cantidad de revistas especializadas que aún perduran. Como ejemplo de programas de éxito internacional televisivo, tenemos el conocido Top Gear de la BBC británica que lleva el mundo de las cuatro ruedas más allá de la simple prueba (que es lo que mayormente se hace en las revistas). Top Gear plantea retos muy “surrealistas” en los cuales se ponen a prueba incluso la pericia de los presentadores o incluso de los invitados. Tal ha sido el éxito que hay una franquicia en Estados Unidos. Fifth Gear es otro ejemplo, más centrado en las prestaciones de los coches. Por desgracia en España carecemos de esos programas y hay que recurrir a Internet ( Youtube) para encontrar vídeos de pruebas. Las más divertidas son las estadounidenses en las cuales las ruedas acaban hechas polvo. Las revistas (hay un gran número) son buenas en cuanto a datos y opiniones de expertos probadores de coches que cuentan con mucha experiencia, pero pierden el encanto (hay que admitir que los fotógrafos son buenos) del vídeo. Cada uno tiene su fuente favorita y para informarse se puede echar mano de todo, principalmente de internet, donde se encuentra absolutamente todo.

PERDÓN POR EL RETRASO

Perdonad pero es que estoy liado con el tema del trabajo.

En marzo vamos a abrir una tienda de productos para deportistas y estoy encima porque tengo que cambiar de registro completamente y aprenderme los compuestos de dichos productos.
Ya sé que no tiene nada que ver con los coches pero nunca los dejaré asi que no habrá problema. Siempre habrá un hueco para ellos.

El artículo que salió el sábado fue el más reciente que mandé y lo han publicado tan pronto porque el tema es muy de actualidad.

De hecho se habló de él en páginas posteriores ya que, desgraciadamente hubo una baja.
Bueno, al final sabreis de qué hablo.

Ahí va:

El rallye del Dakar

Empieza el año nuevo y con él, una vez más, el famoso rallye del Dakar.

Seguramente os preguntareis que porqué lo llamo así y no de otra forma. Es simple. Empezó a llamarse Rallye Paris-Dakar cuando se inició en 1979 por sus respectivas salida y meta. Aunque la verdadera acción empezaba una vez pisado el continente africano. Todo partió de la casi mortal experiencia de un francés que se perdió en el desierto y quiso convertirla en algo de carácter mundial. Así empezaron a apuntarse camiones, motos, coches, todoterrenos y pilotos de todo el mundo.

Pero no es una prueba nada sencilla. Es el rallye con más prestigio pero el más peligroso del mundo. Desde que empezó, han surgido problemas y desgracias, que, hoy en día, aún perduran. Me refiero a accidentes ( mortales muchos de ellos) en los que se ven involucrados los participantes  e incluso personas ajenas que simplemente les pilló por sorpresa, ya sean autóctonas o espectadoras.  De ahí que, junto a otros temas como amenazas terroristas en 2008, por ejemplo, se pasara a celebrarse, actualmente, en América del sur.

Sí. Este año toca el “ Argentina- Perú”, y participan Carlos Sainz y Nani Roma entre otros españoles. Se estrenan algunas marcas como Mini también. El piloto que más títulos se ha llevado es el señor Peterhansel con diez victorias. No es fácil eso de ir a la aventura y “perderse” por parajes casi alejados de la mano de Dios. Incluso con la tecnología actual, es complicado.

Uno de los rallies más duros pero más bellos del mundo. Las dunas del Sahara, las zonas rocosas de Marruecos, y la espectacular llegada a Dakar por la costa es algo que perdurará muchos años.

Veamos cómo se desarrolla este año, y esperemos no tener que lamentar ninguna pérdida.

 

ERROR

Perdonad pero hubo un problema con el artículo. Mirad el de abajo también, que lo he hecho hoy.

A ver si os llega:

VUELTA AL CURRO

Este año me han dicho muchas personas que va a ser especial. Así que, espero que no sea mentira y vaya todo bien.

¿ Qué os han traido los reyes?

A mí una buena noticia. Pero os la iré desvelando poco a poco. Lo dicho, este año va a ser muy bueno.


No sé qué ha pasado con mi artículo ( se supone que los tengo todos guardados en word) , y no sé dónde está. Por suerte lo he escaneado y a continuación os lo muestro.

Estoy muy contento con los comentarios que haceis. Os animo a que sigais preguntándome incluso cualquier cosa que se os pase por la cabeza como  "cuál es el origen de la vida" o "porqué el cielo es azul".  Me interesan vuestras opiniones y así se hace un foro más ameno.

Saludos!!